Reseña de las novedades de neumáticos para la temporada de invierno 2025/2026

La temporada de invierno de 2025-2026 resultó ser rica en novedades de las marcas nacionales, que lanzaron al mercado seis nuevos neumáticos con clavos y fricción de segmentos premium y medio de gama. En nuestro material, contamos sobre las novedades de la industria rusa de neumáticos, así como de los fabricantes extranjeros.

Cordiant Sno-Max 7000. Comenzamos con la novedad que puede parecer familiar a muchos, y eso se debe a que el diseño se tomó del neumático Bridgestone Ice Cruiser 7000, que luego se lanzó en una versión actualizada Ice Cruiser 7000S. Sin embargo, también hay cambios, y, por ejemplo, se informó que en cuanto a los tamaños, en lugar de los clavos franceses de Unitgrip, ahora se instalan clavos nacionales de la empresa "Tecom", y en el futuro se planea pasar completamente a ellos. La diferencia radica en que los clavos de importación tienen ranuras en el cuerpo, mientras que los rusos, también de forma redonda, no las tienen, pero el fabricante afirma que la tracción longitudinal en hielo permanece igual, y la maniobrabilidad en superficies heladas mejoró.

Para que los clavos se mantengan firmemente en el protector, se desarrolló una mezcla de caucho más rígida para la capa subcanal, y el esquema de clavos con 16 líneas está diseñado para proporcionar una tracción confiable tanto en línea recta como en maniobras. El diseño incluye un borde ancho y sólido, que mejora la estabilidad direccional, mientras que los bloques de hombro emparejados ayudan a los neumáticos a salir de la zanja nevada. Los neumáticos se fabrican en la antigua planta de Bridgestone en Uliánovsk en tamaños desde 13 hasta 17 pulgadas.

Gislaved ArcticControl. Otro producto de "Cordiant", que es análogo al neumático del antiguo propietario de la planta, comprado por el holding. En este caso, se trata de los neumáticos Continental VikingContact 7, de los cuales la novedad heredó el diseño con bloques en forma de rombo, cuyo diseño aumenta la zona de contacto y mejora la uniformidad de la distribución de cargas, lo que mejora tanto la maniobrabilidad como la durabilidad de los neumáticos.

En la mezcla de caucho se agregó no solo sílice en cantidad aumentada, sino también aceite de colza, que aumenta la tracción en nieve y hielo, así como aditivos poliméricos que, según la empresa, hacen que los neumáticos sean más duraderos, incluso con una explotación intensiva. La gama de tamaños es desde 15 hasta 21 pulgada.

Gislaved IceControl (analogía con Continental IceContact 2). Neumático con clavos con diseño asimétrico, cuyas secciones realizan funciones separadas: la sección interna, con un número aumentado de ranuras escalonadas, aumenta la fuerza de tracción en la nieve, y la sección externa, con lamas sinusoidales que se cierran, mejora la estabilidad durante las maniobras.

El esquema de clavos está diseñado de tal manera que en la zona de contacto siempre hay una cantidad constante de clavos, lo que aumenta la eficacia del arranque y el frenado, y también reduce la ruidosidad, y los clavos también están dispuestos tanto en el centro como en los bordes del protector, lo que mejora la confiabilidad de la tracción en diferentes situaciones. Los neumáticos están disponibles en tamaños con diámetro desde 15 hasta 21 pulgada. (De hecho, IceControl, al igual que ArcticControl, ya estaban a la venta el año pasado, pero el lanzamiento completo al mercado tuvo lugar solo ahora, así que ambas ya están en la lista de novedades por segunda vez).

Gislaved SpikeControl (analogía con Bridgestone Blizzak Spike-02). Otro neumático con clavos nuevo, pero con un diseño de tipo direccional, que acelera la evacuación de agua y barro de la zona de contacto con la carretera. En la zona central, hay ranuras bidimensionales que se abren para aumentar la tracción en la nieve, mientras que las lamas tridimensionales en las zonas de los hombros aumentan la rigidez del protector, reduciendo la longitud de la distancia de frenado.

En SpikeControl, se instalan clavos con un cuerpo cuadrado que no les permite girar en el orificio de montaje y ayuda a mantenerse en el protector, mientras que la inserción de aleación dura tiene una forma ovalada, y su disposición aumenta la tracción longitudinal en hielo (al mismo tiempo, hay un número bastante pequeño de clavos por metro lineal de protector, no más de 60 piezas). Además, la mezcla de caucho está diseñada, entre otras cosas, para mejorar la resistencia al desgaste, y las bandas de hombro rectangulares con agarres adicionales para la nieve deberían ayudar a los neumáticos a "palaear" en la nieve profunda. Tamaños: desde 13 hasta 20 pulgadas.

Hankook iON Nordic ice. En Hankook, hay una línea completa de neumáticos para vehículos eléctricos e híbridos bajo el nombre iON, y más temprano que tarde, debía agregar un neumático con clavos, que ahora se ha lanzado al mercado ruso. Dado que los vehículos eléctricos tienen un par motor máximo disponible casi completamente desde el principio, los desarrolladores mejoraron la confiabilidad del montaje de los clavos, y también trabajaron en el hecho de que los neumáticos no patinaran durante el arranque, lo que aumentó la fuerza de tracción en hielo en comparación con los neumáticos para vehículos estándar.

Los vehículos eléctricos tienen instalaciones de propulsión casi silenciosas, por lo que también era necesario reducir al máximo el ruido emitido por los neumáticos, para lo cual se utilizó la inteligencia artificial, con la ayuda de la cual se optimizó el esquema de disposición de los clavos. Según Hankook, cuando se utilizan en vehículos eléctricos, los neumáticos pueden desgastarse un 20% más rápido, por lo que la novedad también se hizo más duradera, en particular, gracias a la distribución uniforme de la presión en la zona de contacto, y hay que decir que todas las modificaciones, sin duda, serán más que pertinentes y cuando se explotan los neumáticos en vehículos con motores de combustión interna. Para el mercado masivo, estos neumáticos no están destinados, y solo se producen tamaños con diámetro 19 y 20 pulgadas, principalmente para crossover y vehículos todoterreno.

Ikon Autograph Ice 10. La empresa Ikon Tyres, que anteriormente solo producía neumáticos análogos a los de Nokian Tyres, y que trabaja en las antiguas instalaciones de esta empresa, este año presentó las primeras разработки propias, incluyendo el neumático con clavos Autograph Ice 10, que tiene un diseño direccional, cuya zona central con un borde de soporte rígido mejora la estabilidad direccional, y las secciones de los hombros, con canales profundos, ayudan a los neumáticos a funcionar de manera efectiva en la nieve profunda.

En dos años desde su creación, Ikon ha desarrollado clavos de cuarta generación, que han sido asignados a Autograph Ice 10, y en la novedad se instalan clavos de dos tipos, creados específicamente para la zona central y las zonas de los hombros, lo que aumenta tanto la tracción longitudinal como la transversal en hielo. Además, el bastidor textil doble en todos los tamaños para SUV y en la mayoría de los tamaños para vehículos ligeros aumenta la resistencia de los neumáticos y, según la empresa, mejora la estabilidad direccional, lo que es especialmente importante en el caso de vehículos con un centro de gravedad alto. Los neumáticos están disponibles en más de 100 tamaños con diámetro desde 16 hasta 22 pulgadas.

Ikon Autograph Snow 5. Un neumático de fricción nuevo de Ikon, que, al igual que Autograph Ice 10, tiene un diseño direccional, que acelera la evacuación de agua y nieve de la zona de contacto. En la sección central, se colocó un borde de soporte en forma de zigzag, que también aumenta la eficacia del drenaje de líquidos, mientras que los bloques de los hombros emparejados están diseñados para mejorar la maniobrabilidad en nieve y hielo.

En este segmento, el diseño de las lamas juega un papel especial, que en los nuevos Ikon están dispuestas en direcciones opuestas con respecto al borde central. El sentido de esta solución es que las lamas en el centro "se activan" durante el aceleración y el frenado, y en las zonas de los hombros - durante las maniobras, es decir, aumenta la tracción en cualquier situación. Otro aspecto importante es la composición de la mezcla de caucho, y para la novedad se desarrolló un compuesto "con inclinación nórdica", y el rango de temperaturas negativas, en el que no pierde su eficacia, se aumentó inmediatamente en un 35%, es decir, los neumáticos deben adaptarse óptimamente también a las condiciones extremas del Lejano Norte. Tamaños disponibles: desde 16 hasta 22 pulgadas.

Kumho WinterCraft WP52+. Neumáticos de fricción de tipo europeo, destinados a aquellos que viven en regiones con inviernos suaves. El diseño en forma de V con canales de evacuación de agua anchos reduce el peligro de aquaplaning, la forma optimizada de la zona de contacto reduce el desgaste desigual, manteniendo un alto nivel de comodidad de marcha, y en la mezcla de caucho se agregó aceite de girasol, que ayuda a los neumáticos a mantener su eficacia a bajas temperaturas.

Los neumáticos también tienen una construcción reforzada, que aumenta su resistencia y mejora la estabilidad a altas velocidades, y están disponibles en tamaños con la designación HL (High Load), que indica una capacidad de carga aumentada en comparación con los neumáticos con la designación XL. Los neumáticos de este tipo están destinados a vehículos más pesados, como vehículos eléctricos e híbridos, así como vehículos todoterreno de gran tamaño, y los nuevos Kumho se producen en una amplia gama de tamaños desde 13 hasta 21 pulgadas. Los neumáticos ya han participado en pruebas independientes, y el debut resultó ser extremadamente exitoso, ya que WinterCraft WP52+ ocuparon el tercer lugar en las pruebas de Auto Bild, en las que se compararon 51 neumáticos.

Pirelli Ice Zero FR 3. La novedad de fricción de Pirelli también ya ha caído en las pruebas de revistas y también se mostró desde el mejor lado, recibiendo la plata en las pruebas tanto de Vi Bilägare como de Teknikens Värld. Los neumáticos tienen un diseño direccional del protector con un ancho aumentado de los canales longitudinales, que reduce las distancias de frenado en carretera mojada, y en comparación con el modelo de la generación anterior (Ice Zero FR), también se mejoraron una serie de otros parámetros, y en particular, según las declaraciones del fabricante, aumentó la fuerza de tracción en hielo.

En los bloques del protector, se colocaron lamas en forma de rayo y en forma de G, cuyo diseño y esquema de disposición se desarrollaron para aumentar tanto la tracción longitudinal como la transversal en carreteras cubiertas de nieve, y en la mezcla de caucho se agregaron plastificantes a base de aceite vegetal, que ampliaron el rango de trabajo de los neumáticos. Además, las capas superior e inferior del protector están hechas de compuestos diferentes (la capa superior se distingue por una mayor suavidad), gracias a lo cual se combina una alta tracción en condiciones invernales con la necesaria estabilidad en asfalto. Rango de tamaños: 16–22 pulgadas.

Triangle EffeXIce TF402. Un neumático sin clavos del fabricante chino, desarrollado para inviernos severos y fabricado con una mezcla de caucho que está diseñada para garantizar la tracción necesaria en una amplia gama de condiciones, incluyendo heladas.

EffeXIce TF402 tiene un diseño asimétrico con una ranura en forma de zigzag en la sección interna y bloques anchos en la zona externa, creado para garantizar tanto la evacuación rápida de agua y nieve como la mejora de la estabilidad al pasar curvas, mientras que las numerous lamas aumentan el agarre en superficies resbalosas.

Yokohama iceGUARD iG70. Después de cuatro años desde su presentación en Japón, los neumáticos de fricción iceGUARD de séptima generación finalmente llegaron al mercado ruso, que superan al modelo anterior en primer lugar por la tracción en superficies heladas, gracias en parte al diseño con la mayor cantidad de bordes de agarre en toda la historia de la línea.

El diseño asimétrico con bloques grandes y ranuras en forma de zigzag en la zona interna está diseñado para mejorar la maniobrabilidad en diferentes condiciones, y los neumáticos también recibieron lamas de un nuevo tipo, cuyo grosor en estado desgastado del protector se aumentó en un 50%, gracias a lo cual iceGUARD iG70 mantiene durante mucho tiempo un alto nivel de tracción en carreteras heladas. Además, el compuesto contiene un "supergel" absorbente de agua y partículas sólidas, que también aumentan el agarre en hielo, y el fabricante destaca que, ya que las mezclas de caucho se vuelven más rígidas con el tiempo, lo que empeora sus propiedades, para la "séptima" se desarrolló un compuesto especial que mantiene las cualidades en superficies heladas incluso después de cuatro años. El diseño con un ancho de protector desde 235 mm se distingue por una ranura longitudinal adicional (esta variante lleva el nombre de iceGUARD iG70A), y los neumáticos están disponibles en tamaños desde 14 hasta 21 pulgada.