Opiniones sobre neumáticos Nokian RockProof. Página 1 17

Hola a todos. He estado mirando estas llantas durante mucho tiempo y finalmente me decidí a comprarlas hace seis meses.

He recorrido alrededor de 10.000 kilómetros en una temporada, con un tamaño de 245x75x16, y las he equilibrado con cargas de 80 a 100 kg.

El desgaste es exactamente uniforme, solo en la parte delantera exterior hay 1,5 mm de desgaste debido a la forma en que entro en las curvas. La mayoría del tiempo las he utilizado en carreteras asfaltadas (80%), y el resto en carreteras de gravilla y tierra. Son un poco duras en este tamaño, así que elegí una presión de 1,9 bar cuando está vacío, y 2,1 bar cuando está cargado.

El ruido al moverme por la ciudad no es un problema, pero en la carretera, después de 60-70 km/h, hacen mucho ruido. Las propiedades de tracción en tierra son excelentes, y en subidas empinadas, el vehículo no patina, incluso sin el sistema de tracción en las cuatro ruedas, lo que no podía hacer con mis llantas anteriores. En caminos forestales, si acelero, pueden hacer surcos en el suelo, y si se enganchan en algo sólido, pueden dañar el patrón de la llanta. En algunas llantas han aparecido grietas, así que debo conducir con cuidado y evitar giros bruscos. No he conducido en barro, así que no puedo decir nada al respecto. En pavimento mojado, debo tener cuidado. No he notado aucun problema de aquaplaning. El aspecto estético de mi vehículo con estas llantas es impresionante. Mis amigos se quedan con la boca abierta cuando ven las llantas. Por alguna razón, el sistema de frenos ABS no funciona cuando freno, y las llantas no bloquean. No he notado ninguna diferencia en el consumo de combustible.

Compré tan pronto como salió a la venta, en marzo 17, 6 veces recorrí la pista a 1000 km de ida y vuelta sin paradas prácticamente, un total de 15000, se habían desgastado solo las hendiduras en las cuadriculaciones del neumático, y eso no en todas partes, el ruido no era fuerte, en tierra negra se desgasta en

No me ha decepcionado mucho esta goma, sobre todo teniendo en cuenta su precio. Al describir la experiencia, no me detendré mucho comparándola con la Nitto Trail Grappler. ¿Por qué? Porque tienen el mismo precio y he conducido con ambas. Sin embargo, no me referiré a la BFG, dado que tiene una categoría de peso diferente. Entonces,

1. Ruido. Si las gomas de nieve

Compré neumáticos Rockproof para trabajar, conduzco por sitios de construcción, antes iba al taller de neumáticos cada semana con neumáticos para automóviles, después de la compra, en 4 estaciones de explotación intensiva, solo una vez pinché una llanta con un clavo de hierro forjado, los demás simplemente se doblan en el cordón, la goma es bastante ruidosa, agarra bien incluso con tracción trasera, el principal beneficio es la resistencia y la estabilidad contra pinchazos

La decepción no tiene límites. Comparando esta goma con el Comforser 3000, digo una cosa: los comforseres están 5 cabezas por encima de este malentendido. El uso es del 70% en asfalto. Las llantas son pesadas, sustancialmente más pesadas que el comforser. Se equilibraron bien. Solo se puede conducir cómodamente con ellas hasta 30 km/h, luego comienza a rugir más que el Junkers 88. De los baches sale una vibración monstruosa por toda la máquina, y el rodaje es casi nulo. Es posible que el problema sea la adaptación de esta goma para moverse por terrenos rocosos, lo que se entiende por su nombre. En cuanto a la resistencia al desgaste es buena, en cuanto a la suavidad es mediana, pero el ruido... te quita las ganas de ir a cualquier lugar lejano. En el barro hace su trabajo, tira con dignidad, pero sale de la huella con dificultad. En el asfalto mojado, al igual que otras llantas M/T, frenan mal. Con el comforser me movía tranquilo en invierno, con esta es peligroso, se vuelve como de plástico. ¿La compraría de nuevo? Definitivamente no.

Para todos los que les encantan los neumáticos grandes y anchos para la nieve, esta es su opción, pero lo de los cascos en la vida es sencillamente malo... a ver, el consumo es + 2-3 litros debido a la incompatibilidad de tamaño, pero bueno, un jeep no es un coche de reducido consumo, ¿verdad?

Puse en el UAZ una sanitarka con un sistema de elevación. Excelentes neumáticos: no son ruidosos, tienen buena tracción, absorben bien los obstáculos, tienen orificios de fábrica para los tacos, y en la llanta, después de poner tacos en dos orificios, se mantienen firmes en la pista helada.