Opiniones sobre neumáticos Bridgestone Blizzak Spike-02. Página 1 635

Compré estas ruedas a través del sitio web de Mosavtoshina en octubre de 2018 para mi automóvil Soláris de 2013. Tenía una transmisión automática y las estaba cambiando por viejas ruedas Spik-01 de 2013 (las había recibido del anterior propietario). Me tomé mi tiempo y elegí con cuidado en todo el internet. En las viejas ruedas,

No entiendo mucho de neumáticos. Bueno, como decir, para mí lo más importante era que fuera redonda y negra :)

Inicialmente, cuando elegí los neumáticos de invierno, tenía dos deseos: más "dientes" y más clavos. La composición del neumático, quién era el fabricante, etc. - no me importaba. Cuando consideré este modelo, había pocos comentarios sobre él, y su modelo anterior tenía algunos defectos, que ya no recuerdo. Sin embargo, en los pocos comentarios sobre Blizzak Spike-02, decían que los defectos del modelo anterior habían sido corregidos.

En este modelo me gustó mucho el patrón de la banda de rodadura con una especie de "púa" y la gran cantidad de clavos en toda la superficie del neumático.

El costo del neumático en ese momento era de 6000 rublos por neumático en tamaño 235/45R17.

La última cosa que me decidió a favor de este neumático fue la garantía extendida de Bridgestone, que, por cierto, resultó muy útil, ya que mi esposa cayó en un bache muy (MUY) grande y se produjo un corte irreparable. Y todo esto un mes después de comprar e instalar el neumático. Al principio, por supuesto, me entristecí mucho y comencé a cuestionar la calidad del neumático, pero de manera objetiva - ningún neumático podría haber soportado ese bache.

Por cierto, los representantes de Bridgestone trabajaron de maravilla y, sin hacer preguntas, enviaron un nuevo neumático a través de un servicio de entrega. (No olviden registrar la garantía en su sitio web).

Hice el pedido a través de Mосавтошина, y el neumático era nuevo.

Ahora ya lleva tres años y termina su tercer temporada. Y después de todo este tiempo puedo decir solo una cosa - es 100% digno de su dinero (incluso ahora con todos los cambios de precio).

Me he metido en el bosque con nieve casi hasta las puertas. He conducido por la carretera con tormentas de nieve terribles y barro primaveral con nieve húmeda y suelta. He subido una colina helada con nieve fresca. He conducido por carreteras muy malas, después de las cuales pensé que el neumático seguro que tendría problemas. He conducido por lugares donde muchos ya estaban parados y no podían avanzar. Este neumático va. Se esfuerza con todas sus fuerzas en el barro de nieve y en el hielo desnudo. Y también frena de manera excelente. No una ni dos veces ha maniobrado con seguridad en situaciones de emergencia en la carretera, tanto en frenado como en maniobras de emergencia.

En cuanto al desgaste y los clavos. El desgaste en tres temporadas es de alrededor del 10-12%. La pérdida de clavos es obvia, pero los clavos comenzaron a caerse del neumático solo ahora (en la tercera temporada). Y no es una pérdida total de clavos, sino solo 2-3 clavos por neumático.

Cada uno sacará sus propias conclusiones, pero creo que tuve mucha suerte con este neumático. Cada vez que lo quito y lo guardo para el verano - espero lo peor (bueno, así es nuestra naturaleza). Pero el neumático no deja de sorprenderme con su estado casi ideal.

Las llantas tienen solo un punto negativo: el ruido en la carretera sin nieve. Esta temporada ha sido relativamente soleada y sin heladas, pero cuando ha nevado mucho o había hielo en la carretera, las llantas han demostrado un resultado excepcional. Mantienen la vehículo en curvas a alta velocidad sobre una carretera cubierta con nieve (alrededor de 3-4 centímetros)

La cuarta temporada ha pasado, el vuelo es normal, los pinchos están prácticamente completos en todas las ruedas. En cuanto al desgaste, parecen nuevas))) Aunque no creo que no conduzca mucho. Bridgestone no me ha defraudado, estoy satisfecho con su estabilidad de comportamiento, independientemente del clima, la calidad de la carretera, etc. La marcha es suave, por la recta mantienen confiadamente la trayectoria, incluso cuando hay surcos (en invierno no es raro y con hielo). Sobre el hielo, el manejo y el frenado son completamente predecibles. Buena tracción en la nieve. En tiempo caluroso, no hidroplanea en los arroyos de deshielo, en el asfalto limpio se escuchan los pinchos, pero aquí no hay nada que hacer, ¡es lo que son!).

¡Estas neumáticos! En dos temporadas han aguantado todo lo que he podido hacerles. Al final: con hielo la adhesión es perfecta, hay que reconocer que los surcos hacen su trabajo, en montículos de barro se mueve como un tractor, en asfalto seco conduce como todos - perfectamente. Aunque no me costó mucho tiempo adaptarme al manejo sobre el barro, luego entendí

Compré neumáticos en octubre de 2019. El vehículo Renault Megane 2 familiar, se utiliza en la Región de Murmansk, donde se entiende que la nieve es muy abundante y la temporada invernal dura 9 meses.
Después de recorrer 7.000 km he obtenido experiencia.
Muy bien por la nieve a 120 km/h.
Ya

Buena goma por su precio, la goma es más adecuada para ciudades nevadas donde hay mucha nieve y no se limpia bien, se desempeña bien en la nieve suelta, es ruidosa en el asfalto, especialmente cuando acabo de cambiar la goma de verano a la de invierno, como si estuviera en un avión, tiene un flanco muy grueso, por lo que la compré porque en Samara tenemos problemas con las carreteras, antes de esta goma conducía con Gudyear Ultra Grip, durante medio año tuve cuatro cortes laterales y dos neumáticos inservibles, así que quería una goma más resistente, incluso a costa del confort, para no tener que pensar dónde está la próxima llanta después de cada bache

La goma es muy resistente y tiene un buen agarre en la nieve, lo que es importante para mí, ya que vivo en una ciudad con mucho nieve y malas carreteras, sin embargo, es importante tener en cuenta que puede ser un poco ruidosa en el asfalto y que puede sacrificar un poco de confort en beneficio de la resistencia y la seguridad.

Un poco sobre mi experiencia: 15 años de antigüedad, he conducido con tracción delantera, total y trasera. En cuanto a neumáticos, he tenido experiencia previa con Michelin (3er), Hankook 8 y 9, Pirelli y siempre he estado satisfecho con los neumáticos. Me compré los Bridgestone Blizzak 3 para un coche japonés de tracción trasera - para un coche de fin de semana. Y, suavemente hablando, me sorprendió mucho lo mal que se comportaron. Patinaban, no había aceleración, no había frenos decentes. Conduje durante una temporada, no escribí una reseña a propósito, y en la nueva temporada cambié los neumáticos a Hankook Spike RS2, después de conducir un día con los antiguos, y ¿qué pasó? Me convencí nuevamente de lo malos que son los Bridgestone, los Hankook son una delicia. En cuanto a la durabilidad - después de conducir unos 10.000 kilómetros, no más, los tacos de los neumáticos traseros comenzaron a caerse. Ustedes pueden objetar que el autor del post es un conductor de tracción trasera que no sabe manejar, pero me atrevo a objetar que con otros neumáticos nunca me pasó eso y duraban 5-6 temporadas (alrededor de 50.000 kilómetros). Además, con una conducción agresiva, se pueden formar huecos en el lugar donde se inclina el neumático. Con otros neumáticos no recuerdo haber tenido ese problema.

Agregar, miren las reseñas normales con pruebas de tiempo de ataque o drift. Todos dicen que los neumáticos son malos. No se dejen llevar por la marca. Es una modelo realmente mala. No se dejen llevar por el taco de wolfram grande. Sí, es grande y resistente (no se rompe), pero ¿de qué sirve si no agarra y se sale?

Y los neumáticos son ruidosos...

La única ventaja de los neumáticos es el precio y el flanco resistente. Pero incluso eso, parece que es mejor tomar un neumático chino moderno - es más barato y mejor. Otra observación: me parece que si se colocan en un coche de tracción trasera, el coche se vuelve muy inestable, ya que debido a la alta resistencia al rodaje, la rueda delantera tiene más dificultad para girar que la de Hankook, por lo que en caso de derrape, es más difícil controlar el coche (las ruedas delanteras frenan, las traseras no agarran, en resumen, un derrape rápido y creciente).

A quién se pueden recomendar: a un jubilado (comportamiento) en un coche de tracción total como un RAV4 con variador o cualquier otro todoterreno que mantenga una distancia segura con el coche que va delante o para ser utilizado en una provincia nevada. A todos los demás, es mejor pasar de largo.

En cuanto a la maniobrabilidad y el agarre en carreteras invernales, todo está bien, pero el ruido que produce esta goma es algo. Pensé que después de unos pocos miles de kilómetros se desgastaría, pero no, al conducir a más de 80 km/h, los oídos se taponaban, el zumbido es increíble.

Compré un Daihatsu Mỹobus en una subasta en Japón hace un año en octubre, naturalmente, no venían neumáticos de invierno, allí siempre hay verano con calles calientes... Tuvieron que buscar en Voronezh llantas de 205/60 R16 de urgencia. El vendedor, un pájaro alborotado, me recomendó poner neumáticos Bridgestone, si ib