Neumáticos y llantas para GMC Envoy, tamaño de las llantas en ГМС Энвой

Neumáticos en GMC Envoy (ГМС)

El vehículo todoterreno mediano GMC Envoy se produjo desde 1997 hasta 2008. Fue una copia del Chevrolet TrailBlazer, que se ensambló en las plantas de la marca norteamericana en Ohio y Oklahoma, hasta su cierre. Después de que finalizó la producción en serie, el vehículo no tuvo un sucesor directo, ya que en ese período GM cambió todos los vehículos todoterreno medianos a una plataforma con carrocería autoportante.

Primera generación

El vehículo se presentó por primera vez al público en 1997. De hecho, su debut se produjo un año antes del estreno del Chevrolet TrailBlazer de segunda generación, del cual era una copia. En esencia, era la versión más equipada de este último, que ofrecía asientos de cuero, palanca de cambios automática en el suelo, llantas de aleación, apertura remota del maletero, asientos delanteros calefactados, sistema de sonido Bose y mucho más, que no estaba disponible para el "original".

Segunda generación

El vehículo de la siguiente generación debutó a principios de 2001. En la gama de modelos, reemplazó al todoterreno Jimmy, que pertenecía al mismo segmento, pero se produjo paralelamente con el todoterreno de primera generación. El vehículo se creó sobre la plataforma GMT460, que compartía con todos los "compactos" pickup de las marcas que forman parte de General Motors. Esto permitió aumentar significativamente la distancia entre ejes, así como ofrecer a los compradores, junto con la modificación estándar, una modificación alargada que resultó ser unos centímetros más corta que el Yukon XL de tamaño completo. Sin embargo, la característica clave del vehículo era su concepto, con una plataforma de camión ligero que tenía una suspensión delantera independiente de 2 brazos con amortiguadores Bilstein. El puente posterior no dividido se acopló con el bastidor mediante 5 brazos. Además, en la lista de equipamiento adicional había una suspensión neumática que permitía nivelar la posición del cuerpo según el peso de la carga transportada en el maletero. Otra diferencia importante fue la gama de motores. El motor "base" era un V6 de gasolina Vortec de 4,2 litros, que producía 270 CV. En 2003, el fabricante comenzó a ofrecer una versión con distancia entre ejes larga, equipada con un V8 de 5,3 litros y 290 CV. Dos años después, recibió un sistema de apagado en condiciones de baja carga de la mitad de los cilindros, así como una serie de cambios que hicieron que produjera hasta 300 CV, consumiendo un cuarto menos de combustible. A diferencia del Chevrolet TrailBlazer, el vehículo no se hizo tan popular en nuestro país. Sin embargo, se pueden comprar neumáticos y llantas para él en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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