Continental ContiCrossContact LX20 235/60 R18 112H

La llanta de verano Continental ContiCrossContact LX20, al igual que su popular predecesora CrossContact LX, se distingue por su aplicación versátil, siendo ideal tanto para desplazarse cómodamente por carreteras como por caminos de tierra. Sin embargo, gracias a los cambios significativos en su diseño y la aplicación amplia de las tecnologías más recientes, esta novedad presenta cualidades operativas y de consumo mucho mejores. En cuanto a la audiencia objetivo de este modelo, al igual que antes, son los propietarios de vehículos todoterreno medianos y grandes, así como de vehículos crossover de diferentes marcas y años de fabricación.

Tecnología EcoPlus

Una de las características distintivas de este modelo es la presencia de la tecnología EcoPlus. Su función principal es proporcionar un consumo reducido de combustible y una larga vida útil. Estos beneficios se lograron mediante la adición de polímeros de nueva generación a la mezcla de caucho. Como resultado, según las declaraciones del fabricante, se pueden ahorrar alrededor de 3.000 kilómetros con el combustible ahorrado. Además, la vida útil de la llanta es de al menos 70.000 kilómetros. Además, los nuevos componentes de la mezcla de caucho permitieron reducir significativamente la distancia de frenado en superficies mojadas, superando en este aspecto a la mayoría de los modelos similares de marcas competidoras.

Tecnología de respuesta suave

Durante las pruebas independientes, el modelo Continental ContiCrossContact LX20 demostró una respuesta rápida a los giros del volante. En gran medida, esto se debe al diseño simétrico no direccional del patrón de la llanta, o más específicamente, a su nervio central longitudinal con una estructura compuesta compleja sin interrupciones en toda su longitud. Gracias a esta característica, este elemento del patrón de la llanta posee una resistencia a la deformación muy alta, lo que proporciona reacciones extremadamente rápidas a los giros del volante, lo que, a su vez, facilita notablemente el proceso de manejo del vehículo.

Multiplicidad de bordes de tracción

Como se mencionó anteriormente, este modelo es adecuado no solo para carreteras, sino también para caminos de tierra. En estas condiciones, es extremadamente importante que la huella de contacto tenga la mayor cantidad posible de bordes de tracción. Los fabricantes de llantas alemanes lograron resolver este problema equipando el patrón de la llanta con múltiples bloques individuales. Durante el movimiento, estos bloques forman una gran cantidad de bordes afilados que se enganchan eficazmente con el pavimento con un coeficiente de tracción bajo.

Sin embargo, el aumento en la cantidad de bordes de tracción, especialmente aquellos que se encuentran en dirección transversal al movimiento, crea una resistencia al rodadura aumentada. Para neutralizar esta desventaja, los fabricantes de llantas alemanes equiparon el patrón de la llanta con un nervio longitudinal ancho en el centro y dos nervios más pequeños en las zonas de los hombros. Además de reducir la resistencia al rodadura, esta solución permitió lograr una distribución más uniforme del peso externo en la huella de contacto, lo que tuvo un efecto muy beneficioso en la mayoría de las características de funcionamiento importantes de la llanta, desde la resistencia al desgaste irregular hasta la estabilidad de manejo.

Ventajas principales de la llanta Continental ContiCrossContact LX20

- Excelentes indicadores de ahorro de combustible, aumento de la resistencia al desgaste abrasivo gracias a los polímeros especiales en la composición de la mezcla de caucho;
- Excelente eficacia fuera de los caminos pavimentados, gracias a los innumerables bordes de tracción formados por los múltiples bloques;
- Alto nivel de comodidad acústica, respuestas claras y rápidas a los giros del volante, gracias a la alta rigidez de la parte central del patrón de la llanta y al diseño óptimo de los elementos del patrón;
- Distancia de frenado corta en superficies mojadas, gracias a la combinación del patrón simétrico no direccional optimizado y la nueva mezcla de caucho.