Opiniones sobre neumáticos Yokohama Geolandar A/T G015. Página 6 1642

Compré estas llantas para el verano.
Pueden circular, frenar y girar bien en asfalto seco. Engullen pequeñas depresiones.
En asfalto húmedo, sucede lo mismo. No he notado ningún aquaplaning.
En terreno húmedo, circulan normalmente. Pero en agua, claro, se llenan de agua enseguida.

Todo perfecto, las neumáticos de espera cumplieron con nuestras expectativas. Los gerentes los enviaron con prontitud, sin importar las festividades. Muchas gracias. Planeamos pedir otros similares para el patrullero en el verano.

Se ha escrito mucho sobre los Geolanders. En mi tamaño, me tocaron los fabricados en Rusia, sé que hay algunos importados, pero no hay diferencias. Funcionan durante mucho tiempo, aunque yo no los he desgastado por completo. Me gustan porque no hacen ruido en la carretera, es bastante cómodo conducir con ellos, y en terrenos difíciles son como todos los neumáticos todo terreno, pero si se reduce la presión, ¡incluso he salido del barro después de la lluvia sin problemas!

¡Un clásico de los neumáticos, ya se ha hablado mucho sobre ellos y no hay nada que agregar! Excelentes ruedas, no son ruidosas a pesar de ser todo terreno, no es una carretera asfaltada, por el bosque, por un camino de tierra - conduzco con tranquilidad, no son las primeras llantas que uso, estoy satisfecho con mi elección como siempre!

Buenas llantas. En la nieve, en el hielo no las he probado, pero creo que no me decepcionarán. Sobre la resistencia al desgaste todavía es pronto para hablar. Son un poco ruidosas. Por eso puse 4 estrellas. En todo lo demás, todo está bien.

El primer conjunto lo compré en enero de 2020 con un kilometraje de 13.500 km y lo instalé inmediatamente, ya que el invierno era cálido y no tenía sentido conducir por el asfalto y los charcos con neumáticos con clavos. La goma está posicionada como de temporada, tiene la marca de tres picos y tengo experiencia conduciendo con neumáticos de temporada en invierno desde el siglo pasado. La nueva goma en la nieve no es peor que la goma de invierno, en el hielo se comporta casi como una goma de adhesión, puede que un poco peor. Es importante destacar que conduzco de manera enérgica. En las nevadas que tuvimos en febrero-abril, la goma pasó con éxito. En general, la compré para el asfalto y la arena, los caminos forestales, los baches que se forman en la primavera cuando el asfalto se derrite y los numerosos carriles de tranvía en nuestra ciudad, que no siempre están al nivel de la carretera. Intenté mantener la presión a 2 en la parte delantera y 1,7 en la parte trasera cuando el coche estaba vacío. En este caso, el rodaje es bueno y no es duro. Cuando el coche estaba cargado, aumentaba la presión a 2,1 en ambos ejes. En la carretera mojada, no hay problemas de manejo. En el asfalto caliente (el indicador de temperatura del bordo mostraba +45 en la zona de Volgogrado) un poco de deriva en frenadas bruscas y giros enérgicos, la goma no chillaba, solo se deslizaba ligeramente sin perder el control. Capturé el aquaplaning una vez en un surco de asfalto con una profundidad de protector de 6 mm. En la goma nueva, la profundidad del protector es de 9,5 mm, lo medí yo mismo. En el segundo invierno, la reemplacé con goma de invierno en enero, cuando me cansé del rodaje de la nieve mojada, como si fuera jabón a una temperatura de 0 a -5⁰. Y cada invierno siguiente, la goma se comportaba peor. A bajas temperaturas no se endurece y si no sales en invierno con la goma en condiciones de nieve mojada, no hay problemas con la conducción cuidadosa. En la nieve profunda, conduce hasta que no te atasques delante. Si bajaste la presión a 0,9, conduce de nuevo y incluso cuesta arriba. Pero cuanto más desgaste, menos le gustan los caminos con hielo. Dos veces fui al Crimea con ella. Las playas de arena calentadas, la carretera de tierra pedregosa, la subida a la roca blanca por ambos lados, la bahía tranquila de Koktebel, las playas de los generales pasaron sin problemas, pero en el calor hay que tener cuidado con la presión, de lo contrario, la parte central se desgasta rápidamente. El último invierno 24-25 lo conduje con una presión de 1,9 en la parte delantera y 1,7 en la parte trasera. No pierde manejo. La vendí con un kilometraje de casi 69.000 km y una profundidad de protector de 5 mm en las ranuras centrales y 6 mm en las laterales. Así que ahí está el desgaste, considerando que en la goma de invierno durante este tiempo había unos 1,5 mil km. Es decir, resulta ser 4,5 mm por 54 mil km. No hubo ni golpes, ni pinchazos, ni cortes. Ahora compré la misma. La goma nueva se equilibró con 50-60 gr por rueda.

Compré en la medida 265/70/17. He recorrido 2 temporadas y estoy muy satisfecho.

La goma no es LT - se hunde notablemente bajo el peso de una camioneta completamente cargada, pero la altura del perfil la salva. En verano, la maniobrabilidad es excelente, como en la carretera. No hay aquaplaning. Los baches y juntas los absorbe perfectamente. En terrenos moderadamente difíciles, mantiene el camino. En carreteras "de guerra" en el Ártico, vados y surcos resbalosos, no me atasqué ni resbalé. El protector no se llena demasiado de barro, pero le encanta saltar sobre piedras.

En 2 veranos, he recorrido 35.000 km y no he notado un desgaste excesivo.

En la temporada de transición, me permite conducir con confianza, pero no esperes milagros. En la nieve todavía aguanta, pero el hielo no es para ella.

Por ahora he recibido lo que busqué: suaves, con buena tracción, no ruidosas. Vivo en el sur, así que incluso en enero todavía no he visto invierno. Tengo preocupaciones sobre el desgaste y la maniobrabilidad en el calor veraniego, pero eso se verá.

Buenas tardes a todos.

Quiero dar las gracias por la entrega rápida desde Rostov hasta KhMAO.

En mayo de 2024, pedí estas llantas porque las mías habían dejado de ser útiles. Leí muchos comentarios sobre diferentes modelos de llantas, pero decidí quedarme con estas porque tienen pocos defectos y muchos beneficios. Conduciré durante la temporada y luego veremos. Las llantas son muy buenas, silenciosas y fáciles de manejar en la carretera, y también funcionan bien en la arena, como un tanque. No las he probado en el barro, pero no las compré para eso, ya que conduzco más por la carretera. Debo decir que son para el verano, no para el invierno, ya que tengo llantas con crampones para el invierno. Compré las llantas con los discos, pero escribiré una reseña separada sobre los discos. Todo se balanceó perfectamente. Y lo que más me alegró fue que el año de fabricación de las llantas es marzo de 2024 👍🏻👍🏻👍🏻

Si tomas la imagen del sitio web, el protector es más humilde en la realidad. Sin embargo, en la carretera mojada es aceptable (maniobrabilidad y ausencia de aquaplaning) independientemente de la fuerza del flujo; en el hielo es un desastre, con deslizamientos, el ABS trabaja constantemente; pero en la nieve está bien, tanto en tracción como en arranque y frenado. La arena es promedio (hay matices que llevarían demasiado tiempo explicar...); el barro y el fango son un cuatro. PERO en la carretera, ¡el consumo de combustible se redujo en 1-1.5!, lo que me sorprendió mucho, ya que después de Bridgestone (verano) y Michelin (invierno). No es ruidosa, esperaba algo peor. El equilibrio - mucho peso, lo que me entristeció, 85 gr. máximo frente a los 40 gr. máximo de Bridgestone. A 205 km/h en verano, se mantiene firme.