Continental ContiIceContact 2

La llanta de invierno Continental ContiIceContact 2 es la siguiente generación de uno de los modelos más populares del prestigioso fabricante alemán. Al igual que en el pasado, sus especialistas prefirieron tomar un camino más difícil, decidiendo desarrollar la novedad "desde cero". Este modelo utiliza solo una parte de las tecnologías aplicadas en la llanta de la generación anterior. Este enfoque permitió mejorar sustancialmente la mayoría de las características de funcionamiento, desde la tracción en hielo hasta la eficiencia de combustible.

Nuevo sistema de pinchos

Los requisitos introducidos hace varios años en los países europeos para las llantas de invierno pusieron a sus fabricantes ante una difícil elección: limitar la cantidad de pinchos o utilizar cualquier cantidad de ellos, pero a costa de reducir la agresividad de su impacto en la carretera. Los especialistas de Continental AG prefirieron la segunda opción, desarrollando un nuevo sistema de pinchos llamado Kristal Stud.

La relación cuidadosa con las carreteras se garantiza gracias al pequeño tamaño de los pinchos y la forma optimizada de su inserción de aleación dura. Al mismo tiempo, su cantidad ha aumentado más de un 50%. Algunos tamaños de llanta tienen 190 pinchos, en lugar de 130 en el modelo de la generación anterior. En combinación con su disposición en 18 filas longitudinales en lugar de 9 en la predecesora, el contacto con la carretera de la mayor cantidad de estos elementos de acero, así como la forma poligonal de las inserciones de aleación dura, permitió mejorar sustancialmente las características de tracción longitudinal en superficies heladas. El fabricante alemán afirma una reducción del 10% en la distancia de frenado en hielo. Además, es imposible no mencionar el uso de un compuesto adhesivo especial para una fijación más segura del pincho en la banda de rodadura. En su versión actualizada, es capaz de mantener el pincho bajo una carga de hasta 50 kg. Esto es 4 veces más que en la llanta de la generación anterior.

Composición de la mezcla de caucho actualizada

La composición del compuesto también ha sufrido cambios significativos. El fabricante afirma que ha aparecido una decena y media de nuevos componentes en él. Uno de ellos es el nuevo compuesto polimérico, que ha dado a la mezcla de caucho, y por lo tanto a la propia banda de rodadura, una serie de propiedades físico-químicas únicas. En primer lugar, es la elasticidad óptima, que permanece prácticamente sin cambios en un rango de temperaturas muy amplio, incluidos los valores que son varios decenios de grados por debajo de "cero". En condiciones de funcionamiento real, esta característica se manifesta en forma de propiedades de tracción muy estables en cualquier condición de carretera y clima. Además, con su ayuda se garantiza la integridad de la banda de rodadura durante la operación durante los deshielos o el cambio de estación.

Características de tracción excelentes en la nieve

Al igual que muchos otros componentes de la llanta Continental ContiIceContact 2, su patrón de banda de rodadura también se desarrolló desde cero. La novedad clave de su diseño es el aumento de la cantidad de bloques individuales, lo que se logró reduciendo su tamaño. En combinación con una distancia significativa entre todos los elementos de la banda de rodadura, esto mejoró notablemente las características de tracción en la nieve.

Bolsillos de hielo especiales

La banda de rodadura de esta llanta contiene una multitud de elementos miniaturizados que mejoran una u otra característica de funcionamiento. Uno de ellos son los llamados "bolsillos de hielo". Están ubicados en los lugares de instalación de los pinchos. Su función principal es triturar y alejar los copos de hielo de la zona de contacto de la inserción de aleación dura con la superficie de la carretera. Esto impide que se adhieran al pincho, lo que, a su vez, mejora la tracción de la llanta en hielo.

Varios tipos de lamelas

La siguiente característica del diseño de la banda de rodadura de esta llanta es el uso de varios tipos de lamelas. Esto se debe al deseo de los desarrolladores de dar a estos elementos una funcionalidad diferente y a la llanta en sí, características universales.

En particular, en la parte central de la banda de rodadura, hay lamelas que, al contacto con la carretera, se bloquean no solo con sus paredes, sino también entre sí, lo que limita significativamente no solo la movilidad transversal, sino también la longitudinal de los bloques. Esto mejora notablemente la estabilidad del curso y la operatividad de la llanta.

A su vez, las lamelas en las zonas de los hombros de la banda de rodadura se bloquean solo con sus paredes, lo que limita la movilidad de los bloques solo en la dirección transversal. Por un lado, esto aumenta la eficacia al frenar en superficies resbalosas, y por otro, mejora la estabilidad y la tracción al maniobrar y en las curvas, así como garantiza una mayor estabilidad de la banda de rodadura al desgaste desigual.

Además, en las zonas de los hombros de la banda de rodadura, hay lamelas longitudinales especiales. Estos elementos crean el llamado "efecto de borde", gracias al cual la llanta adquiere una tracción y estabilidad adicionales al realizar maniobras en carreteras resbalosas debido a la lluvia, la nieve o el hielo.

Características principales de la llanta Continental ContiIceContact 2

- casi dos centenares de pinchos forman, durante el movimiento, 20 filas continuas, lo que, en combinación con la forma optimizada de sus inserciones de aleación dura, garantiza una tracción fiable y estable en hielo;
- la fijación de los pinchos en la banda de rodadura mediante un compuesto adhesivo especial minimiza el riesgo de pérdida prematura de ellos;
- los "bolsillos de hielo" especiales en los lugares de instalación de los pinchos trituran y alejan de ellos los copos de hielo, lo que mejora la tracción en superficies heladas;
- la elasticidad óptima en un rango de temperaturas muy amplio, la excelente resistencia al calor se garantiza gracias a la mezcla de caucho optimizada con una serie de nuevos componentes;
- el patrón de banda de rodadura asimétrico desarrollado desde cero, con una cantidad aumentada de bloques, garantiza características de tracción excelentes en la nieve;
- varios tipos de lamelas mejoran una serie de características de funcionamiento principales, desde la tracción en hielo hasta la estabilidad y la maniobrabilidad en curvas y al maniobrar.