Opiniones sobre neumáticos Michelin X-Ice North 4 SUV. Página 4 650

Estaba considerando las llantas Nokian Hakkapeliitta 8 SUV 235/55 R18, Pirelli Scorpion Ice Zero 2 y Michelin. Después de comparar las características de estas llantas, decidí ir con las últimas. Hasta ahora he recorrido un poco de camino con ellas, pero puedo decir que la adherencia a la carretera es excelente, controlas la máquina de manera precisa. En el primer día de

Para neumáticos de invierno, todo es simplemente excelente. En este momento considero que este neumático es el mejor de los que he probado en la categoría de invierno con bandas de goma. El ruido es casi inexistente (en el nivel de los neumáticos de verano), la conducción, la frenada y la aceleración son ideales en cualquier superficie.

La sexta temporada está en marcha. El kilometraje es negativo, ya que no lo medí específicamente antes y después de la renovación de las llantas.

Durante los primeros 4 años no hubo quejas. Funcionaba perfectamente en asfalto mojado, nieve, hielo, asfalto seco.

Mantiene la trayectoria, pero no siempre con confianza. La tracción lateral en curvas y en pendientes no es la mejor, el vehículo se desvía, aunque no demasiado. La distancia de frenado es corta en cualquier superficie, excepto en hielo bajo la nieve, donde se duplica debido a la inercia del vehículo.

En cuanto al ruido, solo se escuchan los tacos debido a su forma y ajuste, aparentemente. A velocidad no es demasiado estresante, es bastante cómodo en el interior del vehículo, tanto en la ciudad como en la carretera.

La goma es resistente, el desgaste actual es de alrededor del 40%.

No es casualidad que estas llantas hayan ocupado todos los primeros lugares en las pruebas - realmente valen la pena.
La mejor maniobrabilidad en cualquier condición, silencio, suavidad de marcha, etc. Se pueden enumerar durante mucho tiempo.
En el momento de escribir la reseña, he recorrido 2 inviernos - no he perdido más de 3-4 clavos en todas las llantas, considerando que tengo 333 cv bajo el capó y conduzco lejos de ser lo más tranquilo.
Considero que estas llantas son la mejor opción

Quiero llamar la atención sobre el hecho de que he estado conduciendo desde los 18 años y he recorrido tantos kilómetros que he perdido la cuenta, lo que significa que he cambiado muchos neumáticos y tengo algo con qué comparar y sobre qué hablar, y si he instalado neumáticos, siempre he elegido el mejor de los tres mejores, y después de una mala experiencia con el neumático "lipuchka", empecé a conducir solo con neumáticos con crampones y hoy en día tengo más de 5 vehículos, incluyendo los vehículos de trabajo, y incluso en los vehículos de trabajo he instalado MICHELIN X-Ice North 4 SUV, ya que en comparación con todos los demás, este neumático ha demostrado ser el mejor en términos de características.

Todos entendemos que un camino resbaladizo es un peligro para alguien, y un camino escarpado es un modo de desplazamiento con un alto riesgo de seguridad en las carreteras, y en este sentido, quiero destacar este neumático, ya que es cómodo y seguro conducir con él, se puede manejar con facilidad y se entiende que incluso durante una tormenta de nieve o en un camino resbaladizo, el vehículo responde bien al manejo, con cualidades excelentes, solo puedo agregar que he conducido con diferentes neumáticos, pero este es el mejor de los mejores hasta hoy en día.

He recorrido casi 5 inviernos con los neumáticos.
Los neumáticos son excelentes, mantienen el contacto con la carretera de manera destacada.
Hay poco ruido.
Pero al igual que el antiguo XIN3, sufren la pérdida de tacos después del tercer invierno con conducción activa.
Los tacos se rompen y se desprenden, pero aún mantienen el agarre bien.
En el quinto invierno se formó una protuberancia en el protector, apareció una vibración, pero también nuestros caminos son de mala calidad, atrapé muchas grietas. Así que no tengo quejas sobre los neumáticos en este sentido. Planeaba comprar nuevos para el próximo invierno, pero tendré que comprarlos ahora.
Los volvería a comprar, pero el precio ahora se ha disparado, así que probaré con los de invierno más económicos.
Los habría vuelto a comprar al precio anterior 😁

Vivo en Samara, ha habido suficiente nieve, aunque este invierno es bastante cálido y hay mucha nieve derretida. Hubo un buen hielo después de la lluvia y los enfriamientos repentinos, no limpian los patios muy bien. Estoy utilizando neumáticos de diferentes anchos, no he notado ningún problema con el surco. Hubo algunos deslizamientos a velocidad media en plena tormenta de nieve, cuando había una capa gruesa de nieve en la carretera (los servicios municipales aún no habían tenido tiempo de limpiar), pero eso es normal, sobre todo para un coche de tracción trasera. Mi estilo de conducción es tranquilo, por lo que no ha habido muchos frenazos de emergencia. No oigo ruido, pero gracias al propio coche. Siempre había conducido con cadenas antes y estoy contento de haber elegido cadenas en lugar de neumáticos de invierno, es perfecto para nuestra ciudad.

Conduzco con neumáticos desde hace cinco inviernos. Casi no salgo del asfalto. El protector casi no se ha desgastado. Los tacos están en un 99% en su lugar y ni siquiera se han desgastado. Pero hay un gran "pero". Un par de años atrás, cuando estaba cambiando las ruedas, noté que todos los tacos se movían. Es decir, incluso cuando simplemente se mueve la rueda con las manos, todos los tacos se salen hacia adelante con su propio peso, pero no se caen, por supuesto, solo se salen 3-5 mm de la rueda. Resulta que en el lugar de sujeción, los tacos se mueven hacia adelante y hacia atrás cuando la rueda gira. Pensé que así debía ser (después de todo, es Michelin), pero no encontré información al respecto en ninguna parte. Repito, el 99% de los tacos están en su lugar. ¿Podrían decirme si esto es normal o no?

Una llanta notable en términos de características generales. Tres temporadas y 12.000 km, sin perder ni un solo pincho. Pero, al final de la tercera temporada, sucedió una caída de pinchos. Puede que las condiciones climáticas sean la causa, o puede que simplemente haya llegado el momento. En total, en las cuatro ruedas perdí 600 pinchos. Y no es que se caigan, sino que se rompen. Por supuesto, se pueden reemplazar y seguir conduciendo, pero decidí comprar un nuevo conjunto. Digamos que le doy otra oportunidad a los pinchos. Si todo se repite, probaré los Michelin.

Prueba de neumáticos durante una temporada. Inicialmente compré neumáticos de invierno Arivo Ice Claw ARW7 295/40 R21 107T, el precio era de 55 mil, equilibrado con 20 gramos por rueda, todo bien. Me gustaron los neumáticos, pero la frenada no me satisfizo, intenté cambiar la presión en las ruedas y nada cambió significativamente. Conduje durante un mes y decidí cambiar los neumáticos, la opción fue Michelin X-ice North 4-suv, el precio era de 200 mil. En resumen, pensé que ahora frenaría en hielo y nieve como un coche estático. Pero en realidad, nada cambió, la distancia de frenado es la misma, puede que sea un poco mejor gracias a la mayor cantidad de tacos, pero no estoy emocionado. Compré una experiencia costosa. Creo que esto se debe a la construcción del vehículo, su masa, etc. No importa qué neumáticos se pongan en un GL, en hielo y nieve no frenarán bien. Si vuelvo al principio, antes de tomar la decisión de comprar un kit para el GL, en otro vehículo tenía neumáticos Hakkapeliitta 9 viejos, puse Arivo Ice Claw ARW7 y todo se volvió super, tanto la frenada como el manejo, etc., todo me satisfizo. En resumen, en el Mercedes también decidí ponerlos y debería haberlos dejado, en lugar de comprar Michelin por 200 mil.