Los 20 principales fabricantes de neumáticos del mundo — 2026
Neumáticos y Accesorios ha publicado la última lista de los mayores fabricantes de neumáticos por volumen de ventas, y como predijeron los analistas, al final del año 2025 hubo varios cambios importantes en el ranking, ya que se reflejaron las adquisiciones realizadas y la consolidación general de la industria.
El primer lugar lo ocupa con confianza Michelin con ingresos en el mercado de neumáticos de 24.474 millones de euros, Bridgestone vuelve a ocupar el segundo lugar con un resultado de 22.497 millones de euros, y Goodyear cierra el trío de líderes con 15.557 millones de euros.
Un poco más abajo, al igual que el año pasado, se encuentran Continental y Pirelli, y a continuación comenzaron los cambios, y la empresa Yokohama subió del octavo al sexto lugar, superando a Hankook y Sumitomo Rubber Industries. Este éxito se debe en primer lugar a la compra de nuevos activos, como el negocio de Goodyear en el segmento de neumáticos para maquinaria especial, pero es importante destacar que la división europea de Yokohama triplicó sus ingresos en cinco años, así que, al parecer, la empresa está decidida a superar a Pirelli y entrar en el top 5 del ranking global de neumáticos. Sumitomo también ha invertido recientemente y compró a Goodyear los derechos de la marca Dunlop en varias regiones, pero el acuerdo se cerró en mayo de 2025, por lo que los efectos completos se reflejarán en el ranking de la empresa en el próximo año.
En el top 10 también se encuentran los chinos ZC Rubber y Sailun, y detrás de ellos se encuentra Linglong, que subió tres posiciones y superó a Toyo, MRF y Kumho. Mientras tanto, la última empresa también cedió a Giti, que ahora ocupa el 14º lugar.
En la parte inferior del ranking no hubo cambios, y Apollo Tyres mantuvo el 16º lugar, y detrás de los indios se encuentran Maxxis, Nexen, Titan International y sus compatriotas de JK Tyre.
En cuanto a las previsiones para el futuro, los expertos señalan que las principales incertidumbres están relacionadas con los aranceles antidumping y antisubvención que se espera que se impongan a las importaciones de neumáticos para vehículos ligeros y camiones ligeros desde China a Europa, y de momento no está claro cómo afectarán al mercado, tanto regional como global.
