Un tercio de los neumáticos importados pueden estar prohibidos

Cuando se anunció la introducción en el mercado ruso de un nuevo ecotax sobre los neumáticos, que oficialmente debería proteger a la población de productos con un mayor riesgo cancerígeno, pero que, según los expertos, está destinado a proteger a los fabricantes nacionales en condiciones de un aumento en la importación china, que ya ha ocupado un tercio del segmento de pasajeros, surgió una pregunta lógica. Si los productos de neumáticos representan un riesgo para la salud de las personas, y los neumáticos de una de las marcas chinas no cumplieron con el nuevo GOST en cuanto a contenido de aceites peligrosos en un 7,7%, entonces, ¿cómo se puede vender en general?

No hace mucho, la jefa de Rosprirodnadzor, Svetlana Radionova, declaró que es necesario prohibir el reciclaje de neumáticos cancerígenos, ya que "si no permitimos que [los productos de neumáticos con un alto contenido de cancerígenos] circulen por nuestras carreteras y se desgasten, y se conviertan en polvo que vuela en los pulmones de las personas, sería muy extraño hacer de ellos parques infantiles y otros productos".

Mientras tanto, no hubo una prohibición directa de la venta, y el 9 de abril, "Izvestia" informó que el Ministerio de Industria y Comercio envió a los órganos competentes una propuesta para prohibir el uso de neumáticos con un alto contenido de hidrocarburos aromáticos policíclicos (HAP). La publicación se refiere a una carta del viceministro Mikhail Yurin al Ministerio de Recursos Naturales y Rostandart.

"El Ministerio de Industria y Comercio ha iniciado la introducción de cambios en el reglamento técnico de la Unión Aduanera "Sobre la seguridad de los vehículos de rueda" en cuanto a la determinación del contenido límite de ciertos HAP en los neumáticos al nivel de 0,25% de protones de base. Las capacidades de las empresas rusas pueden satisfacer completamente la demanda interna de neumáticos para automóviles y tienen un gran potencial de exportación", precisaron en el departamento.

En el Ministerio de Industria y Comercio, dicen que los nuevos estándares permitirán eliminar del mercado los neumáticos que no cumplen con las normas ecológicas y técnicas de la UEE, lo que "creará ventajas competitivas adicionales para los fabricantes de Rusia y los países de la Unión Económica Eurasiática, así como para las principales marcas mundiales de neumáticos, que desde el principio se adhieren a altos estándares de seguridad y ecología".

"La iniciativa del Ministerio de Industria y Comercio es un paso absolutamente justificado, destinado a proteger la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. Los HAP son cancerígenos comprobados de grupo 1, se liberan en forma de polvo tóxico durante el desgaste de las cubiertas, se depositan a lo largo de las carreteras, entran en el agua y el aire. En efecto, se trata de llevar las exigencias rusas a los estándares mundiales", dijeron en Roskachestvo.

Aunque incluso los fabricantes, como Ikon Tyres, de hecho reconocen la creación de una barrera contra los neumáticos de China y dicen que "para proteger el mercado de la presión de las importaciones chinas, las autoridades están considerando cuestiones relacionadas con la seguridad cancerígena de los neumáticos", en Roskachestvo insisten en que "los HAP en los neumáticos no están directamente relacionados con el país de origen, dependen de las tecnologías y componentes utilizados, ante todo, los aceites y rellenos".

"El problema de los HAP en el mercado ruso se concentra precisamente en el segmento de bajo presupuesto, que ya ocupa alrededor de un tercio del mercado y puede salir después de la introducción de las restricciones. Este es un problema sistemático de los fabricantes que ahorran en la limpieza de los aceites, utilizando componentes aromáticos baratos", declaró el miembro del consejo de expertos del comité de protección de la competencia de la Duma Estatal, Dmitry Tortev.

Tortev, al mismo tiempo, reconoce que las medidas adoptadas pueden llevar a que los conductores comiencen a conducir con neumáticos desgastados o a comprar "caucho" de segunda mano, por lo que es importante "que los fabricantes rusos realmente cubran los volúmenes que se retiran".

El GOST R 51893-2024, que establece los requisitos para el contenido de HAP en mezclas de caucho de neumáticos, se estableció muy recientemente, y una fuente de "Izvestia" en los órganos estatales dice que "las autoridades ya llevan mucho tiempo realizando un trabajo sistemático para limitar en el mercado interno la producción potencialmente peligrosa".

En Rostandart, señalan que "en el territorio de la Federación de Rusia, ha aumentado el flujo de neumáticos para automóviles importados, producidos con componentes cancerígenos peligrosos, que conllevan altos riesgos para la seguridad de la vida y la salud de la población. En este sentido, así como para apoyar a los fabricantes nacionales, es necesario introducir regulación estatal en la circulación de neumáticos que contienen aceites cancerígenos peligrosos".

El nuevo ecotax entró en vigor el 1 de enero de 2026, y su tamaño en relación con los neumáticos cancerígenos peligrosos es 18 veces la suma en comparación con los neumáticos seguros en este sentido. Esto significa que para una tonelada de neumáticos "seguros", la tarifa es de 11 580 rublos, y para los "peligrosos" es de 200 430 rublos. Los datos los proporciona el Operador Ecológico Ruso (RÉO), subrayando que "todos los fondos recaudados irán a la creación de capacidades para el reciclaje".

Con anterioridad, se informó que entre los neumáticos rusos, solo el 11% de los neumáticos no cumplen con los nuevos requisitos, y entre los importados, esta cifra alcanza el 40%, y el experto de UK "Finnam Management" Dmitry Baranov señala que "la idea de limitar el uso de HAP en los neumáticos para automóviles es lógica desde el punto de vista de la protección de la salud y el medio ambiente, pero requiere una implementación gradual y cuidadosa, y no una prohibición inmediata de su uso".