Prueba de neumáticos para todo el año de ADAC — 2026
El mercado europeo de neumáticos para todo tipo de condiciones climáticas sigue creciendo, incluso en el segmento de neumáticos para automóviles pequeños, lo que lleva a ADAC a elegir el tamaño 185/65 R15 para su última prueba, que es adecuado, por ejemplo, para el Opel Corsa, Peugeot 208, Dacia Sandero, etc. Los examinadores notaron que no todos los fabricantes de gama alta ofrecen sus neumáticos más nuevos en este tamaño, y, por ejemplo, Bridgestone solo produce el modelo Weather Control A005 Evo en este tamaño, mientras que su sucesor, Turanza All Season 6, ya está disponible en tamaños más grandes. Una situación similar se observa con Michelin, que produce para los propietarios de automóviles pequeños no el nuevo CrossClimate 3, sino el neumático de la generación anterior, CrossClimate 2. Como muestra la prueba, las consecuencias de este enfoque pueden ser muy diferentes, y si el A005 Evo, según ADAC, "ya no cumple con los estándares tecnológicos modernos", entonces el CrossClimate 2 "sigue siendo bueno".
En total, 16 neumáticos de todos los segmentos de precio participaron en la prueba:
Bridgestone Weather Control A005 Evo
Continental AllSeasonContact 2
Goodyear Vector 4Seasons Gen-3
Milever All Season Versat MC545
Nokian Seasonproof 2
Pirelli Cinturato All Season SF 3
Los neumáticos para todo tipo de condiciones climáticas deben funcionar eficazmente en la nieve, y en condiciones similares, el automóvil se detiene más rápido con los neumáticos Goodyear y Dunlop, que fueron lanzados por la misma empresa antes de vender los derechos de la marca a la japonesa Sumitomo. Los resultados más débiles mostraron Bridgestone y los neumáticos presupuestarios Roadhog.
Dunlop y Goodyear también proporcionan la tracción más alta en la nieve entre los neumáticos probados, y en esta ocasión se les unió Continental, mientras que Roadhog obviamente no es adecuado para condiciones invernales.
Aunque normalmente los neumáticos para todo tipo de condiciones climáticas no se prueban en hielo, las pruebas de ADAC son una excepción, y la distancia de frenado más corta en una superficie helada se registró con Goodyear, Nexen y Dunlop.
En superficies mojadas, las propiedades de frenado se evaluaron en asfalto y hormigón, y en el primer caso, el líder fue Nokian, y en el segundo, Bridgestone. Los neumáticos Dunlop cayeron a las filas inferiores de la clasificación, es decir, estos neumáticos se crearon con énfasis en mejorar las características "invernales", pero al mismo tiempo, los más premium Goodyear demuestran que el equilibrio es posible.
Los mejores en términos de resistencia a la aquaplanificación resultaron ser Nokian, y también se desempeñaron bien Hankook en la evacuación de agua, lo cual no se puede decir de los neumáticos baratos Milever, Mastersteel y Roadhog.
En superficies secas, la disposición de fuerzas cambia, y los más eficaces en términos de frenado fueron Mastersteel, que pudieron superar a Michelin, y Roadhog también mostraron resultados excelentes. El último lugar, con una diferencia notable de los competidores, lo ocuparon Dunlop, que tienen un resultado débil, al igual que Goodyear.
En las pruebas de resistencia, como señalaron en ADAC, ningún neumático alcanzó valores récord, y, por ejemplo, Milever necesitará ser reemplazado después de 32 400 km, es decir, en un régimen de explotación promedio, durarán poco menos de tres años. Los neumáticos Norauto (marca que pertenece a la gran red de servicios automotrices europea Mobivia) pueden recorrer la mayor cantidad de kilómetros antes del reemplazo.
Los neumáticos más económicos en la prueba fueron Continental, y Goodyear, Mastersteel y Milever aumentarán el consumo de combustible.
Como el consumo de combustible también se ve afectado por el peso de los neumáticos, este factor también influye en la clasificación final, y los neumáticos más ligeros resultaron ser Michelin, y los más pesados, GT Radial.
Una de las novedades recientes son las pruebas de emisiones de partículas microscópicas que se forman durante el desgaste de los neumáticos, y en esta disciplina, el primer lugar también lo ocupan Michelin, seguidos de Norauto y Pirelli.
En la prueba de nivel de ruido exterior, los primeros lugares fueron para Nexen, Milever y Goodyear, y los neumáticos más ruidosos fueron Tomason.
Veredicto
Según los resultados de la prueba, solo un neumático pudo obtener una calificación de "Bien", y es el Continental AllSeasonContact 2, que confirmó que puede proporcionar un alto nivel de seguridad en cualquier condición climática. La obtención de una calificación más alta se vio obstaculizada por el hecho de que el neumático no alcanzó valores récord de resistencia (41 300 km), lo que aumenta la carga en el medio ambiente, pero en ADAC dijeron que Continental "es definitivamente digno de recomendación".
Pirelli Cinturato All Season SF 3 y Michelin CrossClimate 2 se quedaron un poco atrás del líder, mostrando resultados relativamente débiles en condiciones invernales y en superficies mojadas. Al mismo tiempo, ambos neumáticos tienen un buen índice de sostenibilidad (se tienen en cuenta factores como la posible distancia recorrida y las emisiones de partículas microscópicas), y Michelin tiene el mejor índice de sostenibilidad entre los participantes en la prueba.
Los siguientes cinco neumáticos, Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Seasonproof 2 y GT Radial ClimateActive, todos mostraron debilidades al menos en un tipo de superficie, mientras que Nokian y GT Radial tuvieron una calificación final más baja, principalmente debido a la reducida resistencia.
Nexen N'Blue 4Season 2, Dunlop All Season 2 y Milever All Season Versat MC545 se ubicaron aún más abajo, y todos tienen deficiencias significativas en términos de características en superficies secas y no pudieron mostrar buenos resultados en superficies mojadas. Dunlop se desempeñó excelentemente en la nieve, y en ADAC dijeron que, en general, el All Season 2 podría ser un buen neumático invernal, pero como se posiciona como "neumático para todo tipo de condiciones climáticas", se necesita un cierto equilibrio de características, y es precisamente lo que les falta a estos neumáticos.
Las filas inferiores de la clasificación las ocuparon cinco neumáticos, Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005 Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 y Tomason Allseason, que recibieron una calificación de "No recomendado" principalmente porque simplemente no tienen suficiente tracción en la nieve, incluso a pesar del símbolo de nieve (3PMSF) en los flancos. Lo que es interesante es que los neumáticos Mastersteel y Roadhog (ambas marcas privadas pertenecen a la empresa Inter-Sprint, con sede en los Países Bajos) tienen un patrón de banda de rodadura idéntico y fueron lanzados en una sola fábrica, pero, sin embargo, difieren claramente en sus propiedades, lo que probablemente se deba a las diferencias en los materiales utilizados. En cualquier caso, ninguno de ellos es digno de recomendación.
