Opiniones sobre neumáticos Nokian Hakkapeliitta R2. Página 1 221

Nokian Hakkapeliitta R2 (Хаккапелитта Р2) - новая зимняя шина для сложных климатических условий. Это новое поколение комфорта. Как и ее предшественник (Nokian Hakkapeliitta R), эта модель предназначена для автомобилистов, которые ценят управляемость, комфорт и безопасность. После натурных испытаний было доказано

Buena goma. Para Cheli es ideal. Por agua va muy bien. El riesgo de aquaplaning es mínimo. Por hielo va mejor que muchos neumáticos con cadenas a menos de -10 grados. A temperatura cero hay que manejar con más cuidado. El deslizamiento y los esquíes se pueden predecir bien. Al deslizarse se van suavemente y se recuperan suavemente.

¡Hola! Compré mi Audi A4 TFSI quattro 2.0 (224 CV) en diciembre de 2014 y, de inmediato, adquirí las neumáticos Nokian Hakapelita R2 de tamaño 245/40/R18, después de leer las críticas muy favorables. Por la honestidad, tengo que decir que en mi coche anterior, VW Passat CC 1.8 TSI, también

Excelente relación +/- calidad-precio. Es una lástima que, incluso antes de todos los crisis y "eventos", estuvieran en el top-2 por caros (para nuestros parques tomamos / probamos lo mejor: Good, Mich, Pirelli, Conti, Yoko, Dunlop, Bridg).

Los ángulos NO están pulidos de fábrica: las láminas laterales afiladas agarran bien, pero no permiten carreras en hielo / deslizamiento / surcos. En la nieve, todo está bien, gracias a la forma de la ranura del protector que tira fuerte en la nieve y el "barro" (aquí todos nuestros coches son 4WD). El desgaste es un poco más alto para una marca premium y este precio: en un 5-10% es mayor en el borde, las paredes laterales son delicadas y se deforman un poco.

Los ruidos casi han desaparecido en comparación con los anteriores RSi y R (se ha aumentado la suavidad), hay una super-economía de combustible (van muy lejos sin gas, sin resistencia). Material de calidad medio-blando: como indicador, no se endurecen incluso a -35°C, gracias a la tecnología y los materiales, sin embargo, debido a lo cual es ideal el esfuerzo (informan al volante), en la conducción normal durante 7-9 años ni siquiera hay grietas (simplemente almacénalos correctamente). Están bien hechos (de 300 neumáticos, ni uno defectuoso). En nuestra región, las carreteras son mediocres: en general, de 100 neumáticos, 2-3 se PINCHAN, aproximadamente a 60 km/h aguantan el PINCHAZO (norma para Europa y poco para las carreteras de RF, y el cordón blando da mucho confort por otro lado).

** En invierno, tomen un ancho menor (si hay hielo / deslizamiento frecuente, incluso ancho estrecho) para la presión en la carretera y el vuelo a través de la nieve (pero no más estrecho que el disco). Las opiniones - de jeeps / sedanes / furgonetas... y obviamente las opiniones varían (influyen el peso, la suspensión, la región, el desgaste, las habilidades de todos son propias) - lean sobre coches similares al suyo.

Se puede comprar, incluso de segunda mano, pero con menos del 50% de desgaste (después de eso, se nota mucho el desgaste).

Las neumáticos son buenos. Pero al conducir sobre hielo hay que entrar en las curvas con cuidado. Mientras están nuevos, son prácticamente iguales a los neumáticos con cadenas en términos de adherencia en casi todas las condiciones. Sin embargo, ya en la segunda temporada (recorrido 20-25 t.km) no es lo mismo. De manera manifiesta comienzan a res

Excelentes neumáticos. Los neumáticos eran de producción rusa. Se compraron después de neumáticos con clavos Kumho, no recuerdo el modelo. Los neumáticos Kumho no eran nuevos, posiblemente por eso la diferencia era muy notable. Después del primer viaje a Arciz en neumáticos nuevos, sentí la diferencia. Donde no pude subir con clavos, con R2 subí sin problemas, sin derrapar, por la nieve bastante alta en la subida al aparcamiento. En el hielo se comportan con confianza, especialmente cuando los neumáticos son nuevos. La capa superior funciona mejor. En la carretera mojada también frenan y aceleran la máquina con confianza. Tuve que conducir durante algún tiempo en verano. El coche se utilizaba muy raramente. Así que en el pavimento seco y en climas calurosos se comportan bien al acelerar y frenar. Por supuesto, son más suaves que en invierno y aún más que los neumáticos de verano, ya que R2 son neumáticos suaves. Silenciosos y cómodos. El cordón está reforzado. Un par de veces caí en baches, tuve que alinear las ruedas. Los neumáticos están intactos, sin daños, sin protuberancias, etc. Definitivamente los recomiendo.

La goma es excelente, pero en relación con el precio-calidad, está muy cara. Lo que me impresionó más fue el servicio: no se aseguró de la fecha de fabricación al momento de la compra y, después de una temporada, descubrí que la goma fue fabricada en 2013 (¡!), cuando la compré en octubre de 2019 (!!!!). No respondieron a mis reclamaciones por escrito. Esto significa que

Buenas ruedas. Para Smolensk son adecuadas.
En agua es normal. El riesgo de acuaplanamiento es mínimo.
En hielo con temperaturas por debajo de -7 °C circula bien. En curvas cerradas hay dudas - pero en general cualquier goma tiene problemas si arrancas en primera velocidad.
Al circular a cero grados de temperatura es necesario conducir

Me gustan mucho las ruedas. Estoy satisfecho con ellas, menos cuando estoy conduciendo por la carretera de asfalto seco - es bastante sensible al volante, pero supongo que eso va con conducir a velocidad; prefiero conducir de esa manera. Por lo demás, todo está bien. Lo que más me gusta es conducir por la carretera de asfalto mojada - el coche se comporta mucho

La Míchelin X ice 2 "cava" la suciedad y la nieve un poco, pero es bien equilibrada y muy suave. Es necesario cambiarla a tiempo, ya que si no, se puede dañar (he tenido un desagradable experiencia - una pedazo de "azul" cemento se metió entre las láminas de la llanta y tuve que cambiar la rueda).