Prueba de neumáticos todo tiempo de Auto Motor und Sport — 2026
La revista Auto Motor und Sport realizó pruebas con neumáticos todo tiempo en la medida195/55 R16, diseñadas para vehículos de pequeño tamaño, señalando que precisamente en este segmento los neumáticos aptos para todo el año están ganando popularidad especialmente rápido, ya que este tipo de automóviles se utiliza frecuentemente en la vida diaria por las calles de la ciudad, es decir, los neumáticos «no necesitan resolver tareas tan complejas». Al mismo tiempo, los expertos recuerdan que los neumáticos todo tiempo siguen siendo una solución de compromiso, y que en verano serán inferiores a los neumáticos de verano, y en invierno, a los neumáticos de invierno.
Se probaron neumáticos de los segmentos de precios alto y medio, todos los cuales lograron buenas calificaciones finales, pero hay que recordar que no están destinados al clima del norte. También podrían haber participado nuevosGoodyear Vector All Season 4 y Michelin CrossClimate 3, pero en el momento de realizar las pruebas aún no estaban disponibles en el tamaño necesario.
Lista de participantes:
Continental AllSeasonContact 2
Bridgestone Turanza All Season 6
Pirelli Cinturato All Season SF 3
En el segmento de neumáticos todo tiempo existen modelos diseñados con un enfoque claramente orientado bien hacia prestaciones "invernales" o bien hacia "estivales" (algo que, sin duda, deben tener en cuenta los compradores), y si se juzga por la longitud de la distancia de frenado de los neumáticos probados sobre nieve, a los primeros pertenecen Hankook, y a los segundos — Bridgestone. Al mismo tiempo, la diferencia en los resultados fue del 8 %, lo cual no es tan alto.
La estabilidad lateral de Hankook también es excelente, y aparte de Bridgestone, los resultados relativamente bajos en la nieve también los muestranPirelliyUniroyal.
Aunque se podría esperar que Hankook estuviera entre los líderes también al final de la prueba de tracción sobre superficie nevada, aquí quedaron en la mitad de la clasificación, mientras que los primeros puestos fueron ocupados por Pirelli yNokian.
Nokian también se posicionaron como las mejores en manejo sobre nieve, mientras que Hankook cayeron al último lugar, es decir, sus características carecen de equilibrio.
La ponderación de la evaluación sobre nieve fue solo del 20 %, ya que, como señalaron los probadores, considerando el ámbito de uso de los neumáticos todo tiempo, son más importantes los resultados sobre asfalto mojado (40 %), y en la pista mojada fue donde se consiguió detener el automóvil más rápidamenteVredestein.
Maneja muy bien el desvío lateral en mojado los neumáticos premium Continental y Pirelli, mientras que esta vez el último lugar lo ocupan Nokian.
Continental también ofrecen un mejor manejo en la lluvia en comparación con los neumáticos probados, seguidos por Vredestein y Uniroyal.
La resistencia al aquaplaning es muy importante para la seguridad, y las calificaciones más altas en esta parte de las pruebas las obtienen Nokian y Pirelli, mientras que las dificultades más notables surgieron paraFalken.
En superficies secas, los mejores frenados los demostraron Pirelli y Bridgestone.
En la prueba de manejo en pista seca, el oro fue para Continental, es decir, en este parámetro superan a sus competidores en cualquier condición climática al circular por asfalto. La última posición fue compartida entre Falken yKleber.
Continental también tiene la menor resistencia a la rodadura entre los participantes de la prueba, mientras que Hankook perjudicó su calificación final debido a una eficiencia de combustible mediocre.
Hankook también son bastante ruidosos, mientras que los más silenciosos fueron Kleber y Nokian.
La primera posición al finalizar todo el test la ocupan los Continental AllSeasonContact 2, que ofrecen un buen manejo sobre asfalto, tanto seco como mojado, y se distinguen por una baja resistencia a la rodadura, lo que influye en el consumo de combustible o electricidad. Esta eficiencia los hace especialmente adecuados para vehículos compactos utilizados en tráfico urbano, y en general se trata de un neumático todo tiempo equilibrado de uno de los líderes del mercado.
La medalla de plata fue para los Vredestein Quatrac, que destacaron por su corta distancia de frenado en superficie mojada y su comportamiento seguro sobre la nieve, es decir, los neumáticos son capaces de ofrecer un alto nivel de seguridad en condiciones difíciles, y también serán una buena opción, a pesar de su mayor resistencia a la rodadura.
Cierran el trío de líderes los Pirelli Cinturato All Season SF 3, que combinan una excelente maniobrabilidad sobre la nieve con buenas cualidades de frenado sobre asfalto seco, pero que sin embargo no son tan eficaces sobre superficies mojadas, además de presentar una eficiencia energética poco destacada.
Nokian Seasonproof 2 han recibido elogios por su alto nivel de confort y excelente manejo sobre la nieve, así como por su muy alta resistencia al aquaplaning. Según los expertos, estos neumáticos son adecuados para quienes conducen regularmente por carreteras nevadas en invierno, y es importante tener en cuenta que en asfalto mojado ofrecen un agarre, tanto longitudinal como transversal, no especialmente alto.
En quinto lugar se sitúan los Bridgestone Turanza All Season 6, que definitivamente fueron diseñados con un enfoque en mejorar las cualidades de conducción sobre asfalto y por esta razón tuvieron un desempeño deficiente sobre la nieve. Al mismo tiempo, Bridgestone solo lideró las pruebas en superficie seca, mientras que en las pruebas sobre mojado hubo neumáticos más eficaces.
Los neumáticos más económicos fueron los Uniroyal AllSeasonExpert 3, que según los probadores son ideales para el uso diario, ya que combinan un alto rendimiento sobre nieve y superficies mojadas con un elevado nivel de confort. No obstante, a estos neumáticos les falta adherencia en maniobras bruscas y en charcos profundos.
Los neumáticos Hankook Kinergy 4S2 impresionaron por su distancia de frenado muy corta y su excelente estabilidad lateral sobre la nieve, pero en la prueba de manejo resultaron peores que todos sus competidores, es decir, los desarrolladores aún tienen margen de mejora. Además, los Hankook presentan valores relativamente bajos sobre asfalto mojado, y su mayor nivel de ruido y resistencia a la rodadura los hacen menos adecuados para su uso en vehículos eléctricos.
Kleber Quadraxer 3 fue recomendado por expertos a quienes prefieren un estilo de conducción prudente, y su principal desventaja es la menor tracción sobre carretera mojada. Al mismo tiempo, los Kleber ofrecen unas excelentes prestaciones de frenado sobre nieve y también resultaron ser muy silenciosos.
El octavo puesto lo comparten los Kleber y los Falken Euroall Season AS220, que también perdieron más puntos en las pruebas sobre superficie mojada, donde registraron la distancia de frenado más larga entre todos los participantes. Además, los Falken fueron los peores en resistencia al aquaplaning, tanto en línea recta como en curvas, y su nivel de confort también deja mucho que desear.
Fuente:Auto Motor und Sport. Foto: Ingolf Pompe / Auto Motor und Sport