Neumáticos y llantas para Cadillac Seville, tamaño de las llantas en Кадиллак Севилле

Neumáticos en Cadillac Seville (Кадиллак)

El Cadillac Seville estuvo presente en la gama de producción de la marca norteamericana durante los años 1976-2004. El automóvil era un sedán de tamaño mediano, posicionado como un modelo de clase "premium".

Primera generación

Presentado en la primavera de 1975, el automóvil fue un intento de competir con los modelos europeos de clase "premium" de Mercedes-Benz, Audi y BMW, que ofrecían un conjunto más amplio de opciones que incluso los sedanes más grandes de Cadillac, desafiando el paradigma de "más es mejor". Como resultado, el Seville se convirtió en el sedán más compacto y caro de la línea "legada" de la marca norteamericana. El aspecto exterior del sedán se inspiró en gran medida en el Rolls-Royce Silver Shadow, con formas aún más angulares que se convirtieron en una característica distintiva de los automóviles de las marcas que forman parte de la corporación GM. Técnicamente, el sedán se destacó por su plataforma, una versión modernizada de la plataforma utilizada en los modelos GM de finales de la década de 1960 y principios de la de 1970. En gran medida, esto se debió al deseo de minimizar los gastos y la falta de componentes necesarios para la producción en masa.

Los modelos "comerciales" se posicionaron como el "nuevo tamaño internacional", con un peso casi medio tonelada menor que el sedán de tamaño completo Deville. Como resultado, el automóvil resultó ser mucho más conveniente para la explotación urbana, ofreciendo el mismo nivel de equipamiento que el modelo insignia. Bajo el capó había un motor diésel V8 de 5.7 litros con una potencia de 180 cv de Oldsmobile, con un sistema de inyección de combustible analógico Bendix. Esto proporcionó al motor un funcionamiento suave y una conducción cómoda. Tres años después, se comenzó a ofrecer como opción adicional un ordenador de a bordo con un display de gas y un panel pequeño con 12 botones, que permitían seleccionar la visualización de datos sobre la temperatura del líquido de enfriamiento, el voltaje de la batería y la reserva de combustible. Después de que el conductor introdujera los datos iniciales del viaje, el ordenador podía calcular el tiempo de llegada.

Segunda generación

El automóvil de la siguiente generación, presentado en 1979, se diferenciaba notablemente de su predecesor. Como mostró la estadística, los compradores más frecuentes del modelo de la primera generación eran mujeres mayores que querían un Cadillac de menor tamaño, lo que limitó en gran medida sus ventas. La mayoría de los cambios estuvieron dirigidos a atraer a compradores más jóvenes. Por esta razón, el automóvil cambió de plataforma, adoptando una versión modernizada de la plataforma E-body del Cadillac Eldorado, y se equipó con tracción delantera, lo que permitió hacer que la suspensión trasera fuera independiente. Además, la gama de motores incluía un motor de gasolina V8 de 6 litros de diseño propio, junto con el motor diésel del predecesor. En el aspecto exterior, la parte trasera del automóvil se sometió a una actualización radical, con un estilo que recordaba a los sedanes de la década de 1950. En cuanto al equipamiento, el sedán ofreció opciones que más tarde se convirtieron en estándar para la clase "premium". En primer lugar, se trataba de un asiento del conductor con ajustes eléctricos y memoria de posición, así como de un panel de instrumentos digital. Durante los siguientes años, la lista de opciones se amplió con un sistema de sonido estéreo con casete y espejos retrovisores calefactables.

Tercera generación

El lanzamiento del sedán de la tercera generación tuvo lugar en 1986. En comparación con su predecesor, se destacó por su disposición transversal del motor. La gama de motores consistía en motores de gasolina V8 de 4.1 a 4.9 litros, que se combinaban exclusivamente con una transmisión automática de 4 velocidades. El salón se equipó con un panel de instrumentos electrónico, que consistía en varios displays fluorescentes. Junto con el diseño cambiado, esto no hizo que el automóvil fuera popular, por lo que en 1988 se sometió a una actualización bastante significativa. En particular, la gama de versiones incluyó una versión "deportiva" STS con una suspensión y una dirección mejoradas.

Cuarta generación

En 1992, se presentó el sedán de la cuarta generación. Fue creado sobre la plataforma K, que compartía con la mayoría de los modelos de tamaño mediano de las marcas premium. En comparación con su predecesor, el automóvil aumentó significativamente en tamaño. Al mismo tiempo, la gama de versiones se dividió en dos partes: la versión "lujo" SLS y la versión deportiva STS. Esta última resultó ser una de las mejores en su categoría, demostrando una aceleración de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos.

Quinta generación

En 1997, se llevó a cabo el estreno del sedán de la quinta generación. El automóvil cambió de plataforma, que conservó su nombre anterior. Nuevamente, aumentó en tamaño, pero mantuvo la misma longitud, de 5100 mm. En cuanto al diseño del cuerpo, el automóvil repitió estilísticamente al predecesor, pero se diferenció técnicamente de él con cambios técnicos significativos, sobre todo en el chasis, lo que permitió mejorar notablemente la maniobrabilidad. Dependiendo de la variante de ejecución, los neumáticos de serie para este sedán tenían un diámetro de montaje desde 16 hasta 18 pulgadas. Este tipo de productos se presenta en un amplio surtido en la tienda en línea "MOSAVTOShINA".

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