Neumáticos y llantas para ВАЗ 2103, tamaño de las llantas en ВАЗ 2103

Neumáticos en ВАЗ 2103 (ВАЗ)

El sedán compacto Lada 2103 se produjo desde 1972 hasta 1984. El automóvil era una versión modernizada del modelo debut del fabricante soviético con el índice 2101, con una serie de diferencias significativas, tanto en el diseño exterior como en el equipamiento.

Desarrollo

Este modelo fue uno de los resultados prácticos del acuerdo entre el gobierno de la URSS y la compañía Fiat, firmado en 1966. Fue desarrollado conjuntamente con el Fiat 124 Special, con los especialistas del Centro de Estilo de la marca italiana diseñando el exterior y el departamento de diseño del Volga Automobile Plant encargándose de la parte técnica. La principal diferencia con respecto a la versión italiana del sedán era el grosor del acero del cuerpo. La versión soviética pesaba 1030 kilogramos, superando al 124 Special. Otra diferencia era el motor, que tenía una disposición modificada, así como frenos de tambor en lugar de frenos de disco en la versión italiana. El sedán soviético tenía la posibilidad de arrancar el motor a mano con una manija, prevista para el caso de que la batería del acumulador fallara en caso de fuertes heladas, junto con una bomba de combustible auxiliar y una mejor aislación acústica. Según las condiciones del acuerdo firmado, el automóvil no podía venderse en los mismos mercados que el Fiat 124 Special, pero después de que este último dejó de producirse en 1974, el Lada 2103 comenzó a exportarse a países europeos, donde se comercializó hasta principios de la década de 1980.

Características principales

El diseño exterior del sedán, aunque era similar al de su "hermano" italiano, tenía una serie de diferencias significativas. En primer lugar, la parte delantera con una parrilla del radiador con inclinación negativa y óptica, lo que hizo que las líneas de los guardabarros delanteros fueran notablemente más afiladas. La diferencia con respecto a la "copia" fue la presencia de una gran cantidad de elementos decorativos con recubrimiento cromado, incluyendo cubrecubos y parrilla del radiador, donde aparecieron faros dobles de iluminación principal, que proporcionaron una distribución más uniforme del flujo de luz en toda la anchura del pavimento. Debido a la falta de capacidad técnica para su producción, durante los primeros años se produjeron en la empresa FER de la RDA, y luego en Checoslovaquia en la fábrica "Autopal". La parte trasera del sedán se destacaba por la presencia de luces traseras más grandes, divididas en dos secciones.

En cuanto al salón, había sido significativamente rediseñado y diferenciado del interior de la "copia". En primer lugar, gracias a una consola delantera diferente, con elementos decorativos que imitaban la madera, un reloj en la parte central, un panel de instrumentos con tacómetro y contador de kilometraje diario, y un receptor de radio "Bylina". Además, había nuevas puertas y asientos con tapicería combinada de cuero artificial y tela. La configuración estándar suponía el uso de neumáticos IY-170, que se distinguían de los neumáticos para el Lada 2101 por su anchura de banda más grande y sus flancos más elásticos. Es fácil encontrar estos modelos en la tienda en línea "Mosavtoshina".

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