Opiniones sobre neumáticos Kumho Road Venture AT52. Página 1 136

Compré a finales del invierno de 2024 en Moscú. En explotación, de hecho, desde mediados de mayo. Pensé tomar Maxis AT, pero al tacto resultó ser débil. Kumo me sorprendió con su rigidez. El coche es pesado y conduce por carreteras terribles, no en áreas rurales. Lo que obtuve. Compararé con Toyo Open Country AT+, de los que he rodado dos juegos. El coreano solo desde la segunda vez logró equilibrar y dejar de golpear en el volante. Quedó un poco de desviación hacia un lado, pero parece que se va. Las ruedas todavía no las he girado. A velocidad por la carretera, el coche va a 120-140 km/h de manera adecuada y comprensible. Aquí no hay preguntas. Por carreteras destrozadas, el coche va a 100 km/h. No hay diferencia con los japoneses. Los caminos de tierra después de la lluvia están bien. En los caminos de grava, es como si flotara, pero sobre eso más tarde. Es notablemente peor que Toyo al cruzar tramos de agua. El asfalto mojado está bien, pero es mejor no entrar en la huella con agua. Toyo expulsaba toda el agua hacia el capó y hacia los lados. Aquí, el coche se eleva. Lo que no me gusta en absoluto. En los caminos de grava, succiona las piedras como un aspirador. Bueno, golpea mis arcos y umbrales, así que se atasca y no sale sola. Hacia la mitad del camino de Vorónezh a Moscú, las piedras desaparecieron. En la ciudad, conduje con cuidado y sometimes sacaba piedras grandes. Tengo miedo por mis compañeros de tráfico. En general, la conclusión por ahora es esta: no hay que intentar ser mejor que los japoneses. Es posible que la Kumo coreana esté libre de estos problemas, pero aquí tenemos la versión vietnamita. Sí, Geolander me asustó con su producción rusa. Es posible que mi opinión fuera errónea. Espero que esta reseña ayude a alguien. ¡Que tengamos carreteras lisas!

Compré neumáticos en mosavmachine de tamaño 275/65R18. Pasé mucho tiempo eligiendo y dudando, ya que hay muy pocos comentarios sobre ellos. Se equilibró con un mínimo de 30 gr y un máximo de 65 gr. Los compararé con los neumáticos TOYO OPEN COUNTRY y Nokian Outpost AT 275/65 R18, con los que conduje durante más de tres años. Los neumáticos Kumho son suaves, aproximadamente como los Nokian, y en general tienen características similares. Pasa por los baches de manera excelente, suavemente, y también por la grava. En la carretera, a 130-140 km/h, se comporta bien y de manera predecible. En cuanto al aquaplaning, tampoco es malo, a una velocidad de 100 km/h, pasa por charcos de aproximadamente 8-10 cm de manera normal. Para vehículos todo terreno, se puede decir que es un neumático excelente, por supuesto no es de segmento premium, pero lo recomiendo para su compra.

El AT52 reemplazó a la llanta de carretera estándar, y en una temporada recorrí 19.000 km con ella. Anteriormente había conducido con AT de Goodyear, Hankook y Nexen. La conclusión general es: el AT52 es el más apto para carreteras. Me gustó: es muy silenciosa, tiene buena resistencia al desgaste, maneja bien (no se deforma la banda lateral, la llanta es rígida), frena bien y se comporta bien a altas velocidades. No me gustó: resistencia media al aquaplaning (no hay que olvidar y no ir volando por charcos profundos), capacidades medias fuera de la carretera (no es recomendable para terrenos difíciles), el protector de la llanta agarra piedras y no se desprenden fácilmente (en este aspecto, el AT de Goodyear es insuperable), a temperaturas "negativas" las propiedades de tracción dejan que desear (no lo recomendaría para el invierno).

En resumen: por su precio, no es una mala llanta si se conduce principalmente por asfalto y solo ocasionalmente se sale del camino. Si el off-road es el sentido de la vida, entonces ya sea ir por el MT o buscar un AT de otro fabricante.

Sí, hecho en Vietnam, estaba fresco. En el momento de recibir el pedido, no habían pasado 2 meses desde la fábrica.

Compré estas llantas en MosaVMoshine, tamaño 265/65R18. Elegí llantas para todo terreno, no había reseñas sobre ellas. En el taller de llantas me dijeron que para una llanta de este tipo es normal pagar entre 70 y 25 grivnas, así que las compré. Las compararé con las llantas Nokian Outpost AT, en las que he recorrido alrededor de 50.000 km. Las llantas Kumho pueden ser un poco más baratas que las Nokian, pero en cuanto a las demás características son aproximadamente las mismas, aunque las Nokian Outpost AT tienen un desempeño ligeramente mejor en la nieve. A una velocidad de 120-140 km/h, se comportan de manera predecible, no soy un conductor agresivo. Todo el mundo habla sobre el aquaplaning, puedo decir que está dentro de los límites razonables, pero es un poco peor que las Nokian Outpost AT. El desgaste también es un 10% mayor que el de las Outpost AT. En resumen, para vehículos de tracción en las cuatro ruedas, es una buena llanta, especialmente considerando el precio.

Algunas de las mejores llantas AT en combinación de belleza, brutalidad y silencio. En cuanto al ruido, son similares a las Yokohama Geolandar AT G015, es decir, son de bajo ruido, pero en cuanto a la apariencia y la brutalidad, Yokohama se ve como una llanta de carretera común en comparación con Kumho. Kumho es más cuadrada y se ve mucho mejor. Están perfectamente equilibradas. El protector es increíble - como una zona desértica seca. Si necesitas una llanta AT para 70-90% de ciudad y carretera, y 30-10% de terreno sin asfaltar, no hay mejor opción. Sí, BFGoodrich es genial, pero en la ciudad es muy ruidosa. Pirelli Scorpion All Terrain Plus ni siquiera lo consideren - la calidad, la resistencia al desgaste y la maniobrabilidad a altas velocidades son mediocres. Y lo más importante, la empresa Kumho está reduciendo los precios y el precio está intencionadamente bajo para capturar el mercado de llantas AT. Anteriormente, el precio era de alrededor de 20 mil por unidad, pero ahora es más asequible.

Todos están bienvenidos, me encontré con un conjunto de neumáticos Kumho Road Venture AT52 275/65 R18 116T a un buen precio. El neumático Kumho Road Venture AT52 es un neumático versátil para todo tipo de vehículos todoterreno, eficaz en cualquier superficie de la carretera, sobre todo en terrenos sin asfaltar. Se caracteriza por su confiabilidad de tracción en condiciones difíciles, comodidad de manejo, suavidad de marcha, eficiencia de combustible, resistencia al desgaste y a los pinchazos. Los neumáticos son robustos, la banda lateral es lo suficientemente rígida como debe ser en un todoterreno, el propio neumático es suave y tiene características similares a las del Nokian Outpost AT (he conducido con él durante tres años). El peso del neumático Kumho Road Venture AT52 275/65 R18 es de 21,5 kg, mientras que el Nokian Outpost 275/65 R18 pesaba 21 kg. La banda de rodadura es buena, los canales de evacuación de agua son normales y también están presentes los dispositivos de tracción en terrenos sin asfaltar, que son auténticos y no solo pintados. Puedo recomendar con confianza esta compra para los propietarios de vehículos todoterreno.

No ruidosa, de peso medio, pero se atasca en el barro.

Buenos días a todos. Este modelo en el mercado ruso es bastante nuevo. No encontré ni un solo video análisis en ruso de este neumático (excepto breves reseñas). Me compré un nuevo Niva 3D Urban Legend y quería poner algo que no solo fuera práctico, sino también atractivo. El dibujo del neumático me gustó mucho por su apariencia (efecto de tierra seca). Me decidí a comprarlo, pero sabía que estaba comprando un gato en un saco. Después de 1500 km. con este neumático, puedo decir lo siguiente:
1) El neumático es cómodo y muy silencioso para un neumático todo terreno;
2) Conduje por el barro (sin exagerar) y también fue excelente;
3) Caminos de tierra y terrenos similares sin problemas - excelente;
4) Asfalto seco y mojado, excelente (aunque leí un comentario que decía que tenía miedo al asfalto mojado;
5) Aquaplaning - en la carretera, no pude meterme en una gran charca, pero en la ciudad, a 80 km/h, entré deliberadamente en una charca para probar, y el coche no se movió.

En general, estoy satisfecho con el neumático.

P.D. Vi las mediciones de dureza del neumático según el índice Shore de un blogger, algo alrededor de 65 unidades, es decir, el neumático es solo para temporada cálida, para el invierno, compren neumáticos de invierno, no arriesguen.

Su precio es excelente, caucho. Un protector bastante agresivo, al tacto es suave, no es dura.