Opiniones sobre neumáticos Goodyear Ultragrip Arctic 2. Página 1 58

Goodyear UltraGrip Arctic 2 225/55/17 vehículo Forester SH9 - tracción total permanente. He estado conduciendo desde finales de octubre. La llanta es un poco dura, siente cada irregularidad en el asfalto (inflada a 2,2 - delante, 2,1 - detrás). La maniobrabilidad en asfalto, en nieve derretida, en nieve compactada, en hielo - excelente. Montículos de nieve entre carriles en asfalto, nieve poco profunda en asfalto, nieve profunda (hasta el eje) (tanto suelta como compacta) - no tengo ninguna queja sobre la capacidad de paso ni la maniobrabilidad. Me sorprendió el excelente aceleración en asfalto, no hay sensación de que el coche esté siendo retenido por la parte trasera. Antes eran ContiIce de la primera generación. Estas, por supuesto, eran más cómodas - más suaves, pero en la nieve el coche se deslizaba ocasionalmente. Salí de una zanja de nieve compactada y profunda sin esfuerzo. No he entrado en hielo hasta ahora. En general, tengo la impresión de que las llantas son para ciudades y territorios donde son frecuentes las fuertes nevadas.

Las llantas hasta ahora son muy satisfactorias. El agarre es excelente. Son razonablemente ruidosas. En la nieve y el hielo, el movimiento es confiado. Conduzco sobre hielo negro como en verano!!!

Un buen agarre. En asfalto se comporta de manera predecible, no salta en los surcos, no hay acuaplaning a velocidades adecuadas. En cuanto a la comodidad, es como si no hubiera cambiado de neumáticos de verano, excepto por un pequeño ruido de los taquillas. En las curvas surge la sensación de que se va a desviar, pero al final todo se estabiliza muy bien.

He pasado ya 2 inviernos con estos neumáticos. ¿Qué puedo decir?

Son probablemente los mejores neumáticos en los que he conducido. Están diseñados específicamente para carreteras malas y no limpiadas. ¿Carril y hielo? ¡No hay problema! ¿Nieve con hielo? ¡Tampoco es un problema!

A este neumático no le importa nada, excepto el asfalto seco, donde debido a los potentes tacos no funciona muy bien en giros cerrados. O bien hay que reducir mucho la velocidad. En todo lo demás, el neumático vale cada rublo. Los tacos se clavan como locos y este neumático tiene tacos muy potentes. No me importa maltratar el neumático, a menudo arranco en los semáforos con rueda de atrás y tira con confianza, y en dos inviernos no he perdido ni un solo taco.

¡Cómprenlos sin pensarlo!

Las primeras impresiones de la llanta:

1. Las llantas no son ruidosas en general, y esto es con 0 km de rodaje, recorrí 7 km a una velocidad de 0 a 80 km/h. El único ruido es el clic de los tacos no desgastados, el propio protector no emite ningún sonido, no hay zumbido. No sé para quién son ruidosas, ¿en qué coche habéis estado conduciendo? Probad a conducir un Hakka, Pirelli o Continental, ahí es donde hay ruido, y estas llantas después del rodaje serán como en verano, estoy seguro al 100%, conduje en el modelo anterior de Ice Arctic, y el protector era como de tractor, en el Camry prácticamente no se oía, y el protector de estas es menos agresivo y los tacos son de menor tamaño.

2. En la calle, a 6 grados, la frenada y el cambio de carril en asfalto seco es como en verano.

3. Leí en los comentarios que es dura, que transmite todas las irregularidades del camino, en el Camry no es así, probablemente depende de la rigidez de la suspensión, no lo sé, hay neumáticos de este nivel que son mucho más duros. Por mi propia experiencia (35 años de antigüedad) esta es la medida de oro en cuanto a rigidez, demasiado blanda y los tacos vuelan y el desgaste es rápido, y la conducción es inestable, y demasiado dura es peor, la tracción es mala y la conducción no es cómoda y es ruidosa.

No voy a escribir sobre la nieve y el hielo, todavía no he conducido (aunque sé que para ellas no es un problema), hay comentarios anteriores que dicen que todo es super, no dudo, porque conozco muy bien a Goodyear por mi propia experiencia.

Parece un poco estrecha, solo visualmente, puede que solo me haya parecido.

Buena suerte a todos en la carretera.

Tamaño 20/60/16
Neumáticos excelentes sin exagerar, hay con qué comparar (marcas de renombre), 20 años de experiencia
Hielo, nieve, camino resbaladizo, ranura excelente agarre
Si se desliza, solo es controlable, para aquellos que lo entiendan
Definitivamente los recomiendo
El asfalto seco no es su punto fuerte, pero ¡las llantas están diseñadas para el invierno!

Me sorprendieron mucho las llantas, sin defectos en hielo y nieve. Simplemente cumplen su función y ¡Eso es todo! El ruido fue solo durante los primeros 500 km en asfalto, en la nieve no hay ruido en absoluto. Recomiendo definitivamente.

Excelente neumático. Permite conducir con confianza sobre cualquier superficie. El hielo y la nieve los maneja excelente, si de todos modos excediste la velocidad, el derrape es suave, uniforme y muy predecible. En la nieve profunda, funciona excelente, limpié la acera nevada con el parachoques y no hubo ni rastro de atascamiento. En el asfalto, hay una gran diferencia con el modelo anterior, es mucho más silencioso. Estoy muy satisfecho con la compra.

Se comportan de manera excelente en cualquier superficie, tienen un comportamiento absolutamente predecible, el nivel de ruido no es muy alto, considerando que tienen pinchos. Son muy rígidas (101XL), lo que hace que el confort se resienta. Después de 3000 km, todos los pinchos están en su lugar, y aquí son de gran tamaño y tienen una forma interesante (paleta).

225x60x18 fabricados en Alemania, vehículo RAV4 del 21, 2.5, neumáticos comprados en septiembre de 2021. Los neumáticos han sido utilizados durante 4 inviernos, con un total de 6500 km recorridos. Las condiciones de uso han sido principalmente en ciudad y suburbios cercanos, con un recorrido en autopista de no más de 1500 km. Entre los puntos a favor, destacan que pueden circular prácticamente en cualquier lugar, aunque una vez se atascaron cuando circulaba cuesta abajo por una carretera resbaladiza y cubierta de nieve en un área rural cerca de un río. Sin embargo, logró salir adelante, retrocedió, despejó el centro y finalmente pudo pasar en el segundo intento. La nieve seca en cualquier cantidad no supone un obstáculo, como se comprobó con los garajes cubiertos de nieve en el invierno de 2023-2024. En cuanto a las carreteras, no hay problemas - mantienen el control en límites razonables tanto en hielo, asfalto mojado, nieve y nieve mezclada con agua. El ruido es moderado, significativamente más silencioso que el Ice Arctic que usé anteriormente durante dos temporadas en un Avensis hasta el 2021. Pero no todo es perfecto - en cuatro temporadas, tres de los cuatro neumáticos han perdido un solo pincho, lo que, considerando el estilo de conducción tranquilo y el bajo kilometraje, no es el resultado más satisfactorio. Por lo tanto, en términos de calidad de fabricación, en la tabla de calificaciones solo puse tres estrellas. No hay problemas con la propia goma - el desgaste es mínimo, la pared lateral está en orden y no ha habido pinchazos. Teniendo en cuenta el bajo precio de compra en 2021, de 11,6 mil, la relación calidad-precio es satisfactoria, pero con el precio actual de alrededor de 30 mil por neumático, probablemente elegiría Michelin.