Opiniones sobre neumáticos Maxxis Victra Sport VS5 SUV. Página 7 120

Excelentes neumáticos, lo compro por primera vez no es la primera vez.

Neumáticos aceptables, pero Corea es, por supuesto, mejor en cuanto a equilibrio, sensaciones de conducción y apariencia. Pero ahora no hay mucha elección. Creo que el precio es un poco alto.

Un buen rodillo, por la suavidad, por el ruido, una buena resistencia

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Tengo un tamaño de 255/55/19. Para mí es un malestar absoluto. Primero, a velocidades superiores a 50 km/h se siente un ruido constante. Segundo, el coche con ellos "tropieza" - la maniobrabilidad es peor (es decir, la facilidad de manejo), es demasiado rígido al pasar por pequeñas irregularidades, es decir, con una altura del 55% se siente como el 45%. Mi sensación es que es dura. Sí, ahora en la calle hay +5 grados. No lo recomendaría en absoluto.

Compré estos neumáticos este año. Han recorrido 35.000 km y ya están completamente lisos. En general, la goma es buena, mantiene bien el camino, y en agua es mediana. Los baches no son un problema, en todo el recorrido no he tenido ni una sola pinchazo, las carreteras aquí son malas. Lo único que no me gustó fue la resistencia al desgaste - es muy poca

La máxima decepción con este "premium" chino, como se presenta la marca Maxxis. Al menos, concretamente con este modelo.

Antecedentes. Me planteé la pregunta de elegir neumáticos de verano UHP, ya que los Michelin Latitude Sport 3 que llevaba en mi coche se habían desgastado directamente hasta el límite al final del tercer temporada. Decidí probar, siguiendo el consejo de muchos conductores, algo de las marcas chinas. Pasé mucho tiempo eligiendo, leyendo reseñas, considerando varias opciones. Y entonces me encontré con el modelo de la empresa Maxxis, Victra Sport 5. Los neumáticos para China son bastante caros, pero al mismo tiempo son 2-2,5 veces más baratos que las marcas de alta gama. El propio fabricante presenta este modelo en diversas competiciones, donde muestra un nivel directamente cercano al de Michelin Pilot Sport 4 y Continental ContiSportContact 5/6. Las reseñas en Drive y Yandex Market eran extremadamente positivas, todos elogiaban este modelo. Y no solo los dueños con un estilo de conducción tranquilo, sino también los dueños de coches rápidos que conducen aparentemente de manera agresiva. Mi coche tiene unos 400 caballos bajo el capó, mi estilo de conducción es rápido. La elección estaba hecha, pedí los neumáticos en el tamaño 275/40 20.

Inmediatamente después de instalarlos en las ruedas, los primeros 500 km, los neumáticos fueron directamente super suaves, me sorprendió gratamente. Después de Michelin LS3, de repente dejé de sentir todo tipo de irregularidades en la carretera: juntas, marcas, alcantarillas, baches pequeños, etc. Pero lo que más me sorprendió fue que dejé de sentir la huella. Es como un milagro. Incluso al arrancar con bostezo, los neumáticos no saltaban ni se doblaban como lo hacían con Michelin. Lo único que me preocupaba era la sensación de retraso al girar el volante y los esporádicos, aunque raros, indicadores de activación de la estabilización, lo que no ocurría con Michelin, ni siquiera en asfalto mojado y con temperaturas bajo cero. Pero pensé, se ajustará y mejorará. Después de todo, cualquier neumático nuevo necesita desgastar la capa primaria que está impregnada con un aceite especial del fabricante. Bueno, como es habitual, los primeros cientos de kilómetros los neumáticos solo se ajustan, y solo después muestran todo su potencial. Pero en vano esperé...

Después de los primeros 500 km, los neumáticos se volvieron duros como Michelin, si no más duros. La huella comenzó a sentirse como con Michelin. En algún momento incluso decidí bajar la presión en los neumáticos de 2,4 a 2,2. Pero qué decir, no hubo magia, y los neumáticos resultaron no ser más suaves que Michelin, lo que es perfectamente normal, así debería ser. Pero empeora. Periodicamente veo la estabilización activada al pisar el pedal a fondo, aunque el asfalto esté seco y haga más de 20 grados fuera. La estabilización también se activa si, al acelerar, se sube a una marca de carretera elevada. Luego noté que, al tomar una curva cerrada, a la que estoy acostumbrado a entrar a 70-80 km/h, me desvié unos 0,5 metros hacia el radio exterior, lo que me sorprendió, ya que con Michelin nunca había pasado. Pero luego me quedé atónito al ver que, al frenar, si se pisa el pedal a fondo hasta el límite, los neumáticos comenzaban a chillar, a raspar y a quemarse, directamente apestaba a neumático quemado en el interior... Y si se frena no directamente a fondo, sino al 70% del recorrido del pedal, se oye cómo funciona el ABS. Y eso ya es completamente absurdo... Con Michelin, al pisar el pedal a fondo hasta el límite, apenas se podía sentir la respuesta del pedal, es decir, el ABS casi no se activaba.

Conclusión y mis conclusiones. Esta goma no tiene nada que ver con la goma UHP, está muy lejos de Michelin y similares. Mi opinión es que es simplemente "goma" que se puede poner en un coche de poco poder o en un servicio de alquiler de coches, o en un taxi. Aunque todavía es una pregunta, ¿cuán rápido se desgasta? El marketing fue muy exitoso, mucha gente compró este modelo. Pero me preocupa la pregunta, ¿por qué dejan reseñas positivas? ¿Acaso la mayoría de las personas que las califican con 5 estrellas simplemente conducen en un estilo tranquilo, como desde casa al trabajo, a la dacha, a la tienda? Pero ¿Triangle, Windforce, RoadX no son significativamente más baratos que Maxxis? El conjunto de esta goma me costó 46 mil, mientras que las marcas mencionadas anteriormente cuestan entre 28 y 32 mil. Aquí, en Moscú, el precio por este modelo llegaba a 60 mil por un conjunto... Decidí que esta temporada ya rodaré con Maxxis, y al mismo tiempo probaré cómo engañaron sobre la maniobrabilidad y el frenado en la lluvia. Y la próxima temporada decidí probar Bridgestone Potenza Sport, un conjunto se puede encontrar por 100 mil en mi tamaño, pero es un UHP honesto de alta gama, que en algunas pruebas supera a Michelin Pilot Sport 4 y está directamente al lado del nuevo Continental.

La peor goma que he visto, recorrió 2000 km solo pasó el desgaste inicial y decidí probar una velocidad un poco mayor de 120
Después de 120, vibración en todo el chasis del auto, me detuve en un taller de llantas y pensé que habían hecho mal el equilibrado
Resultado, dos llantas torcidas, no tiene sentido hacer el equilibrado, no ayudará
Es terrible

Me atreví a escuchar que las llantas chinas podrían ser buenas. ¡BREAT! China es China! Leí las reseñas, vi las revisiones...¿Quién elogia esta goma? ¡Suena como un avión! Tengo una llanta de invierno más silenciosa. ¡Nunca había visto algo así!

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