Yokohama Geolandar I/T-S G073
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Yokohama Geolandar I/T-S G073
Características de la llanta
DescripciónDescripción Yokohama Geolandar I/T-S G073
Yokohama G073 — neumático de invierno sin pinchos de la temporada 2009. Las últimas tecnologías permitieron mejorar significativamente las características del neumático en carreteras invernales. La tracción en hielo se ha mejorado en un 30%. Además, el neumático ha recibido un nuevo diseño.
Características del neumático Yokohama G073:
- composición absorbente triple, que mejora el movimiento del neumático en hielo;
- diseño de protector tridimensional;
- láminas tridimensionales, que permiten hacer que los neumáticos sean aún más suaves;
- poderosa cresta central;
- estructura en zig-zag de las paredes.
Los neumáticos Yokohama Geolandar I/T-S G073 están diseñados específicamente para personas que requieren confianza en cada acción de sus neumáticos.
Características principales del neumático Yokohama G073:
- tracción máxima en hielo;
- tracción equilibrada en superficies de nieve, húmedas y secas;
- características mejoradas del neumático Yokohama G073 en carreteras nevadas y húmedas;
- hermoso aspecto exterior para vehículos todoterreno modernos;
- conducción más segura en superficies húmedas.
Yokohama G073 posee las mejores características de manejo en superficies secas y mojadas.
Características de la tecnología de rayos en el protactor
- composición absorbente de agua triple;
- láminas 3-D triples;
- poderosa cresta central tridimensional;
- bloques de hombro potentes con agarres adicionales en el lado exterior;
- diseño exclusivo de reflejos en la banda lateral;
- construcción de alta elasticidad.
Características de los surcos del neumático Yokohama G073:
- nuevos surcos para la evacuación de lodo; Diseño de surcos de agarre de tierra con ancho variable de adentro hacia afuera;
- mejorada la evacuación de agua, lodo y nieve;
- surco de flexión de los bloques de hombro tridimensionales;
- surco de la zona de hombro con pared inclinada en forma de cono que sostiene cada bloque;
- forma en zig-zag del surco Yokohama G073 proporciona el máximo efecto de borde en la nieve;
- estabilidad de manejo excelente en curvas en superficies secas;
- se ha logrado el máximo efecto de borde y tracción en lodo y nieve.
Los neumáticos Yokohama G073 serán ideales para todos los vehículos todoterreno deportivos de clase empresarial.
Disponibles y por encargo
| Modificación | Disponibilidad | Precio | |
|---|---|---|---|
| Yokohama Geolandar I/T-S G073 215/60 R17 96Q | 10 710 ₽ | ||
| Yokohama Geolandar I/T-S G073 255/60 R17 106Q | 12 900 ₽ | ||
| Yokohama Geolandar I/T-S G073 245/60 R20 107Q | 30 150 ₽ | ||
| Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/40 R20 110Q XL | 23 450 ₽ | ||
| Yokohama Geolandar I/T-S G073 295/45 R20 114Q XL | 37 470 ₽ |
Yokohama colabora con
- La principal razón para elegir
- El principal argumento para su compra es el equilibrio entre comodidad, durabilidad y confianza sobre la nieve para propietarios de SUV. Usted obtiene un neumático de invierno sin clavos probado, con un comportamiento predecible en condiciones urbanas y en carreteras despejadas. La ventaja práctica radica en que el neumático dura entre 3 y 5 temporadas con un uso cuidadoso, lo que convierte la inversión en razonable. El nivel de expectativas debe orientarse hacia una conducción invernal tranquila, sin cargas extremas. Para vehículos de tracción total en climas moderados, esta es una opción confiable con buena relación calidad-precio. Consejo final: si su caso coincide con el descrito anteriormente, vale la pena considerar este modelo.
- ¿Cómo conservan las lamelas 3D GEOLANDAR I/T-S la rigidez de los bloques?
- Las paredes multifacéticas de las láminas se apoyan unas contra otras bajo carga. Las zonas central y de hombro utilizan formas diferentes, logrando el equilibrio adecuado entre el número de bordes y la estabilidad.
- ¿Por qué las canaletas de barro del GEOLANDAR I/T-S se ensanchan hacia afuera?
- El canal continuo aumenta gradualmente de ancho desde el centro hacia los bordes, por lo que al agua, nieve y barro les resulta más fácil salir de la huella de contacto.
- ¿Cómo realiza la ranura del hombro del GEOLANDAR I/T-S dos funciones?
- La parte superior en zigzag crea bordes sobre la nieve, mientras que la parte inferior mantiene el paso para el drenaje. Las paredes inclinadas soportan al mismo tiempo los bloques vecinos durante las curvas.
- ¿Para qué sirven las pequeñas ranuras diagonales del GEOLANDAR I/T-S?
- Las ranuras poco profundas están distribuidas por la superficie del nuevo dibujo de la banda de rodadura y añaden de inmediato microaristas mientras las lamelas principales aún no se han abierto por desgaste.
- ¿Qué absorbe el agua en el compuesto de caucho GEOLANDAR I/T-S?
- Incluyen sílica absorbente, microesferas huecas y carbón hidroabsorbente. Ayudan a destruir la fina película de agua entre el caucho y el hielo.
Reseñas 307
Dejar una reseña- Carretera seca
- Carretera mojada
- Nieve
- Hielo
- Confort
- Estabilidad
- Bajo nivel de ruido
- Calificación
- Frenado
- Aquaplaning
- Velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad
- Relación calidad-precio
- Calificación
Viajé tres temporadas. Las reseñas en general son muy positivas, especialmente cuando se trata de frenar en hielo. Las primeras dos temporadas fueron geniales. Sin embargo, hay una cosa negativa: la falta de canales de evacuación en la franja central conduce a un cierto tipo de aquaplaning, especialmente durante las maniobras. Por lo tanto, no recomiendo más de 70 km en condiciones de nie
- Vehículo:
- Nissan X-Trail 2,0L 2001-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- El producto fue comprado en Mosavtochina
- Calificación
La goma salió a recibir sorpresas de la actual temporada invernal (final de 2018), cuando en Múrmansk cayó nieve en finales de septiembre, y en octubre se deshizo y de nuevo la suciedad se alternó con heladas.
Pues salió a lamentarse de frotar las japonesas hojas de cuchilla de producción TOYO en asfalto, comenzó a buscar altern
- Vehículo:
- Chevrolet Niva
- Tamaño:
- 205/70 R15 96Q
- ¿Compraría de nuevo?:
- Definitivamente sí
- Ciudad:
- Мурманск
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
Era Navidad cuando me di cuenta de que durante el viaje de regreso a Rusia a Adler y de vuelta, a través del paso de Shaumyan, el clima varió desde +10 hasta -20, desde el asfalto seco al asfalto con hielo en una lluvia de hielo y nieve profunda en una carretera sin mantenerse en el tramo entre Tambov y Murom. Solo
- Vehículo:
- Lexus RX
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
Pruebas 1
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Clasificación popular de neumáticos sin surcos 5
- Editorial:
- «Мосавтошина»
- Año:
- 2018
- La falta de una ranura longitudinal central conduce al aquaplaning y, como resultado, a un mal manejo en la carretera mojada.