Prueba de neumáticos de invierno de Tyre Reviews — 2024
El portal Tyre Reviews ha probado neumáticos de invierno de tipo europeo en la medida 235/35 R19 de seis modelos, comparando sus características en la nieve, el hielo, el asfalto mojado y seco, así como evaluando su ruido y su impacto en el consumo de combustible.
Se probaron los Continental WinterContact TS 870 P, Goodride ZuperSnow Z-507, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept evo3, Michelin Pilot Alpin 5 y Pirelli P Zero Winter 2. Además, en cada prueba se tuvo en cuenta el resultado de los neumáticos de temporada, que anteriormente habían sido los mejores en la misma disciplina en la prueba de neumáticos de su clase.
Las características en la nieve son fundamentales para los neumáticos de invierno de tipo europeo, y en las pruebas sobre la superficie nevada, el primer lugar fue ocupado de manera inesperada por Pirelli, y la sorpresa, según el creador de TR, Jonathan Benson, es que normalmente en esta parte de las pruebas dominan Michelin. Los neumáticos de la marca italiana fueron los mejores en términos de tracción y frenado, así como en términos de manejo, mientras que Michelin también obtuvo resultados excelentes, y Hankook permitió detener el automóvil rápidamente y proporcionó un buen control, pero la fuerza de tracción fue la más baja entre los neumáticos probados. Los neumáticos de verano, naturalmente, funcionan mal en condiciones similares, y los resultados inusualmente altos del neumático de temporada se deben a que son indicadores de Michelin CrossClimate 2, que funciona bastante bien en la nieve.
Sobre el hielo, los líderes fueron Michelin, Pirelli y Hankook, mientras que Goodyear y Continental se encontraban en la parte inferior de la tabla. El hecho de que el "neumático de temporada" esté en las primeras filas se debe a que es el resultado de los neumáticos presupuestarios Grenlander Greenwing A/S, sobre los cuales Benson dijo que "probablemente tienen una composición 'invernal' suave que no es adecuada para todas las condiciones".
Las distancias de frenado en el asfalto mojado se midieron en climas cálido y fresco, y aquí Goodyear se mostró excelente, mientras que Michelin y Pirelli también fueron muy efectivos, y Hankook y Continental se quedaron un poco atrás de los competidores. A su vez, Goodride de la compañía china ZC Rubber demostraron resultados muy débiles.
En la prueba de manejo en la superficie mojada, Pirelli subió al primer lugar, pero Michelin y Goodyear apenas se quedaron atrás, y en general, las tres llantas tienen un buen nivel de tracción y se comportan de manera predecible en la lluvia.
Pirelli también se mostró muy eficaz en la resistencia al acuaplaning transversal, mientras que la mejor estabilidad contra el acuaplaning en línea recta la tienen Hankook.
Sobre el asfalto seco, todos los neumáticos tienen buenas propiedades de frenado, y el primer lugar lo ocuparon Hankook. En la prueba de manejo, los mejores fueron las llantas premium Pirelli, Michelin y Goodyear.
En términos de comodidad y ruido, las diferencias entre las llantas también fueron pequeñas, y las más silenciosas fueron Pirelli, seguidas de Michelin y Continental.
Las llantas Goodride lograron destacarse por su bajo coeficiente de rodadura, pero esto probablemente no sea suficiente para compensar los débiles resultados en otras disciplinas.
Finalmente, el primer lugar lo compartieron Michelin y Pirelli, y mientras que los primeros neumáticos tienen un muy buen equilibrio de características en general y un excelente manejo en la superficie seca y una suavidad de marcha en particular, los segundos tienen un mayor agarre en la nieve y parámetros igualmente equilibrados. El tercer lugar lo ocuparon Goodyear, que se destacaron por sus excelentes resultados en la superficie mojada, pero tienen un agarre relativamente débil en el hielo (hay que tener en cuenta que son neumáticos de tipo europeo, y normalmente no se prueban en superficies heladas en pruebas independientes).
Hankook, como mostraron las pruebas, funcionan eficazmente en la superficie seca y se oponen al acuaplaning longitudinal, pero tienen un agarre débil en la nieve, mientras que Continental, que compartió el cuarto lugar con los neumáticos de la marca coreana, en general mostraron resultados uniformes (si no se cuenta el hielo) y proporcionan una buena suavidad de marcha.
Finalmente, Goodride resultaron ser los neumáticos más económicos entre los probados, pero tienen distancias de frenado largas en la carretera mojada, así como una baja estabilidad contra el acuaplaning, y en general, según Benson, "dejaron una impresión menos agradable".
Fuente (incluidas las fotos): Tyre Reviews.