Opiniones sobre neumáticos Goodyear UltraGrip Extreme. Página 2 392

Las plumas salen como balas, dos temporadas y quedan unas treinta en todos los cuatro neumáticos, aunque la conducción no es agresiva. El frenado y el arranque en nieve compactada, y mucho menos en hielo, deja mucho que desear, neumáticos peligrosos.

En general, las neumáticos me gustaron, valen el dinero y en términos generales están hechos con calidad, pero también hay algunos pros y contras. Los pros principales son la buena desgaste y la calidad del caucho, incluso la pérdida de los surcos en las primeras dos temporadas no afectó la conducción. Además, la conducción es excelente, se conduce con seguridad en cualquier condición. El problema es que

Muy a menudo no había suficiente goma en la temporada debido a la gran pérdida de espinas. El UG Extreme rompió esta estadística. Por lo tanto, después de eso compré la siguiente modelo Ice arctic. Me gustó el especial soporte de la espiral y las excelentes características en hielo y nieve. Las expectativas se cumplieron. Perdí solo 1 espiral, en el

Esta llanta resultó bastante mediana, nada destacable. La siguiente obtuvo resultados simplemente espectaculares - UltraGrip Ice Arctic. Tras un año y medio, no se desgastaron los surcos, en varias ocasiones me salvó en medio del campo nevado y en carreteras resbaladizas. Le otorgo una calificación de 5+.

Ventajas:
- es bastante silenciosa (después le cambie por unos Bridgestone B250 al verano - la goma de invierno resultó ser aún más silenciosa)
- el vehículo se maneja muy bien en cualquier tipo de superficie
- el precio (en el momento de la compra (2008)- 2500 euros por pieza)
Desventajas:
- la resist

Durante una fuerte nevada, en un giro a la derecha, se desvió a la acera de en medio. El último poste de protección evitó que saliera rodando hacia el río. Me refiero a "rodar" porque las bolsas de aire no inflaron, lo que significa que la velocidad era inferior a los 14 km/h. Estoy muy en duda de que haya superado tanto la velocidad en ese

Muy satisfecho. Primera pareja de neumáticos en 2009 y en las largas y frías inviernos de 2010 y 2011. En San Petersburgo no se limpiaban los carros de la nieve, el hielo era una pasta, la sal sin problemas. Avanzar sobre la nieve (los caminos de veraneo) resultaba fácil, hasta que se quedaba atascado,

Recorrió 4 temporadas con 50.000 a 60.000 km. Después de la primera temporada, perdió 1/3 de los bloques de hielo en las ruedas delanteras; en la siguiente temporada, los colocó en la rueda trasera y nuevamente perdió 1/3 de los bloques de hielo delanteros, y así sucesivamente. Después de tres temporadas

No es goma, sino un horror que he estado utilizando durante 2 años en mi y en la del trabajo también.
Una goma de verano con perfil de invierno.
El único beneficio es el aquaplaning y el manejo en niebla a temperatura positiva.
Es muy ruidosa. En superficies resbalosas (especialmente hielo) va a cualquier lado pero no a donde yo quiero. Bueno,

HONDA INTEGRA 1989. Probaré en la ciudad en curvas a alta velocidad. Evaluación: EXCELENTE. Los vehículos detrás me superan. Al acelerar, la goma arranca. ¡Sin patinaje! Evaluación: EXCELENTE. Si su automóvil es como una vaca en hielo, cambie de vehículo, no de goma... Resumen de la goma: Primera