Opiniones sobre neumáticos Bridgestone Dueler H/T 684. Página 1 106

He utilizado esta goma en todos mis Suzuki Jimny desde 2005 (ahora ya es el cuarto coche) y no solo en asfalto - para sorpresa, va muy bien por arena y barro (sin exagerar, por supuesto), aunque el protector no es para todo terreno.

La eficiencia de combustible es excelente - el consumo se ajusta perfectamente a los datos del pasaporte, lo que no se ve con frecuencia, no tengo objeciones al ruido y al confort, y la dirección también es bastante digna, aunque para "chaquetas" no es adecuado (lo que, en general, es comprensible - los vehículos todoterreno con chasis y ejes no son para carreras).

No se ha detectado tendencia a la aquaplaning (aunque, por supuesto, es necesario elegir la velocidad con sensatez). No es adecuado para un invierno severo (por debajo de -15 grados) con nieve, pero en verano y en temporada baja se comporta excelente - en el rango de -5 a +35 grados no hay problemas.

La durabilidad (resistencia al desgaste) de esta goma también no defrauda: 100.000 km no es el límite, me quedan unos 1 mm antes de llegar a los "indicadores".

Me alegra especialmente la fiabilidad de esta goma y la estabilidad de la calidad: en 15 años, con cuatro coches - no ha habido ni un solo pinchazo ni una sola situación no estándar (toc, toc, toc, por supuesto).

Resumen: excelente goma equilibrada en cuanto a calidad, sin pretensiones, pero en la categoría de "justificación del precio" le quité una estrella: en 2022, el precio subió simplemente hasta lo indecente, pero eso ya es una cuestión que no tiene que ver con la goma...

Si no hubiera sido por las llantas, habría conducido toda mi vida sin cambiarlas. El comportamiento predecible de la máquina en cualquier clima. En realidad, no he tenido que manejarlas en hielo). Han recorrido 120.000 km, es hora de cambiarlas de forma clara… pero llegan hasta el verano. No hacen mucho ruido prácticamente, frenan bastante bien.

Excelente goma de carretera para automóviles. No está diseñada para uso en 4x4 en caminos difíciles ni en invierno. Es absolutamente desconocido para qué se instalan en el Mitsubishi Pajero Sport como goma de serie. Este vehículo de dos toneladas con chasis sólido, motor diésel, cuatro ruedas motrices, está claramente diseñado para uso en carretera.

En general, no está mal, pero no es para invierno en Rusia.

Conduje por el desierto, fango y rocas. Pensaba que no resistiría, pero la goma era fuerte.

Gut, solo por tierra y asfalto
SUZUKI JIMNY, 35.000 euros. Vuelve a subir a 110 y más.