Opiniones sobre neumáticos Goodyear UltraGrip Ice Arctic SUV. Página 24 585

Compré en 2014 debido al aumento de precio de NOKIAN

Después del primer invierno, se perdieron hasta el 30% de los pinchos y no se perdieron más en todos los años siguientes, lo que sugiere, creo, un defecto de fábrica concreto. Arranca muy bien, el paso por curvas es seguro. Me asustó varias veces con un deslizamiento repentino en una pista de hielo. No puedo explicarlo, así que comencé a conducir con más precaución y no volvió a ocurrir. Me acostumbré a NOKIAN. En comparación con ella, ARCTIC ICE en hielo y nieve suelta me hace estar nervioso en un lado. Al mismo tiempo, claramente supera en la carretera, donde sea que esté, en Alemania o Polonia. No puedes conducir con NOKIAN a tal velocidad y maniobrabilidad en una carretera con condiciones no muy severas. La goma es muy suave al tacto. MUY SUAVE

Es cómodo. Me sorprendió el bajo nivel de ruido al cambiar de neumáticos de verano a estos.

No se escuchan los pinchos en absoluto. Sí, aquí son puramente simbólicos. "Flotantes", como afirma el fabricante. A medida que el desgaste de la goma se vuelve crítico, todas las inserciones de metal duro de los pinchos se desprenden de sus cubos. Entonces, la goma se convirtió en una goma de verano para mí. En un todoterreno de tracción en las cuatro ruedas, me gustaba conducir con ella incluso más que con la goma de verano. Pero todo lo bueno llega a su fin. Después de diez años de uso, el desgaste del perfil se acercó a lo inaceptable. Después de 10 años, la goma todavía es bastante suave. No hay bultos, grietas.

Estaba a punto de comprar una nueva NOKIAN, pero al ver el precio, cambié de opinión de nuevo, al igual que en 2014. ¡Compraré uno igual de GOODYEAR

Por supuesto, sé sobre la "Nokian" de Nizhnekamsk, pero esta es la única opción para un automóvil de pasajeros con tracción en una rueda.

La goma con clavos que es más adecuada para el invierno urbano con poca nieve. Se comporta bien en asfalto seco y mojado. La huella tiene poco efecto, mantiene el rumbo con facilidad, sin estrés para el conductor. Es medianamente ruidosa después del desgaste inicial. Hasta 1000 km es increíblemente ruidosa. En la nieve se hunde rápidamente, se puede decir que no funciona. El asfalto seco, mojado, compacto, suelto no es adecuado para esta goma. En hielo, el rendimiento es satisfactorio. Frena en hielo de manera satisfactoria. En dirección transversal en hielo, se comporta peor que en dirección longitudinal. Al principio, este comportamiento es inesperado, pero después de acostumbrarse, deja de notarse. La región de explotación es Moscú. Para comparar, anteriormente tuve neumáticos con clavos en diferentes vehículos, los que recuerdo: MICHELIN Latitude X-Ice North LXIN2 clavo 225/55R18 102T XL (en Outlander XL),

Continental ContiWinterViking 2, Nokian Hakka 4, Gislaved Nord Frost 3. El actual Goodyear en cuanto a calidad de conducción es más cercano a MICHELIN X-Ice North. MICHELIN es significativamente más silencioso, eran tan silenciosos como los neumáticos de verano. Tienen el mismo rendimiento pobre en la nieve, aquí es un empate con MICHELIN X-Ice North. Nokian Hakka 4, Gislaved Nord Frost 3 fueron mejores, la superioridad es clara. Continental ContiWinterViking 2 es simplemente mejor que el actual Goodyear.