Opiniones sobre neumáticos Pirelli Winter Ice Zero. Página 3 2396

Buen día a todos, compré este neumático Pirelli Ice Zero FR 3 225/55 R17 101H XL (sin pinchos) en septiembre de 2025, después de leer reseñas en el sitio web y ver varios vídeos de análisis. Puedo decir que, después de la compra y el cambio, no hubo nieve, pero tuve lluvia, charcos, y al conducir no se siente el charco, el neumático agarra la carretera de manera excelente, conduje por la autopista, por la ciudad, y es muy silencioso. Me quedé muy satisfecho, ya que anteriormente tenía un neumático Sottzero de Pirelli, también para invierno, pero era más ruidoso.
En diciembre y enero de 2026 cayó nieve, y en mi camino encontré lugares sin limpiar y trozos de hielo, ahí es cuando me di cuenta de lo siguiente: el neumático es muy efectivo, tiene tracción en la nieve, no he probado en hielo porque no he llegado a un lugar con hielo, pero en general puedo pasar por todos lados, incluso por la autopista, se comporta muy bien, en resumen, estoy muy satisfecho con este neumático, y resulta que el fabricante es de aquí, ¡el fabricante Pirelli tiene una planta en algún lugar de Rusia!
Les deseo suerte en los caminos, espero que mi reseña les ayude a elegir el neumático correcto.

Elegí entre Pirelli Ice Zero e Ikon Autograph 9. Tengo experiencia de unos 6 años utilizando Pirelli Ice Zero en otro vehículo en un tamaño más pequeño. El factor determinante para elegir nuevamente este modelo fueron las pruebas, donde Ice Zero tiene una mejor resistencia a la rotura de la banda lateral al pasar sobre un bordillo (o caer en un bache). De los inconvenientes, tradicionalmente es el ruido, que después de 1,5-2 mil km se iguala y disminuye. Los pinchos se mantienen excelentemente. En el primer conjunto empezaron a caerse más fuerte alrededor de los 4-5 años. Si no se prioriza la durabilidad, las carreteras por las que conduce sin baches con bordes afilados y no se orienta al precio, probablemente elegiría entre HKPL10 y Continental Ice Contact 3. Pero, sin embargo, Pirelli Ice Zero cuesta dos veces menos que esas llantas, además del soporte oficial del fabricante. En conjunto, es una llanta bastante equilibrada.

Antes de que llegue el invierno y la nieve, en el asfalto de otoño, ruge muy fuerte.
Pero, el ruido disminuye con la aparición de signos de invierno (hielo, nieve suelta, etc.).
A cambio, excava y avanza por la nieve y el hielo como una excavadora enloquecida.
En ningún otro lugar he patinado, no he movido la cola y he dejado de pensar en "meterme en problemas".
También frena de inmediato.
Los tacos están todos en su lugar.
Es una verdadera llanta de invierno, y he probado en mi Samurai prácticamente todo.
Para mí, he decidido que por esta maniobrabilidad y seguridad, puedo olvidarme del ruido de la llanta en otoño (no se puede tener todo y también vender la piel).
Es una llanta de invierno muy útil.

La goma tiene 7 años en servicio. Pero si el protector todavía está bien, la mitad de los tacos se han perdido o están rotos. Aunque en los últimos 2 años he conducido casi todo el tiempo por asfalto. Hoy, 2 de diciembre de 2024, no ha nevado y la temperatura es positiva. El ciclo de vida de la goma es de 5 años. En el sexto año, comenzó a tener menos agarre en la carretera. Aparecieron ligeros deslizamientos en lugares donde antes no los había (un giro de 90 grados frente a mi casa a una velocidad de unos 30 km/h, antes era como ir por raíles). El hielo desnudo y la nieve compactada tienen un agarre excelente. Nunca me ha fallado, incluso en las condiciones más extremas. Siguió siendo manejable incluso a -38°C. Ahora la elasticidad ya no es la misma, pero esto es un resultado muy digno. El único inconveniente de la goma es que hace un ruido como un bombardero estratégico. Solo es silenciosa en la nieve compactada. Pero me advirtieron cuando la compré y sabía a qué me exponía. Cambiaría la goma, pero ha llegado el momento de cambiar el coche. ¿La compraría de nuevo? Más sí que no.

Hola, me gustaría compartir mis impresiones sobre los neumáticos Pirelli Ice Zero con chapas, tamaño 185/60-15, fabricados en Rusia. Los neumáticos llegaron en diciembre y los monté de inmediato, fue el último día con temperaturas positivas, lloviendo, y al día siguiente, la temperatura cayó a menos, lo que significaba hielo. Vivo en Sajalín, en la ciudad de Jolmsk, una ciudad en las colinas, y ese mismo día hice un viaje a Yuzhno-Sajalinsk y de regreso, a una velocidad no mayor de 60 km/h de ida y 80 km/h de vuelta, era un poco ruidoso, pero ahora es mucho más silencioso, con más de 2000 km recorridos, se comportan bien, tanto en la nieve como en el barro. En comparación con los GoodYear UltraGrip 600, parecen ser un poco más ruidosos, aunque no estoy seguro, ya que el coche era diferente y los GoodYear, después de tres años, todavía tenían las chapas en su lugar y funcionaban bien, no tuve problemas. Sin embargo, hay un inconveniente con los Pirelli, en comparación con los UltraGrip 600, es que hacen más ruido al girar, aunque esto es solo mi opinión. Después del invierno, escribiré una reseña más detallada. ¡Que no les falte nada!

Toda la vida con neumáticos de banda de rodadura, pero el año pasado cambié de coche y decidí que la tracción total con un centro de gravedad alto obliga a usar neumáticos con clavos. Además, había planes de viajes a estaciones de esquí. Al final, los planes se cumplieron y los neumáticos se comportaron perfectamente en carreteras resbalosas y nevadas con pendientes, subidas y curvas. Un comportamiento muy claro, un rodaje excelente y una previsibilidad total. Al principio, los neumáticos después del verano tenían un ligero toque de incomodidad en términos de acústica y comportamiento en asfalto seco a temperaturas cercanas a cero. Pero después de rodar un poco, esta sensación desapareció completamente. Ahora, ya he cambiado de nuevo a neumáticos de invierno y no siento ninguna incomodidad. En general, considero que mi primera experiencia con neumáticos con clavos ha sido un éxito rotundo.

Las llantas son bastante ruidosas, debido a que el pincho es trapezoidal y sobresale bastante. En hielo, el agarre con la carretera es excelente.
El portador es ideal, en la nieve tira como un buldócer.
En 2 temporadas, se han perdido 4 panchos.

Buena goma, pero resulta ruidosa. Aunque para el invierno no importa el ruido, lo principal es el control y la frenada seguros y regulables. En el hielo no se comporta muy bien. En el primer invierno mismo, me estrellé al intentar girar en un patio y golpeé 2 coches... Probablemente no la volveré a comprar debido a la triste experiencia. Sin embargo, es suave y tiene buena tracción. En carretera seca no derrapa. Es bastante pesada en comparación con la competencia.

La goma tiene un sentido muy grande: el ruido en la carretera asfáltica abierta (sin nieve). El sentimiento es como si estuviera en un avión, y en lo demás todo es excelente, manejo, frenado, etc. Ya me he acostumbrado, así que no me molesta. La relación calidad-precio es satisfactoria.

Para los vehículos con tracción trasera es muy adecuado. La máquina avanza con confianza, también frena bien, en las curvas no se desvía, el volante es sensible y la maniobrabilidad es excelente. En lo que respecta a la ruidosidad, gracias a los bávaros, no veo ningún problema especial, ni mejor, ni peor. Claro que la goma es más ruidosa