Opiniones sobre neumáticos Goodyear UltraGrip 7+. Página 1 4467

Me alegró

Compré este producto y lo puse en mi vehículo... para ese momento tenía +12 grados de temperatura y me fijé en la estabilidad y el manejo... lo cual resultó de una forma inesperada muy bueno.... Fríos todavía, el frenado es normal (comprobé que a +12 y a +7 el frenado varía en 2 metros) y en lluvia el manejo y

Tenía un escéptico respecto a las llantas invernales, sin embargo, después de usarlas, nunca volvería a hacerlo. Fue como si el manejo en nieve y hielo se hiciera infinitamente más seguro y cómodo. Podía ver a otros vehículos con las ruedas derrapando sobre el hielo sin ni siquiera derrapar un poco. Sin duda, recomendaría a nadie

La goma deja una impresión mixta. Por un lado, las láminas de "lipuchas" son muy rudas, lo que provoca problemas de frenado, especialmente sobre hielo. La goma funciona bien a temperaturas hasta -15°C. En resumen, no está pensada para Siberia. A -30°C, se vuelve dura, produce un ruido y no le gusta el hielo que se forma en las

Los neumáticos horrorosos - llegaron como un conjunto de repuesto para un automóvil usado. Basura. El volante es muy incómodo, MUY ruidoso - la idea de que el cojinete de la rueda estaba mal - había un ruido de neumáticos. Manténganse alejados. Habéis sido advertidos.

Excelente en la nieve, frío y húmedo. Las masas de control en nieve - puede dar demasiada confianza en uno mismo. Un leve descenso de rendimiento cuando el tiempo es cálido y seco, y luego se vuelve un poco ruidoso. Gran resistencia al desgaste en período invernal. Sin experiencia de verano, no los he desmontado en marzo.

Una buena goma de invierno ha hecho del Mercedes 4x4 un equivalente. La diferencia con una goma de verano normal es como la diferencia entre la harina y el queso. Todos deberían usar gomas de invierno en condiciones de nieve, como las que tuvimos en las dos últimas temporadas. Yo todavía estoy con las gomas que tengo y no he notado ningún deterioro de rendimiento.

La adherencia al hielo y en carreteras con nieve es increíble. La anti-desslizante ha sido excelente, incluso en las cuestas muy empinadas. El tiempo de frenado debe ser reducido al menos un 30% en comparación con la goma de verano. El coche en realidad gira y se mueve mejor con estas ruedas que con las ruedas estándar de bajas secciones. Una

Pagué más de 200 dólares por Michelin, no noté ninguna diferencia notable en la carrera con estos NS-2 iba corriendo con ellos durante tres años y estoy en mi tercer seteo, ganando alrededor de 30k más 90% de millas de conducción en autopista

Estas ruedas fueron, aproximadamente, un tercio del precio de las ruedas que llegaron con el coche. Ya han recorrido al menos el doble de distancia que las originales Pirellis y todavía les quedan al menos 30,000 kilómetros. No tengo forma de diferenciarlas de las Pirellis. Esto es un tercio del precio y al menos tres veces el desgaste, ¡es

Bastante económicas - pero no tan baratas, y malas como Goodrides o Sunnies - neumáticos que pueden reducir los gastos si los conduces hasta sus límites (y no son para tu vehículo). Para su precio, puedes cambiarlos cada 20 000 km y no preocuparte por su desgaste, especialmente en el eje trasero de los propulsores.