Opiniones sobre neumáticos Maxxis MT-764 Bighorn. Página 1 230

Anteriores neumáticos de verano Cooper Discovery después de 60.000 kilómetros es hora de cambiar. Llevé mucho tiempo eligiendo entre los de verano y los de off-road. En realidad comprendía que la goma de verano es mucho más cómoda en asfalto y en tierra seca, pero en campo, después de la lluvia y subiendo una cuesta, de ella no hay nada. Una vez, al volver

Adquirí un conjunto de llantas para mi Montero Sport de tamaño 265x70x16, y la conducción en carretera seca a velocidades de hasta 140 km/h es excelente. Sin embargo, a velocidades superiores a 140 km/h, la conducción es un poco peor. En carretera mojada, la conducción se vuelve peor. El frenado en carretera seca es un poco peor que con

Sustituir el viejo Bighorn 762 por el nuevo Bighorn 764.

La antigua ha pasado exitosamente 40.000 km durante 1,5 años completos y se ha desgastado hasta el borde del protector, me ha gustado mucho su suavidad y resistencia al desgaste, por lo que se decidió no cambiar la marca del neumático, el año tampoco, o sea espero

La goma se compraba principalmente para conducir por barro, esto es su función principal. Sale fácilmente de la carretera, el movimiento seguro por barbecho, se mete sin problemas en una cuesta empinada de barbecho después de la lluvia. En general, estoy muy satisfecho con la compra. Sostendré la opinión de que es un buen modelo universal para aquellos que conducen mucho por asfalto, pero

Buenas ruedas mantienen bien la carretera, no se desvían de la línea del asfalto, y en una carretera húmeda todo va bien, supera las charcas a velocidad y no hay acuaplanamiento o no lo he notado. No he excedido los 140 km/h y a esa velocidad es suficiente. Comienzan a hacer ruido a partir de los 110 km/h y más, pero

Si a la caza de peces o solo liga ligera, ¡adelante! en la carretera predecible, silenciosa, muy suave y cómoda, el manejo es excelente (a velocidades superiores a 140 km en frenada brusca se siente un ligero balanceo, pero no es para carreras).

La arcilla no se adhiere, el remolino es obvio, a cada uno

Estoy rodando el segundo año. El desgaste está cerca de la mitad. Uso 50/50, el pico de la primavera y el otoño en viajes a la aldea. Es mucho más silencioso que el Cooper similar, los flancos son igual de rígidos, aunque se prendó un tornillo con uno de los neumáticos. Se equilibra bastante bien. Había más carga

Excelentes neumáticos para su presupuesto. Se comportan dignamente en el barro, después de 5000 km de desgaste no es visible a simple vista. Los uso a diario 80% en asfalto, se equilibran aceptablemente para neumáticos todo terreno. El mayor inconveniente para mí en esta goma es su efecto acústico, hace un ruido muy fuerte a velocidad empezando desde 60 km/h, pero estaba preparado para esto porque para mí era importante la tracción de la goma. En otro coche tenía Toyo Open Country M/T, el dibujo del patrón del neumático es muy similar, pero Toyo era mucho más silenciosa. Compré los neumáticos en verano, en invierno aún no los he utilizado.

Buena goma para barro. A mi gusto, los rebordes laterales de agarre en el suelo son un poco débiles, pero en general, está bien. En barro pesado todavía no he estado, pero en caminos de arena aguanta perfectamente. En asfalto después de 60 km/h comienza a chillar de manera notable - para mí no es un defecto, pero a alguien puede molestar. En mi opinión, no hay goma para todo terreno silenciosa. No esperen un manejo superpreciso, es una goma para vehículos todoterreno, no para carreteras. En general, por su precio, es una buena alternativa a las marcas americanas.

Lo único es que parece que es un poco más grande que el nominal. Anteriormente tenía Cooper Discoverer STT 32x11,5 R15, que casi no se enganchaba en nada. Con estas ruedas tuve que recortar un trozo del guardafango y las salpicaderas en las ruedas delanteras. No sé si los Cooper son más pequeños o si los Maxxis son más grandes.

He recorrido aproximadamente 8000 km con los neumáticos, en asfalto, lodo, charcas, barro y arena. El neumático está en buen estado, ruge o no, no más alto que un Nordman en invierno. Lo más destacable es que el neumático no se desgasta mucho en asfalto, por ejemplo, los Cordiant del mismo tipo se desgastaron rápidamente. Sin embargo