Prueba de neumáticos de invierno de Auto Zeitung — 2024
La revista alemana Auto Zeitung realizó pruebas con siete conjuntos de neumáticos de invierno de Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook, Michelin, Pirelli y Vredestein en el tamaño 215/55 R17, y como los neumáticos de temporada están ganando popularidad en el mercado europeo, también se probaron tres modelos de esta categoría (de Bridgestone, Continental y Goodyear).
Según los expertos, en los últimos años, los neumáticos de invierno y los de temporada están volviéndose cada vez más similares, y en ambos segmentos, el diseño en forma de V se ha vuelto el más solicitado, y la diferencia visual más notable es la cantidad de lamelas que aumentan la tracción en superficies resbalosas y nieve, que es mayor en los neumáticos de invierno.
En la prueba participaron los neumáticos de invierno Bridgestone Blizzak LM005, Continental WinterContact TS 870 P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Michelin Alpin 6, Pirelli Cinturato Winter 2 y Vredestein Wintrac Pro, así como los neumáticos de temporada Bridgestone Turanza All Season 6, Continental AllSeasonContact 2 y Goodyear Vector 4Seasons Gen-3.
Todas las pruebas en superficie nevada se realizaron en marzo de 2024 en el polígono Sottozero de la empresa Pirelli en el norte de Suecia, a unos 100 km al norte del círculo polar ártico, y como durante el día es difícil obtener resultados reproducibles debido a la luz solar y el deshielo, los neumáticos se probaron por la noche a una temperatura de -10 a -15°C.
En la nieve, se evaluaron la eficacia del frenado, la maniobrabilidad, la tracción y la estabilidad lateral, y el primer lugar en la suma total de puntos lo ocuparon los neumáticos Pirelli, que no ganaron en ninguna disciplina, pero tampoco mostraron debilidades. Le siguen los neumáticos Goodyear y Michelin, y la mayor sorpresa la dieron los neumáticos de temporada Continental, que en la nieve obtuvieron más puntos que los neumáticos de invierno de la misma marca, gracias a una mayor tracción y estabilidad lateral. Los neumáticos de temporada Bridgestone ocuparon el último lugar, es decir, no se recomiendan para regiones donde con frecuencia hay que conducir por la nieve en invierno.
Las pruebas en asfalto se realizaron en las pistas del polígono Contidrom de la empresa Continental al norte de Hannover (Alemania) en tiempo fresco, y en superficie mojada, los neumáticos de invierno Bridgestone fueron los líderes, que proporcionan el nivel más alto de seguridad en condiciones similares, mientras que los neumáticos Vredestein ocuparon el último lugar. Al mismo tiempo, en superficie seca, los neumáticos de temporada resultaron claramente más efectivos.
Los neumáticos de temporada Continental y Goodyear también fueron los más económicos, y los neumáticos de temporada Bridgestone ocuparon el último lugar en esta disciplina, que también resultaron ser los más ruidosos.
El primer lugar en la clasificación general entre los neumáticos de invierno lo ocuparon los neumáticos Bridgestone Blizzak LM005, que ya han ganado en varias pruebas, y en esta ocasión se destacaron por sus excelentes resultados en asfalto mojado. El segundo lugar lo ocuparon los neumáticos Goodyear, que obtuvieron buenos resultados en todas las disciplinas, y el tercer lugar lo ocuparon los neumáticos Continental, que no mostraron buenos resultados en la nieve, pero fueron muy efectivos en el asfalto. A continuación, siguen los neumáticos Pirelli, que funcionaron bien en la nieve, pero, al igual que los neumáticos Hankook y Vredestein, aumentaron la distancia de frenado en superficie mojada en comparación con los neumáticos Bridgestone. Los neumáticos Michelin obtuvieron resultados no muy altos en asfalto seco, y los neumáticos Vredestein ocuparon el último lugar, ya que fueron los peores en casi todas las disciplinas en superficie mojada.
En cuanto a los neumáticos de temporada, superan significativamente a los neumáticos de invierno en asfalto seco, mientras que en la nieve lograron superar a algunos neumáticos especializados para el invierno. En general, como en la nieve, en superficie mojada y seca, los neumáticos podían obtener la misma cantidad de puntos, entonces, si se hubiera elaborado una clasificación general, los neumáticos de temporada habrían ocupado los tres primeros lugares.
Fuente: Auto Zeitung.