Dunlop SP Winter Sport M3
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Dunlop SP Winter Sport M3
Características de la llanta
DescripciónDescripción Dunlop SP Winter Sport M3
La llanta Dunlop SP Winter Sport M3 es un modelo de invierno. Fue diseñado para aquellos conductores que no planean reducir la velocidad de su conducción con la llegada del período invernal, cuando las carreteras están completamente cubiertas de nieve y hielo. Esto se demuestra con el índice de velocidad - "V" (velocidad máxima de 240 km/h). Esta llanta generará un gran interés entre los residentes de Canadá, Rusia, Finlandia y Noruega, que se caracterizan por inviernos largos con grandes nevadas y cambios bruscos de temperatura. Estas condiciones climáticas difíciles no serán un problema para esta llanta, ya que su tracción no se deteriorará. Incluso en un frío extremo, el caucho de la llanta mantiene su elasticidad.
En primer lugar, cabe destacar el perfil profundo y complejo del protector dirigido y la mezcla de caucho termoelástico. Gracias a estos dos factores, se logró asegurar un arranque rápido y un frenado eficaz y rápido, incluso en carreteras heladas y nevadas. Los bloques del protector de la llanta Dunlop SP Winter Sport M3 están especialmente diseñados para garantizar la eliminación eficaz de la nieve del área de contacto. Durante este proceso, la nieve no se adhiere al protector, y la llanta la elimina al girar. En superficies húmedas, la llanta muestra una excelente resistencia a la aquaplaning.
El diseño del protector también proporciona una reducción significativa del ruido, lo que aumenta la comodidad del viaje. Esto se logra gracias a la presencia de canales especiales ubicados entre los bloques en forma de V. Esta llanta puede proporcionar una conducción activa y segura. Durante su fabricación, se aplicaron tecnologías modernas. La aplicación de modelado computacional permitió considerar detalles pequeños y simular diversas situaciones. Después de completar el desarrollo, la llanta se sometió a pruebas en polígonos especiales, donde superó todos los obstáculos antes de ser lanzada al mercado.
Características principales de la Dunlop SP Winter Sport M3
- excelente tracción en cualquier superficie de la carretera;
- alta estabilidad de dirección incluso a velocidades límite;
- eficiencia óptima y calidad de conducción máxima a alta velocidad y en cualquier clima;
- excelente maniobrabilidad y confiabilidad que previene la aquaplaning;
- llanta de invierno de élite, prácticamente sin competidores en su segmento;
- el diseño del protector dirigido único permite una excelente adherencia a la carretera en invierno, incluso a velocidades máximas;
- la mezcla termoelástica, el sistema de lamelas especial y el perfil profundo del protector garantizan una excelente tracción y una distancia de frenado mínima.
No disponibles 148
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| Dunlop SP Winter Sport M3 145/70 R13 71T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 155/70 R13 75T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 165/70 R13 79T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 175/70 R13 82T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 145/80 R14 76T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 165/65 R14 79T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 165/70 R14 81T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 175/65 R14 82T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 175/80 R14 80T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dunlop SP Winter Sport M3 175/80 R14 88T | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dunlop colabora con
Reseñas 1612
Dejar una reseña- Carretera seca
- Carretera mojada
- Nieve
- Hielo
- Confort
- Estabilidad
- Bajo nivel de ruido
- Frenado
- Aquaplaning
- Velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad
- Relación calidad-precio
- Calificación
Buena relación calidad-precio (+/-) (probamos lo mejor para nuestros parques: Good, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Nokian, Bridg). Sería mejor que frenaran mejor en mojado, en curvas más mordientes y no inestables en charcos... En la nieve, todo está bien. Los ángulos están pulidos de fábrica: las láminas laterales son débiles, lo que no permite actividad en hielo / nieve / surcos. Están bien en la nieve profunda (todas nuestras máquinas son 4WD). NO son suaves, el desgaste es económico, un 5-10% más en la llanta, en conducción normal son cercanas a "eternas". Son un poco pesadas, ya que las paredes laterales son rígidas con RunFlat - un pinchazo no es un problema para llegar al taller, y no se aplastan en pilas.
La ruidosidad ha mejorado en comparación con los anteriores M1 / 2, pero aún suenan por encima de 110 km / h, ahorran combustible (rodando sin gas, resistiendo moderadamente, mientras que ronronean). Material de calidad: como indicador, no se endurecen ni a -30 ° C (todas nuestras de diferentes partidas son alemanas - tecnología, sin embargo), por lo que la fuerza es densa (informan al volante), en 10-12 años ni siquiera hay grietas (simplemente almacénalas correctamente). Están bien hechas (de 300 neumáticos, ni uno defectuoso). En nuestra región, las carreteras son medianas: en general, de 100 neumáticos, solo 1-2 son golpeados, aproximadamente a 80 km / h resisten dignamente el impacto (esta rigidez del cordón reduce un poco el confort).
**En invierno, tome un ancho menor (con frecuente hielo / nieve - así que ancho estrecho) para la presión en la carretera y el vuelo a través de la nieve profunda (pero no más estrecho que el disco). Los comentarios son de jeeps / sedanes / furgonetas... así que obviamente las opiniones varían (peso, suspensión, región, habilidades, todos tienen sus propias) - lea sobre coches similares a los suyos
Puedes comprar, incluso de segunda mano!!! pero apúrate a vender antes del 60% de desgaste (las últimas capas del protector son más rígidas y más ruidosas)
- Vehículo:
- Mazda 6
- ¿Compraría de nuevo?:
- Probablemente sí
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
2-о neumático de rebote!!!
La goma es muy digna!! Estuvo en una Toyota - se deslizó! Ahora en un BMW 740 también se desliza! La goma es muy clásica, pero dura - eso es un hecho!! Creo que los caracteres de esta goma en un clima invernal son mucho más importantes que el confort!!!! Genial)))) por cierto, tampoco hace ruido
Buena para el asfalto, mala para la nieve
He recorrido 3800 km. Excelente en asfalto seco/mojo, ruido en el interior a partir de 160. En la carretera en mal estado a 100-110 km, siento que el neumático está pinchado. En Kiev en las calles sin arar nieve, la rodada de la subida con nieve, los neum