Opiniones sobre neumáticos Maxxis HP-M3 Bravo. Página 2 302

Muy buenos, al menos para mí, no he encontrado defectos en la temporada, solo compré VK verano MAXXIS y MAXXIS invernales sin pinchos, todos en Mosshina (invierno por tercer año - excelente resultado, todavía me durará al menos tres temporadas más), mi opinión personal, como conductor desde 1982.... Lo recomiendo, Mosshina es una excelente compañía!

Recorrió 60.000 km. En ciudad y carretera. Compró neumáticos después de los de la familia ("al por mayor"). Entre sus ventajas: 1. Practicamente no nota la caldera, solo un poco. No gira hacia un lado, no tiembla, no gira, no hace ruido. Viaja como en vías férreas. 3. Frena bien. 4. Se digiere perfectamente

Clase

La goma es de muy buena calidad, incluso comparada con marcas europeas.
Muy silenciosa, mantiene la carretera perfectamente tanto en asfalto seco como en mojado.
Las bandas laterales son resistentes, sin quejas durante el uso normal. El desgaste es medio, uniforme. Le puse una valoración simple en cuanto a la conducción en invierno, ya que es importante

Sin duda, uno de los mejores equilibrios precio-calidad. Están perfectamente equilibrados. No hay nada que los esté superando en comparación con los originales Ekatama. Mantienen bien la carretera. El ruido está a un nivel normal.

No está claro. Antes usaba TOYO OPEN U/T (según los expertos, era la más silenciosa). Sí, los primeros 2-3 años. Luego emitía un zumbido y silbaba en las curvas como en la Fórmula 1. La vendí con un protector residual de 4 mm (no está mal para 7 años). Y ahora, en 2024, tengo la duda de quién de los chinos elegir. Me decidí por el viejo Maxis Ash PM 3 Bravo. La medida es 225/60-17 para el Sportage. Es suave y silenciosa. Con la presión estándar de 2,2 parece que está un poco baja. Cuando la inflado a 2,5, se vuelve un poco dura. Y todo estaría bien, pero hubo un episodio en un viaje largo. Cheboksary-Moscú. Velocidad de 140 km/h. Mayo. Seco. Claro. Al pasar por un bache no detectado, se produjo un golpe tan fuerte que la rueda comenzó a comportarse como si el cordón estuviera roto con un característico "tuc-tuc-tuc". Me detuve y... nada... Ni burbujas, ni cortes... Comencé a moverme con cautela, sin ninguna anomalía. Como si nada hubiera pasado. Sin más incidentes. En el viaje de regreso, aproximadamente en el mismo tramo, cerca de Vladímir, sucedió lo mismo. Un bache. Un golpe. "Tuc-tuc-tuc"... Me detuve. Verifiqué y nada.

Eso es lo que pasó. No volvió a ocurrir. La carretera no tiene un tramo de recta. ¿Por qué resuena con un "tuc-tuc-tuc"? ¿Puede ser que el cordón se deforme en un óvalo después del golpe? Pero ¿cómo?

¿Alguien más ha experimentado algo similar?

Sustituyendo los neumáticos originales Continental, investigué detenidamente varios parámetros y, lo que es importante, dedicé un tiempo a leer reseñas de usuarios reales de dicha modelo. Aunque el período de uso fue breve, un mes de agosto, durante el cual recorrí desde Crimea a las carreteras embarradas y de tierra de Orenburgo y Baskortostán, los neum

Con ese dinero, la verdad es que el consumo de combustible se ha reducido un poco, pero solo en asfalto llano, en el interior del vehículo solo se escucha el motor, voy a ahorrar un poco más y voy a cambiar a esta marca en mi microbús, vale la pena.

Compré un Ford Galaxy de R17 21555 con un motor diésel de 175 HP, en reemplazo de un muy desgastado Michelin. Claro, es China, pero China es famosa por su rica historia y tecnología. Sus principales éxitos están en las neumáticos para terrenos embarrados, etc. Espero que sus neumáticos de carretera estén a la altura de sus famosos

Neumáticos super, los recomiendo!