Opiniones sobre neumáticos Cooper Discoverer A/T3. Página 5 187

Hasta la primavera de 2016, el vehículo estaba equipado con neumáticos similares a 265/70/16 de 2012. Nada fuera de lo común. En esta temporada decidí actualizar, por un lado, el precio había aumentado bastante desde mi última compra en 2014, y por otro, la calidad ya no era la misma: a pesar de que los discos estaban en perfectas condiciones, colocarlos

La mejor en su clase, nunca he lamentado la compra, y mezcla la suciedad tanto en la ciudad como en la pista, tomaba para el 70% de la ciudad y el 30% de las salidas para ir a dar vueltas y es mejor en barro en 4x4, pero así, 5 de 5.

Rubber digno para 4x4

Una buena goma AT, se desplaza bien en arenas, rocas y barro moderado. En barro se comporta como se espera: con poca tracción. Mi tamaño 245/75 reacciona a la deformación de carretera, pero no tengo otras quejas, la durabilidad es mejor que la del Geolandar G012 que tuve antes.

El comportamiento en carreteras de invierno es mejor en neumáticos con banda de goma, que en neumáticos con neumáticos de pista. En verano, en asfalto, el comportamiento es ideal. La única desventaja es que el consumo de combustible es mayor, aproximadamente un litro por cada 100 kilómetros, en comparación con neumáticos de clase H/T.

El manejo en nieve y hielo me puso tres, ya que considero que son llantas de verano. Por lo tanto, durante el invierno no las utilicé. En general estoy satisfecho con las llantas.

Muy buenas gomas, bastante buena tracción, no son ruidosas, también funcionan bien en la nieve. Aunque tienen falta de frenado en hielo.

25575 R17 una buena goma de neumático, sin ruido, no se rinde fuera de carretera, no es mala para la limpieza automática, no le gusta la calota, no se comporta mal a alta velocidad, no he visto un fuerte efecto de aquaplaning.

Estoy conduciendo durante el tercer año, uso desde primavera hasta otoño, en invierno le pongo la g

Tengo algo con lo que comparar, pero estos son los más responsables hasta ahora.

La goma está perfectamente adecuada a sus tareas.
Por la grava va tan bien que no se puede saber si se está marchando en el eje delantero o en el delantero atrasado.
En la carretera de asfalto se aceleraba hasta la limitación. La velocidad real era de unos 170 km/h. La conducción era normal.
En la carretera Hábarovsk- Komos