Opiniones sobre neumáticos Pirelli Winter Ice Zero Friction. Página 3 1490

En relación con la ausencia de nieve durante la temporada invernal 19-20 en Moscú, es difícil evaluar un solo período, considerando que el 90% de las ruedas estuvieron en contacto con asfalto húmedo o seco. Es un confort perfecto.

Una excelente goma. En asfalto seco, húmedo, en una mezcla de nieve y en nieve batida, así como simplemente sobre nieve, es perfecta. Las zonas húmedas y la calzada sin pavimentar sin problemas. Sin embargo, en hielo coronado con nieve, es mejor evitarlo - como en un parque de esquí. Aunque para un hielo así solo los

Durante la temporada nos hemos demostrado a nosotros mismos en todas las condiciones de carretera invernal - barro, hielo, nieve y mezcla de todo esto.

La sola probabilidad de patinazos ocurre en hielo plano con un "troqueo a tope".

Acabo de adquirirlas y en el momento de la compra me guíe por las pruebas de los magazines de automoción. No soy un especialista, pero hasta ahora me gustan mucho. Son muy silenciosas. Manejarlas es cómodo y seguro, y al frenar no me causan problemas desagradables. No sé cómo se comportarán en un hielo rodado, pero cuando hay una capa fina de hiel

¡Buenas neumáticos! Solo un poco por detrás de los neumáticos con garras en el comportamiento sobre hielo. En lo demás, solo ventajas: fiable, estable y predecible. Y también silencioso!

No creía en la adherencia de las bandas de goma en hielo, así que compré esos neumáticos de hielo, me gustó la goma de verano, decidí probar los de invierno. Me calzó inmediatamente el hielo, elegí bien, funcionan muy bien por la fuerza adhesiva que ejercen. No se comportan como los neumáticos con neumát

En Sochi, utilizan para taxi. Recorren tres estaciones. Nieve, asfalto, lluvia. No hay acuaplaning, agarran el camino de manera excelente. Van sobre la nieve como sobre raíles. En cuanto a la calidad, recuerdan a los Bridgestone Blizzak. Estoy muy satisfecho. Los instalo por vez primera.

Teniendo en cuenta las características del automóvil (y es un automóvil deportivo) los neumáticos mostraron un resultado muy bueno. Pero no se debe esperar un milagro: en el hielo real y liso no tienen tracción, a 10-15 km/h y avanzamos a trompicones. También frenan de manera insegura en la carretera húmeda a una temperatura de +/- 2°C. En todo lo demás, es un neumático muy digno: el nieve y el hielo suelto lo soportan bastante bien, y en el asfalto no hay problemas en absoluto.

Vivo en el sur, no he visto nieve este año, pero he conducido por un tramo de carretera con hielo un par de veces, a una velocidad de 110+-, pero tengo tracción en las cuatro ruedas y el tramo de carretera era recto, así que no puedo sacar conclusiones sobre la maniobrabilidad en la nieve y el hielo.
Sin embargo, en la lluvia a 5°C y a una velocidad de 130 km/h, todo está perfecto, al igual que en verano en carretera seca, pero mi coche pesa casi 3 toneladas y tiene tracción en las cuatro ruedas.
En mi régimen de explotación, por este precio, los neumáticos son simplemente excelentes.
Tamaño 255/45R20 105H XL, precio 16900₽ por neumático.

Yo llamaría a esta llanta de goma universal para todas las ocasiones de la vida. Cuando en una sola invierno el clima cambia hasta 15 veces, la universalidad es buena. Es cómodo conducir por asfalto, no es ruidoso y es suave. La capacidad de atravesar la nieve es segura. También está bien en el hielo, aunque sin pinchos. Cuando hay hielo abierto, la velocidad y la distancia de frenado siguen siendo importantes. Y todavía así, toda la ciudad está atascada en embotellamientos, así que no puedes ir rápido aunque quieras. En los embotellamientos, nunca hubo una sugerencia de que podríamos chocar con el maletero de los coches que nos preceden, después de todo, el frenado es muy nítido.