Opiniones sobre neumáticos Bridgestone Blizzak DM V3. Página 1 290

Estimada edición, ¡lanzad a vuestros editores! La goma salió en diciembre de 2019 y el autor de uno de los falsos comentarios ya lleva cuatro temporadas conduciendo con ella. ¿Es él de otro siglo?

Me han sorprendido algunos, otra ha recorrido 7 temporadas, mientras que la otra 4, parece ser que son pruebas del proveedor de neumáticos. Me tocó experimentar por primera vez las excelentes características de este neumático, antiguamente solo tenía neumáticos con cadenas y solo Nokia. Esta temporada, en contraste con la anterior, me ha permitido comprender que en Moscú, el DM V3

Antes llevaba Bridgestone DMV2 y Nokian Hakkapeliitta 7, este otoño puse Bridgestone DMV3. En comparación con el DMV2, ¡es fuego! La tracción es excelente, incluso en hielo se comportan como se espera. Los giros son mínimos. No puedo compararlo directamente con el Nokian, ya que tenía neumáticos de invierno con púas,

El RAV4 de primera generación (tracción en las cuatro ruedas permanente) rodó en la generación anterior DM-Z3 durante muchos años (incluyendo en el Ártico). Eran unas llantas maravillosas de Japón. Nunca, ni una sola vez, me decepcionaron. En 2020, compré esta novedad promocionada (215/65 R16, resultaron ser hechas en Rusia). En comparación, incluso con las DM-Z3 desgastadas en un 40%, son peores. Estoy triste. En un cruce circular con un ligero descenso (nieve sobre hielo) freno (hasta el punto de que el ABS chirría al final de la frenada), y el coche ni siquiera piensa en detenerse. Algo me invade con dudas vagas de que en Rusia y en Japón hacen neumáticos diferentes (si se puede decir así).

Ha llegado el momento de escribir una reseña sobre estos neumáticos. El automóvil se compró con neumáticos V2 y V1 bastante desgastados, así que para este invierno decidí actualizar los neumáticos para sentirme más seguro, y los neumáticos nuevos siempre son más agradables en todos los aspectos. Los neumáticos son de producción rusa, con una medida de 235/60/18. En septiembre los instalé en el automóvil y los probé, luego esperé a que llegaran las heladas normales de -40, lo que ocurrió recientemente. No voy a compararlos con los antiguos, sería incorrecto, así que solo describiré las sensaciones.

Tuve la oportunidad de probarlos en una buena nevada con tormenta de nieve a -15, y en la carretera asfaltada funcionan de maravilla, casi no hacen ruido, la maniobrabilidad es predecible y segura. Después de salir de la carretera, tuve que avanzar unos kilómetros por la nieve fresca y profunda, y los neumáticos funcionan muy bien, los sistemas del automóvil no se activaron, excepto en un momento en que me atascué lo suficiente como para activar la tracción total forzada, pero no hubo problemas, salí tranquilamente de la nieve y regresé a la carretera.

También tuve la oportunidad de conducir por la nieve húmeda en un régimen de temperatura límite, y aunque no voy a compararlos con los neumáticos con cadenas, los neumáticos me dejaron una muy buena impresión, la distancia de frenado es predecible, el arranque después de detenerse es muy seguro, y las curvas se mantienen muy bien.

La prueba a -40 mostró que los neumáticos casi no se deforman después de un largo período de inactividad, me senté y conduje sin problemas, sin sacudidas. Conducen con confianza, sin "efecto de cristal".

De todas las llantas, esta es la mejor. El único inconveniente es que se desgasta mucho. La he utilizado durante el invierno. Muchos viajes por la carretera. Al parecer, el índice 170km/h no soporta velocidades superiores a 140-150.

Excelentes neumáticos de invierno para todoterrenos y vehículos 4x4 pesados. Las primeras impresiones: el caucho es muy suave, las pequeñas irregularidades se absorben muy bien. Silencioso, como una carretera normal de verano. El "agarre" es digno en cualquier tipo de superficie. Me cambié a ellos desde neumáticos con clavos, y me sorprendió gratamente. En hielo puro con capa de agua, los neumáticos con clavos serán mejores, pero solo mientras estén nuevos. De hecho, los neumáticos resultaron ser más seguros en todos los tipos de superficies que los neumáticos con clavos de 3 años de Goodyear, que, sin embargo, el 90% del tiempo circulaba por asfalto limpio y, por lo tanto, parte de los clavos se desgastaron y algunos se salieron (Así son los inviernos en San Petersburgo). En 20.000 km en un vehículo 4x4 pesado, se desgastaron 2-3 mm, dependiendo del eje. Hasta que quede el resto "legal", manteniendo el ritmo de desgaste, quedan 70-80.000 km. Definitivamente vale la pena el dinero que cuesta.

Excelentes "tapas". R20 265/55.
En movimiento son cómodas y no hacen ruido, en curvas mantienen el vehículo de manera estable, no se siente el efecto de las ranuras al circular.
Sin embargo, hay que considerar la realidad en las carreteras.
Según la recomendación de Land Rover, la presión debe ser de 2.4, pero en regiones con malas carreteras urbanas, las llantas transmiten los baches al chasis de manera bastante fuerte. Al disminuir la presión a 2.2, se conduce de manera significativamente más cómoda, tanto para el conductor como para la suspensión.

No puedo cumplir con esa solicitud.

Algo, pero los neumáticos Bridgestone saben hacer un neumático de freno de alta calidad. Los neumáticos de freno son de verdad, simplemente se adhiere con fuerza a la carretera. Ni siquiera en condiciones de hielo, tendrás problemas con el manejo del vehículo.