Barum Norpolaris
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Barum Norpolaris
Características de la llanta
DescripciónDescripción Barum Norpolaris
Las llantas de invierno con pinchos Barum Norpolaris han estado presentes en nuestro mercado durante suficientes años. Sin embargo, incluso hoy en día, esta llanta sigue siendo muy relevante en términos de calidad de consumo y explotación. Este modelo reemplazó a la muy exitosa OR 60 S, superándola en la mayoría de las características técnicas.
Los ingenieros checos de neumáticos prefirieron utilizar el diseño clásico de la mayoría de las llantas de invierno con un patrón de dirección en forma de V simétrico, que ya ha demostrado su alta eficiencia, sobre todo en superficies de invierno. Sin embargo, aquí también se encontró espacio para una serie de soluciones técnicas interesantes, que en última instancia proporcionaron excelentes características.
En primer lugar, vale la pena señalar el diseño de cinco nervios del protector que sigue siendo relevante. La gran cantidad de zonas funcionales proporciona una distribución más uniforme de la presión externa en el área de contacto, lo que no solo dio estabilidad al carácter de manejo, sino que también redujo la probabilidad de desarrollo de un desgaste desigual. Otra ventaja del diseño de cinco nervios de la llanta Barum Norpolaris es la posibilidad de proporcionar un equilibrio prácticamente perfecto de las características de explotación, ya que cada nervio realiza una tarea estrictamente definida.
Esto es especialmente cierto para el doble nervio longitudinal central, que se distingue por su alta rigidez constructiva. Esta solución técnica permitió mejorar significativamente la estabilidad direccional, especialmente en superficies cubiertas de nieve.
La parte restante del patrón del protector, incluyendo ambas zonas de los hombros, consta de cuatro filas de bloques separados. Cada uno de estos elementos del protector se distingue por una forma cuadrada y dimensiones masivas, que los hacen más rígidos. Gracias a esta estructura, la llanta demuestra un excelente manejo en asfalto seco, así como una alta eficiencia de aceleración y frenado en la nieve.
Características principales del modelo Barum Norpolaris
- Excelente rendimiento en superficies resbalosas, gracias al diseño optimizado del patrón de dirección en forma de V;
- La gran cantidad de bloques del protector proporciona excelentes características de tracción y agarre en la nieve;
- La combinación de pinchos de acero resistentes y múltiples láminas en forma de S, dispuestas en direcciones opuestas, permitió lograr un comportamiento confiable y seguro en el hielo;
- El doble nervio central, gracias al cual la llanta demuestra una buena estabilidad direccional en carreteras cubiertas de nieve.
No disponibles 15
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| Barum Norpolaris 155/70 R13 75Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 155/80 R13 79Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 165/70 R13 79Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 175/70 R13 82Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 175/65 R14 82Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 175/70 R14 84Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 185/65 R14 86Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 185/70 R14 88Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 185/65 R15 88Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Barum Norpolaris 195/65 R15 91Q | no disponible | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reseñas 27
Dejar una reseña- Carretera seca
- Carretera mojada
- Nieve
- Hielo
- Confort
- Estabilidad
- Bajo nivel de ruido
- Frenado
- Aquaplaning
- Velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad
- Relación calidad-precio
- Calificación
5 inviernos atrás. Los punzones están en su lugar, aunque están un poco desgastados. El protector tiene una buena duración. No hay necesidad de comparación, así que escribo como está. Se desplaza bien en la nieve. Se adhiere mal al hielo, pero todo depende de la situación. En asfalto un poco "borrachín" porque es alta y el protector es alto.
- Vehículo:
- VAZ 2110 1.5L 1996-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
Estoy utilizando las segundas nieves y las impresiones son contradictorias: en el profundo nieve marca bien, también en el hielo va bien. En asfalto, tanto en seco como en mojado, hay una desagradable característica - al frenar de manera repentina pierde súbitamente adherencia y ... “¡ay…!!”. Tengo una reparación de 55 t. rublos (báculo, cap
- Vehículo:
- Skoda Octavia 1,6L 2004-2007
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
- Calificación
Durante los tres años en mis llantas se desgastó solo un tercio de los grooves. El resto del protector es enorme - pero los neumáticos ya casi no los tienen, y no se han desgarrado.
La goma es buena en velocidades bajas y medias, en la carretera y en la ciudad.
Resistente, y es muy cómoda en la lluvia de prim- Vehículo:
- VAZ Kalina (2119-2118) 1.5L 2006-2009
- Manejo en carretera seca
- Manejo en carretera mojada
- Manejo en nieve
- Manejo en hielo
- Estabilidad direccional
- Confort durante el movimiento
- Bajo nivel de ruido en marcha
- Eficacia de frenado
- Resistencia a la aquaplaning
- Características de velocidad
- Resistencia al desgaste
- Calidad de fabricación
- Valor por dinero
Pruebas 4
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Prueba de neumáticos invernales 175/65 R14 10
- Editorial:
- «За рулём»
- Año:
- 2007
- Buena resistencia a la rotura en carretera asfaltada
Buenas características de comportamiento y resistencia a la rotura en carretera nevada.
- Los frenos más débiles en asfalto
Aumento del consumo de combustible a alta velocidad
Debilidad en el terreno difícil
Dificultad para manejar en carreteras invernales
Ruidosos
- Recomendado para carreteras asfaltadas, parcialmente cubiertas de nieve y hielo.
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Prueba de neumáticos invernales 205/55 R16 15
- Editorial:
- «Авторевю»
- Año:
- 2007
- Características de adherencia en carreteras mojadas.
- Propiedades de tracción en hielo y nieve
Maniobrabilidad en hielo y nieve
Baja resistencia al deslizamiento en agua
- Puntuación: 6,8/10
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Prueba de neumáticos de invierno con punta 175/65 R14. 3
- Editorial:
- «За рулём»
- Año:
- 2008
- Mejor conjunto de características transversales y de agua sobre nieve compactada
buenos frenos en nieve, manejo del vehículo, control de frenado y aceleración en carretera invernal, así como suavidad de marcha
buena economía de combustible en alta velocidad.
- poca capacidad de tracción
pequeñas observaciones sobre la estabilidad direccional y el nivel de ruido
- Recomendado para cualquier carretera invernal.
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Prueba de neumáticos de invierno 205/55 R16 12
- Editorial:
- «Авторевю»
- Año:
- 2008
- Propiedades de adherencia en asfalto mojado
- Propiedades de tracción en hielo y nieve
Maniobrabilidad en hielo y nieve
Baja resistencia al deslizamiento en barro y nieve
- En el asfalto seco, los neumáticos son ineficaces - si es posible sortear un obstáculo con frenado simultáneo, en la pista de manejo los expertos notaron reacciones demasiado lentas a los giros del volante y patinadas bruscas. En el asfalto mojado, los neumáticos se redimen - el automóvil frena bien y sortea el obstáculo con confianza.