Reseña de las novedades de neumáticos para la temporada de invierno 2024/2025

Presentamos una reseña de los nuevos neumáticos de invierno que han salido al mercado para la temporada 2024/2025. La lista incluye novedades de las marcas Continental (aunque la empresa alemana, al igual que varios otros fabricantes, oficialmente se ha retirado del mercado ruso, sus productos se suministran a través de importación paralela), Doublestar, Gislaved, Hankook, Michelin, Nexen y Viatti.

Continental VikingContact 8. Un neumático de fricción del tipo escandinavo que en su primera temporada ganó en tres de los cuatro tests independientes (en uno ocupó el segundo lugar), lo que significa que ahora puede considerarse el nuevo líder en su segmento. El concepto del patrón de dibujo sigue siendo el mismo que el de VikingContact 7, y el diseño dirigido está diseñado para eliminar rápidamente el agua y la nieve del área de contacto, mientras que los bordes de los bloques del patrón aumentan la tracción y aceleran el arranque y el frenado en la nieve y el hielo. Se utilizan tres tipos de lamelas: rectas, en zig-zag y onduladas, lo que mejora la maniobrabilidad en diferentes condiciones climáticas, y la mezcla de caucho en combinación con el nuevo patrón reduce la deformidad de los bloques, lo que reduce las pérdidas de energía y la resistencia a la rodadura.

En Continental también dicen que en comparación con los neumáticos de la generación anterior, el ruido se redujo significativamente, y en este parámetro, la novedad en todos los tamaños recibió la calificación más alta "A" en el sistema de etiquetado europeo. Además, en los flancos hay una marca EV , que indica que los neumáticos se han adaptado para su uso en vehículos eléctricos. La gama de tamaños: desde 185/65 R15 hasta 285/45 R22.

Doublestar Winterking DW16. Neumáticos con un patrón asimétrico diseñado para mejorar la maniobrabilidad y la seguridad en curvas, así como para prevenir el desgaste desigual. Las caras de los bloques tienen forma de zig-zag, lo que rompe la capa de agua en la superficie del hielo y mejora la tracción, mientras que las lamelas 3D reducen la deformación de las placas y siguen abiertas al contacto con la carretera, lo que estabiliza el nivel de agarre.

También se informa que la composición utilizada mantiene su suavidad incluso a -70°C, pero, según la base EPREL, los neumáticos no recibieron la etiqueta Ice Grip, es decir, en el mercado europeo oficialmente no se consideran "escandinavos", aunque el patrón claramente indica que los neumáticos están diseñados para el invierno del norte. Rango de tamaños: desde 175/70 R14 hasta 265/40 R22.

Gislaved ArcticControl. Mientras que Continental se ha retirado del mercado ruso, su marca Gislaved sigue presente y ahora los neumáticos con esta marca los produce Cordiant, que también adquirió la antigua planta de la empresa alemana en la región de Kaluga.

El neumático no equipado con clavos ArcticControl tiene un diseño con rombos reconocibles de Continental VikingContact 7, presentado inicialmente en 2018 y que también ganó en varios tests. El patrón con una red de canales profundos está diseñado para eliminar rápidamente el agua y la nieve, mientras que las conexiones entre las placas no permiten que los canales se cierren, lo que mantiene la velocidad de drenaje. Además, las numerosas lamelas 3D aumentan la tracción en el hielo, y también se han previsto lamelas con un ancho aumentado que capturan la nieve y aumentan el esfuerzo de tracción.

Gislaved IceControl. Neumáticos para aquellos que prefieren neumáticos con clavos, que "heredaron" el patrón de la modelo Continental IceContact 2, lanzada al mercado en 2015. El esquema de colocación de los clavos está diseñado para que cada vez entren en contacto con hielo "fresco", y no con su superficie, que ya ha sido desmenuzada por los clavos que se encuentran delante. Además, alrededor de los clavos hay "bolsillos" especiales, y los trozos de hielo primero entran en ellos y luego son expulsados hacia afuera. Todas estas soluciones están diseñadas para garantizar la máxima seguridad en el hielo, y IceContact 2 en su momento también lideró los tests.

Los neumáticos tienen un patrón asimétrico, y el diseño del lado interno con lamelas escalonadas está diseñado para aumentar la eficiencia del arranque y el frenado, mientras que el lado exterior está diseñado para mejorar la estabilidad lateral.

Hankook Winter i*cept iZ3 (W636). Un neumático de fricción para inviernos severos (todavía no ha "brillado" en los tests), que supera al modelo de la generación anterior, Winter i*cept iZ2, en varios parámetros importantes, y, en particular, las propiedades de frenado y tracción en superficies heladas mejoraron un 9 y un 11% respectivamente, y se logró gracias, en parte, a una mezcla de caucho modificada con "compuesto de alta pureza y cadena polimérica flexible".

Al igual que su predecesora, la novedad tiene un patrón en forma de V, y el ancho de los canales principales se ha aumentado en un 24%, lo que ha mejorado la eficiencia del drenaje de agua y ha reducido la probabilidad de aquaplaning. Además de las lamelas onduladas 3D, en los bloques también hay ranuras adicionales inclinadas que aumentan la tracción en el hielo, mientras que los bloques de hombro anchos aumentan la estabilidad, y la nueva tecnología de vulcanización ha reducido la resistencia a la rodadura. Rango de tamaños: desde 185/65 R15 hasta 255/40 R19. También está disponible una versión para crossover y vehículos todo terreno — Hankook Winter i*cept iZ3 X (W636A), que se ofrece en tamaños desde 215/65 R17 hasta 275/50 R20.

Michelin Alpin 7. Un neumático para inviernos cálidos que, en comparación con Alpin 6, ha adquirido una cantidad significativamente mayor de lamelas, que, según el fabricante, han aumentado simultáneamente la eficiencia del frenado en asfalto mojado (un 6%) y mejorado la maniobrabilidad en carreteras cubiertas de nieve.

El patrón dirigido reduce el riesgo de aquaplaning y slushplaning, y las nuevas tecnologías 3D ahora permiten a Michelin producir moldes con un diseño más complejo, lo que hace que las lamelas en el patrón Alpin 7 se abran a medida que se desgastan, lo que mantiene el nivel de tracción en un nivel alto durante todo el período de servicio. Rango de tamaños: 15-20 pulgadas.

Nexen Winguard ice 3. Un neumático de fricción del tipo nórdico con un patrón en forma de V, que incluye microlamelas que aumentan la tracción en superficies resbalosas (el fabricante afirma que durante todo el período de servicio), y bloques con paredes en forma de sierra, que también mejoran las propiedades de tracción en condiciones invernales complejas.

En comparación con los neumáticos de la generación anterior (Nexen Winguard ice Plus), se ha aumentado el área de la zona de apoyo y el ancho del perfil, lo que ha tenido un efecto positivo en la seguridad al moverse sobre hielo, y en Nexen dicen que la eficiencia del frenado en condiciones similares ha aumentado un 12%. Además, el silicio en la mezcla de caucho ha mejorado la tracción en carreteras mojadas, y la construcción multicomponente del patrón también ha permitido reducir la resistencia a la rodadura, lo que afecta al consumo de combustible. Rango de tamaños: desde 185/65 R15 hasta 255/40 R19.

Viatti Nordico 2 (V-528). Un neumático con clavos de la planta de neumáticos de Nizhnekamsk Kama Tyres, que reemplaza al modelo Viatti Brina Nordico, lanzado en 2013. El patrón asimétrico ha sido reemplazado por uno en forma de V, y la novedad más importante es que la cantidad de clavos se ha aumentado casi al doble — de 50 a 90 unidades por metro de patrón, lo que, sin duda, mejorará los indicadores en el hielo.

Los clavos tienen un tamaño y peso más pequeños, es decir, el aumento de su número no ha aumentado el peso del neumático en sí, y en Kama Tyres dijeron que gracias a la reducción del área de sección transversal de la inserta de aleación dura, se ha mejorado la capacidad de perforación de los clavos, es decir, "son más efectivos al 'morder' la superficie helada". Según el fabricante, la calidad de frenado de la novedad en el hielo es un 20% mejor que la de los neumáticos de la generación anterior. Rango de tamaños: desde 175/70 R14 hasta 225/45 R17.

Para concluir, agregaremos que en esta temporada ha salido al mercado la línea Ikon Character, pero los neumáticos de esta línea no son nuevos y en Ikon (que opera en las antiguas instalaciones de Nokian Tyres) simplemente se está realizando un rebranding de los neumáticos Ikon Nordman del segmento de precio medio (una reseña de la línea invernal Character se puede leer aquí). Además, todavía no se sabe cuándo aparecerán en Rusia los neumáticos invernales de la nueva marca kazaja Attar de la empresa recientemente renombrada Tengri Tyres (junto con Ikon, forma parte del bloque de neumáticos de "Tatneft"). Actualmente, la línea invernal de Attar incluye tres neumáticos: el ligero Attar W01, así como Attar W02 para crossover / vehículos todo terreno y el ligero Attar W03, que todos tienen patrones de los modelos "kamov", específicamente de Viatti Brina Nordico, Viatti Bosco Nordico y Viatti Vettore Inverno, respectivamente.