Opiniones sobre neumáticos Continental ContiIceContact 2. Página 4 947

Silencio del primer IceContact! En realidad, eso fue la razón por la que lo cambie. El control en hielo y nieve aún no lo he tenido oportunidad de probar. Al menos no lo he probado en asfalto, pero la suavidad de marcha y la ausencia de un ruido audible me ha gustado.

Muy satisfecho. En la carretera nevada me sentí más segura que en verano en el asfalto seco. La dirección, el frenado, salir de un montículo de nieve no supuso ningún problema.

Una de las llantas más silenciosas!!! El ruido de un DUNLOP de verano de 3 años no es especialmente diferente)) Es especialmente relevante para la clase de automóviles en la que el ruido es malo, especialmente en la parte trasera del automóvil.

Las llantas son simplemente superiores. A pesar del bajo claro de minicoupe (tracción delantera) puede superar un montículo de nieve bastante alto, que se forma al quitar la nieve junto a la carretera. Las compré en tamaño 205/45/17. Sí, supongo que esto se debe también a la corta base del coche, pero de todos modos. En la nieve como una papilla el manejo es muy seguro en la carretera.

En general, muy buenas llantas. Tienen un buen agarre en cualquier tipo de superficie, son suaves. En casi 5 años de uso cuidadoso, no he perdido ni un solo taco. Lo único, es que son un poco ruidosas.

Los mejores neumáticos con clavos en los que he conducido.

El manejo es confiable, provoca conducción a alta velocidad. Pude evitar salirme de la carretera en una curva helada cuando me apresuraba a ir al trabajo. El desgaste es mínimo. Los clavos están todos en su lugar. Si no fuera por las pinchazos, sería la goma ideal. Atrapé el primer tornillo después de un mes de Instalación. Pero eso ya no se refiere a la goma, sino a la suerte y las carreteras.

Tengo neumáticos 245/50. Desde el punto de vista del agarre y las características de conducción, no hay problemas, es un buen neumático. Pero desde el punto de vista de la durabilidad y la practicidad, lo califico muy bajo, considerando el precio. Me metí en un bache (pasó una semana después de instalar los neumáticos nuevos), más o menos como cuando hacen parches en el asfalto, y al instante pinché la cubierta en dos lugares, sin posibilidad de repararla. La goma es muy débil y los flancos son débiles, aunque inflado a 2,5 atm, ahora conduzco con cuidado cada vez para no pillarme un bache, pero se siente que en los baches medianos se pincha el neumático. Antes conduje 10 años con Bridgestone, similar, y como máximo se hacía un pequeño cortecito, aunque los baches eran más grandes. Para mí, he decidido que no volveré a comprar estos neumáticos, sobre todo por el precio. Agregaré que este año tomé específicamente neumáticos con crampones, pensando que se comportarían de manera más cómoda en la carretera (antes de eso, 10 años conduje con neumáticos de invierno), pero en realidad no noté la diferencia, aunque en carreteras secas y en primavera seguro que perderé los crampones y harán ruido, así que estoy a favor de los neumáticos de invierno, sobre todo en Moscú y su región (salgo de la ciudad cada semana, y todo estuvo bien con los neumáticos de invierno).

Volví a comprar este modelo, ya que ya tenía experiencia con él en la versión alemana en W204 y en tamaño R16. Los 225/50R17 que compré ahora resultaron ser de producción rusa. Después de la instalación, en lugar de los neumáticos de verano R18, me sorprendió una eficacia de frenado más baja en pavimento húmedo e incluso seco. El ruido de fondo es subjetivamente más fuerte, aunque el flanco es más alto y más suave que el de verano. También apareció un tipo de rugido cíclico, posiblemente una característica del dibujo o la geometría en este tamaño. En resumen, es una decepción. Por ahora, el kilometraje en ellos es menos de 3.000 km, seguimos observando.