Opiniones sobre neumáticos Michelin X-Ice North 4 SUV. Página 5 650

Anteriormente compré para mi esposa las mismas llantas para su Lexus RX350 III (solo la medida 235/60/R18). Nos gustaron mucho. En 2 temporadas, no se perdió ni un solo pincho. Para mi Q7, en este invierno (2023-2024), compré las de 285/45/R20. De momento, todo me gusta. Como escribió alguien en una reseña: "Mantienen el camino con confianza, pero con una comprensión firme de que lo principal es no exagerar".
Y lo que me gusta especialmente de este modelo:
1. La cantidad de pichones. Es muy grande.
2. El pincho en sí es pequeño. Lo que también es un plus, ya que cuanto menor sea el pincho, menor es la probabilidad de que se "gire" y se salga.
En general, de momento estoy satisfecho.

Compré estas llantas siguiendo el consejo de un amigo y no me equivoqué. En cuanto al ruido, son prácticamente como las llantas de verano, aunque cada llanta tiene una CANTIDAD ENORME de tacos. La tracción con la carretera, en cualquier superficie, es excelente. No hay colapsos, el comportamiento del automóvil es predecible y la distancia de frenado es mínima. Después de 2 temporadas de uso (alrededor de 30.000 km, la mitad de ellos en asfalto) el estado de las llantas es excelente, se han perdido unos pocos tacos, y el desgaste es prácticamente nulo. Vendí el automóvil con ellas, y pronto me arrepentí - debí haberlas conservado, especialmente considerando que el precio de ellas ahora es varias veces mayor que cuando las compré. Sin duda, estas son las mejores llantas que he tenido. Puedo recomendar con confianza este modelo, si tus finanzas te lo permiten.

Compré los neumáticos en 2019, en verano, como quien prepara los trineos para el verano. Mi estilo de conducción es activo, con muchos viajes al campo y por las carreteras de montaña de Siberia hacia los centros de esquí, además de muchas salidas por pistas de hielo en el embalse y participaciones en TimeAttack sobre hielo. Dado que mi coche tiene un chiptuning de 220 CV y 500 Nm ya a 2500 rpm, las exigencias para los neumáticos eran altas.
Ventajas:
Excelente agarre en cualquier superficie: nieve, hielo, fango, fango con agua encima, hielo debajo. Esto lo maneja todo y mantendrá su coche con un agarre firme.
Muy silenciosa, a pesar de tener 275 tacos en la llanta en mi tamaño de neumático.
Suave y resistente.

Desventajas: hay dos y una de ellas puede engañarte.
Aparece la sensación de impunidad y se pierde el sentido de autopreservación, cometes errores y te das cuenta de que estás en un problema (en el mejor de los casos)...
En asfalto en climas cálidos es demasiado blanda y en las curvas se desvía un poco. Y es una lástima hacerle trabajar duro en climas cálidos y asfalto.

Auto LR FR 2 + RR Evoque.

El área principal de residencia es Khanty-Mansiysk.

La goma es muy suave, y su suavidad se nota en todos los lados (tanto en el protector como en los laterales), como un balón. Para la ciudad, esto es un plus, pero para la carretera, es un minus, ya que la estabilidad direccional es deficiente.

De los aspectos positivos, puedo destacar solo el excelente agarre en la nieve compactada. Y este agarre excelente se mantiene tanto en giros como en aceleraciones y frenadas. Todo lo demás, en comparación con neumáticos de este segmento de precios, muestra un resultado bastante promedio.

El principal defecto es que la goma real no coincide con la descripción y la foto. La goma real tiene un ancho de protector reducido, no tiene protección de discos y refuerzo de laterales. En la goma para vehículos ligeros, pusieron la inscripción SUV y decidieron que eso era suficiente.

Hay ruido y cambia según la velocidad de movimiento. No hay milagros, todavía no se ha inventado una goma con clavos silenciosa. En la nieve suelta, se desliza como los demás neumáticos de este segmento. En la carretera mojada, tampoco está mal, puede que incluso sea mejor que algunos. En el asfalto seco, es aceptable. Pero en la carretera resbaladiza (de vidrio), el agarre me decepcionó. Un Bridgestone de 5 años en esta disciplina fue mucho mejor. Yo entraba en curvas a una velocidad que en verano no todos podían hacer, y con los Michelin, ya se desliza a 60. Y al acelerar, constantemente se deslizan las cuatro ruedas. Es una lástima, no esperaba esto de una goma tan elogiada. Al cruzar la capa de hielo entre los surcos o el fango, el auto tiene que estar constantemente controlado, nuevamente la pregunta es sobre la estabilidad direccional. Otra desventaja es el ancho reducido del protector. En este tamaño, los Hakkapeliitta, Bridgestone y Pirelli tienen 200 mm, y aquí solo 180 mm. Es una lástima, pero tal vez el consumo es menor. Probablemente. Espero que se haya hecho precisamente para esto.

Antes tenía un Hakkapeliitta 5. No sé cuántos años tenía, pero hace un par de años, los clavos abandonaron sus lugares de origen en masa. Hice un reemplazo de clavos y decidí que el problema estaba resuelto. Pero, como mostró la práctica, simplemente tiré el dinero. Los clavos abandonan sus lugares prometidos en masa no porque sean viejos, sino porque han cambiado las características de la goma y ya nadie los mantiene en esos lugares. Al reemplazar los clavos, solo resolvemos un problema, olvidando que la goma vieja tiene el mismo agarre y características que el plástico.

Tuve que comprar uno nuevo. Busqué en Google durante medio año y decidí tomar los elogiados Michelin en el tamaño original 235/60 R18. La entrega, el montaje, todo está bien. Lo probé un poco y fui a un test drive fuera de la ciudad. Lo primero que noté fue la suavidad. La goma es muy suave, el Freeland también es muy suave, aunque no es de aire. En resumen, la sensación es que estoy conduciendo sobre gelatina de frutas, solo me falta un arcoíris. Aceleré hasta 100 y lo puse en movimiento. Aunque lo hice con cuidado, apenas pude controlar el auto. La prueba de estabilidad es aquí absolutamente contraindicada. Las sensaciones son nuevas e interesantes, pero no son para mí. Decidí cambiarla al RR Evoque. El Evoque es un auto con una suspensión muy rígida y precisamente ajustada. Tenía Bridgestone BLIZZAK Spike-01. Mi única queja sobre él era la dureza. Por lo tanto, decidí que sería la mejor opción. Cambié la goma suave al Evoque, la goma dura al Freeland. No todo me gustó, pero al final, conducir el Evoque se volvió más cómodo, aunque más lento.

Por supuesto, todo depende de cómo se conduce, en qué y dónde, pero esta goma "no me gustó". Mi opinión final, subjetiva, es la siguiente:

Excelente goma para conducir con tranquilidad, a velocidades permitidas.

La combinación de esta goma con el automóvil de LR da un resultado bastante promedio.

Si hubiera sabido todo esto antes, no la habría comprado, definitivamente. ¡Buena suerte en los caminos!

Una excelente goma, lo importante es que sea silenciosa.
LA RECOMIENDO A TODOS.

Buena goma. En nieve aran, en hielo están parados.

La primera impresión es positiva, espero que sea muy diferente de las dos y tres estrellas. La actividad se relaciona con el mantenimiento de neumáticos de invierno, los modelos previos en las dos estrellas se rompen todos los dientes después de un año.

La cuarta modelo se comporta como un neumático suave, en la cubierta hay alrededor de 250 dientes (puedo decir que en otros fabric

Qué decir sobre Mosavtoshina, no recomiendo comprar nada aquí, ya que no hay gerentes con un enfoque profesional, responsabilidad y orientación al cliente a priori, utilice este recurso solo para familiarizarse y leer reseñas de compradores reales, si es que aún quedan aquí. Mosavtoshina, cambie su personal o no contrate a estudiantes perezosos. A la goma le doy una sólida cinco, al trabajo de Mosavtoshina un dos.

Totalmente decepcionado. No ha habido peor suerte con las llantas. Tan caras y ni siquiera han durado 3 estaciones. El almacenamiento fue correcto, el mantenimiento por la primavera de las llantas. Me ha defraudado. Nunca más las compraré.

Hay muchos diferentes neumáticos de invierno con grapas, y hay 2 mejores: Nokian Hakkapeliitta 10 SUV y Michelin X-Ice North 4.

Por un precio aceptable fue Michelin X-Ice North 4, por lo que la elegí. Excelente neumático.