Opiniones sobre neumáticos Nexen N'Fera SU1. Página 2 2122

10/10, clima seco, agua, todo como sobre rieles, el auto no se desvía, se siente seguro.
En clima seco no son silenciosos, ya que la goma es suave, pero el ruido es normal, no es un zumbido, solo el ruido del protector o la carretera. Si se compara con la goma dura, estas producen ruido, pero con la goma dura en la lluvia comienzas a rezar a todos los dioses, ya que la goma comienza a comportarse de manera inadeuada, se desliza, el aquaplaning es un miedo con la goma dura, en las Nexen NFera SU1 235/55/18 te sientes seguro.
En la lluvia son prácticamente silenciosas, me encanta conducir con ellas. Las compro por segunda vez, las recomiendo al 100%.
A velocidades de 180-200 se comportan de manera estable, como a 110 o 60.
No he conducido con ellas en la nieve, ya que cuando hace frío afuera, siempre cambio a neumáticos de invierno.
En cuanto a la resistencia al desgaste, no puedo decir, después de 1 año siguen siendo las mismas, pero, repito, ya que la goma es suave, probablemente se desgastarán más rápido que con la goma dura.
Recomiendo estos neumáticos.

Compré hace un año las Nexen N'Fera SU1 215/55 R17 94V para mi Kia Soul II de 2016. He decidido publicar mi reseña después de un año de uso, en lugar de hacerlo de inmediato. La goma es más ruidosa que, por ejemplo, las de Michelin, Nokian, pero es más silenciosa que las de Hankook, según mis impresiones. Por

Degradación excesiva, más rápida de lo esperado. Es extraño que la gente escriba sobre tracción de neumáticos de verano en nieve y hielo, y también sobre la resistencia a la degradación de neumáticos recién comprados.

Compré con la idea de que pronto vendería el coche. Antes tenía los Michelin de gama alta en este tamaño.

Al final tuve que mudarme y la pregunta de reemplazar el auto se pospuso. Conduje mucho en ellos en el sur, en un clima cálido, y estas llantas se convirtieron en una revelación.

Son más cómodas, más suaves, más silenciosas y mejores que los Michelin en todos los demás aspectos (subjetivamente), pero lo que es objetivamente mejor es su resistencia al desgaste. Pues incluso después de recorrer 40.000 km, todavía quedaba mucha banda de rodadura.

El automóvil se utiliza principalmente en la región de Murmansk. Compré los neumáticos en 2022, en primavera. Los he estado utilizando durante 3 temporadas. En su mayoría, el kilometraje es en carreteras. He viajado dos veces al Mar Negro y a San Petersburgo un par de veces. El kilometraje aproximado con estos neumáticos es de 28.000 km. La velocidad media en el automóvil es de 120-130 km/h por carretera. Durante el tiempo de uso, puedo decir que la goma no es ruidosa, se comporta de manera estable en carreteras mojadas. En Gelendzhik, conducí por rocas y no noté cortes, desgarros, grietas, bultos o nada similar. En cuanto al desgaste de los neumáticos, se han desgastado aproximadamente un 35-40%.

P 10000 км la llanta se ha comportado de manera aceptable
a 130 km/h entré en un gran charco en la carretera, no hubo acuaplaning, excelente.
El perfil original para mi automóvil es 245/45 18, pero tomé 245/50 18 según las recomendaciones de mis compañeros de club y no me arrepiento. La maniobrabilidad no se ha deteriorado según mis sentimientos, y además se ha agregado suavidad.
En cuanto al ruido: es significativamente más silenciosa que las Good Year Eagle F1 que tenía anteriormente, me gusta.
Los bordes exteriores del protector tienen un perfil inclinado de fábrica, y como mi automóvil tiene una tendencia natural a desgastar los bordes, cada vez que observo el desgaste parece que se ha desgastado, pero hasta ahora todo está bien y solo parece ser así ))
Planifico comprar Nexen para mi esposa que conduce un BMW, no tengo ninguna queja sobre la goma.

Demasiado caros. Al cambiar de carril bruscamente y en las curvas "flotan", es decir, se deforman hasta cierta medida, y luego se detienen. Se siente aterradoramente - el cuerpo del vehículo "flota" retrasándose con respecto a las reacciones del volante, y luego, cuando se agota la reserva de deformación de los neumáticos, el cuerpo del vehículo se detiene bruscamente de "flotar". Y esto puede provocar un derrape, por cierto.

Las neumáticos normales, a su precio. Todo a la medida, no es una potencia, pero tampoco es un extremo. Se adapta a vehículos normales, no veloces. No es adecuado para hot hatch, ya que no tiene suficiente agarre al acelerar y en las curvas. Las caras laterales son bastante robustas, también tiene una pequeña protección para el disco, pero si tiene un disco de 7

Todo bien, pero muy ruidosa, a pesar de tener una doble aislamiento acústico. Tal giroscopio, nunca lo había escuchado en 40 años de conducir diferentes vehículos, como si los cojinetes estuvieran rugiendo. ¿Por qué? ¡No tengo idea!

Tengo una experiencia con una llanta a 100. Puse unas Nexen N'Gear SU1 en un Mercedes. Me puse a dar vueltas, las llantas son silenciosas y mantienen bien la caldera. Sin embargo, al hacer el control de llantas, la banda lateral parecía más suave de lo que había visto en analogos. Considerando que el tamaño es 245/40 ZR18 extra load. Al inflarlas,