Neumáticos y llantas para Cadillac DeVille, tamaño de las llantas en Кадиллак ДеВилле

Neumáticos en Cadillac DeVille (Кадиллак)

El sedán de tamaño completo Cadillac DeVille se produjo desde 1958 hasta 2005. Por primera vez, este nombre se utilizó en 1949, en relación con la versión Cadillac Series 62. Fue tomado del idioma francés y se traduce como "ciudad". En la industria automotriz francesa de principios del siglo XX, se aplicaba como un término para designar automóviles de pasajeros con un compartimiento de pasajeros cerrado y un asiento de conductor separado. Estos vehículos estaban destinados principalmente para uso en condiciones urbanas.

Las primeras generaciones

Como una línea de modelos separada, el automóvil hizo su debut en 1959. Era un sedán bastante grande, incluso para la época, que se destacaba por sus enormes "alas" en la parte trasera, un perfil de techo característico y un patrón de parrilla del radiador. En términos técnicos, el automóvil se distinguía por una base de ruedas de 3,3 metros de largo, un gran compartimiento del motor, que albergaba un motor de gasolina V8 de 6,4 litros y 325 caballos de fuerza. Además, el equipo standard incluía ruedas de acero de 15 pulgadas, un sistema de dirección hidráulica, una transmisión automática, un sistema eléctrico de ventanas y asientos delanteros. Durante el año, se vendieron más de 53.000 unidades de este modelo, lo que representó alrededor del 37% de las ventas totales de Cadillac.

Otra conceptción

El alejamiento de la conceptción original comenzó después de la crisis de combustible que estalló a principios de la década de 1980. El automóvil presentado en 1985 se redujo significativamente en tamaño y cambió la disposición, perdiendo la tracción en el eje trasero. Una novedad importante fue el montaje transversal del motor V8 "atmosférico", que se hizo por primera vez en un automóvil de producción en serie. Todo esto fue el resultado del uso de una nueva plataforma C-Body, que, además, proporcionaba un uso extremadamente eficiente del espacio interior. Esto permitió mantener prácticamente el mismo nivel de espacio en el salón que el predecesor, y la ausencia de un túnel para el eje de transmisión proporcionó un piso plano. La gama de motores inicialmente incluía no solo los motores de gasolina V8 tradicionales para este modelo, de 4,1 a 4,9 litros, sino también un motor diésel de 6 cilindros de 4,3 litros. Sin embargo, estas modificaciones no tuvieron mucho éxito, por lo que ya un año después del inicio de la producción en serie, se decidió abandonarlos. Aquí también hay que destacar que en ese momento este modelo era el único en General Motors donde se podía obtener un V8. Los sedanes similares de Buick y Oldsmobile estaban equipados con motores V6 de 3 a 4,3 litros.

En 1999, el automóvil volvió a someterse a una renovación radical. Junto con la nueva plataforma, recibió un diseño diferente, que se caracterizaba por formas más aerodinámicas, lo que permitió reducir el coeficiente de resistencia al aire hasta 0,30. Otra característica importante fue la aparición de una gran cantidad de "asistentes" electrónicos. En particular, por primera vez en la industria, se dominó la producción en serie de un sistema de visión nocturna desarrollado en colaboración con Raytheon. La cámara de infrarrojos se ubicaba detrás de la parrilla del radiador, y la imagen se proyectaba en el parabrisas mediante un display de proyección. Pero en términos técnicos, el automóvil mantuvo una estrecha conexión con los numerosos predecesores. En particular, todavía se utilizaban motores de gasolina de 8 cilindros "atmosféricos" de la familia Northstar de 4,6 litros en combinación con un clásico "automático" hidromecánico de 4 velocidades. En esta forma, el sedán existió hasta 2005, después de lo cual se suspendió la producción en serie, y su sucesor se convirtió en el Cadillac DTS. A pesar de la rareza de este automóvil en nuestro país, en el tienda en línea "Mosavtoshina" se pueden encontrar neumáticos y llantas para cualquier modificación de este modelo.

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