Neumáticos y llantas para Citroen Berlingo Multispace, tamaño de las llantas en Ситроен Берлинго Мултиспасе

Neumáticos en Citroen Berlingo Multispace (Ситроен)

El Citroen Berlingo Multispace es la versión de pasajeros del transporte comercial compacto. La combinación de la parte delantera "aerodinámica" y el salón de pasajeros rectangular permite considerar este modelo como el sucesor del popular "deux chevaux", Citroen 2CV, un automóvil de la clase económica, que también se producía en versiones de pasajeros y de carga.

Primera generación

El automóvil debutó en 1996, siendo creado sobre la base de la versión para transportes comerciales. Se utilizó la plataforma PF1 de diseño propio, que se había utilizado anteriormente en el modelo compacto Citroen C3, con el que este automóvil tiene una estrecha relación técnica. En primer lugar, es la misma configuración de la suspensión. En la parte delantera, un clásico "MacPherson", y en la parte trasera, un eje semiindependiente con tornillos. La diferencia con el C3 de pasajeros son los amortiguadores y las primas con ajustes diferentes, diseñados para una carga más alta. De manera similar, se seleccionó la gama de motores. El "básico" en ella era un motor de gasolina en línea de cuatro cilindros TU3, de 1,4 litros, con 75 CV. La alternativa era un TU5 de 1,6 litros, que desarrollaba 109 CV. Sin embargo, los motores diésel, con un volumen de 1,6 a 2 litros, "tomados" de los furgones comerciales del grupo PSA, resultaron ser los más adecuados para este automóvil.

Segunda generación

En 2008, se presentó la segunda iteración. Esta vez, se utilizó la plataforma PF2 del Citroen C4. Por esta razón, el modelo resultó ser un poco más grande que su predecesor y mucho más caro, representando un monovolumen compacto que supera a casi todos sus "colegas" en términos de volumen del compartimiento de pasajeros. Otra diferencia con el modelo anterior fue la gama de motores, reducida a dos unidades de potencia. El "básico" de ellos era un motor de gasolina en línea de cuatro cilindros de 1,6 litros, disponible en dos versiones, desarrollando 75 o 100 CV. La alternativa era un motor de la familia Prince del mismo volumen, desarrollado en colaboración con BMW. Sin embargo, las versiones con motor diésel DV6 del mismo volumen y también presentado con varios grados de sobrealimentación, con una potencia de 75 a 120 CV, se convirtieron en las más vendidas en Europa.

Tercera generación

El furgón de pasajeros de tercera generación debutó en 2018. En el automóvil, se utilizó la nueva plataforma modular EMP2 de diseño propio, que se distinguía por una gran variabilidad en la longitud de la base de ruedas y la configuración de la suspensión. Estas posibilidades se implementaron posteriormente mediante la inclusión en la gama de un gran número de modificaciones. Para todas las versiones, se ofrece una gama de motores bastante amplia. De hecho, para el mercado europeo, el fabricante ofrece exclusivamente "electriches" de 134 CV con una autonomía de hasta 330 km. Para los demás países, siguen estando disponibles las modificaciones con motores de combustión interna, de las cuales solo es nuevo el motor de gasolina de tres cilindros con turbo de 1,2 litros. En nuestro país, el furgón de segunda generación resultó ser el más popular, lo que se puede juzgar por la demanda de neumáticos y discos de determinados tamaños en la tienda en línea "MOSAVTOSHINA".

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