Prueba de neumáticos de verano económicos de "Al volante" — 2026
Los tests de neumáticos «Al volante» regresan, y en esta ocasión la revista rusa realizó pruebas de neumáticos de verano económicos de desarrolladores rusos y chinos en el tamaño popular 205/55 R16, adecuado para la mayoría de los automóviles de pasajeros de la clase C.
Para las pruebas, se seleccionaron neumáticos bien conocidos por los automovilistas rusos Cordiant Comfort 2, así como los recientemente lanzados Bars Solarflexx, que aunque se producen en la planta de Birinchi Reziniotexnika Zavodi en Uzbekistán, fueron diseñados por la rusa Ikon Tyres. Del rico surtido de neumáticos chinos se eligieron Triangle Sportex TH201 y Sailun Atrezzo Elite — ambas marcas son de las más populares en el mercado nacional entre las marcas de la RPC — y también Landsail LS588 UHP de la compañía Sentury.
Las pruebas se llevaron a cabo en un aeródromo en la stanitsa Novotitarovskaya, bajo Krasnodar, a una temperatura de +8 a +18 °C en condiciones de clima seco estable, y durante las pruebas, los neumáticos se instalaron en un Lada Vesta.
La característica más importante de los neumáticos de verano es la eficacia de frenado, y el que frenó más rápido en superficies secas y mojadas fue Landsail. A continuación se ubicaron Cordiant y Bars, y los que quedaron atrás fueron Triangle y Sailun, y Sportex TH201 se quedó muy atrás del líder en superficie mojada.
En la disciplina de "cambio de dirección", los mejores en velocidad de ejecución del movimiento fueron los mismos Landsail, mientras que Sailun mostraron un resultado débil en superficie seca, y Bars en superficie mojada.
Se evaluaron subjetivamente el comportamiento de los neumáticos durante el cambio de dirección, la estabilidad de dirección y la maniobrabilidad en superficie seca a altas (90-130 km/h) y bajas velocidades, y los neumáticos Landsail esta vez perdieron el liderazgo, ya que retienen bien el curso en rectas y responden con precisión a las acciones del conductor a pequeños ángulos de giro del volante, sin embargo, luego, como señalaron los expertos, "y el volante ya de por sí ligero se vuelve vacío, y el deslizamiento delantero pasa bruscamente a un derrape".
Los mejores en maniobrabilidad fueron Bars, que en cualquier situación responden adecuadamente a los giros del volante, y los derrapes comienzan de manera predecible y previsible, y en cuanto a los defectos, los examinadores señalaron que los neumáticos se desvían un poco del curso al frenar.
Cordiant requieren un gran esfuerzo en el volante, y el deslizamiento puede "cambiar un poco inesperadamente" a un derrape, mientras que Sailun tienen una cierta tendencia a deslizarse en el eje trasero al realizar maniobras a alta velocidad, pero en general, sus indicadores fueron considerados aceptables.
El último lugar en esta parte de las pruebas lo ocupan Triangle, en los que se requirieron los ajustes de dirección más significativos durante el frenado de emergencia, y además, resultó que "en la carretera y en curvas pronunciadas, los movimientos bruscos del volante pueden provocar un deslizamiento del eje trasero".
En la clasificación subjetiva por nivel de comodidad, el primer lugar lo ocuparon Landsail, que absorben eficazmente las vibraciones y fueron considerados los más silenciosos entre los neumáticos probados, mientras que los más ruidosos resultaron ser Bars, cuyo zumbido, como dijeron en ZR, no se puede pasar por alto, especialmente al disminuir la velocidad de 90 a 100 km/h.
Sailun y Triangle no son tan ruidosos, pero tienen una calidad de amortiguación claramente reducida, lo que se aplica en primer lugar a Sportex TH201.
La eficiencia del combustible se evaluó en dos modos, y en la carretera, Landsail y Sailun mostraron los mejores resultados en este sentido, y en la ciudad, Sailun. El último lugar en ambos casos lo ocuparon Cordiant.
Veredicto
El primer lugar en el test general lo ocuparon los neumáticos Landsail LS588 UHP, que no solo superaron a todos los competidores, sino que, según la clasificación de ZR, también pudieron obtener la calificación "Excelente". En Landsail hay una alta tracción al frenar y realizar maniobras de emergencia en cualquier condición, sin embargo, el comportamiento en ciertas situaciones se calificó de "ambiguo", por lo que es necesario mejorar la estabilidad de la maniobrabilidad.
La plata la obtuvieron Bars Solarflexx, que siempre se comportan de manera tranquila y confiable, aunque se podría aumentar la tracción al maniobrar en carretera mojada, y además, los neumáticos en la prueba se convirtieron en los peores en comodidad acústica debido al zumbido audible.
Cordiant Comfort 2 se presentaron en 2018, pero, como señalaron los expertos, todavía muestran resultados bastante dignos: los neumáticos tienen características muy equilibradas, y el defecto se puede considerar solo la resistencia al rodadura incrementada.
Los neumáticos Sailun Atrezzo Elite se lanzaron unos años antes que Cordiant, y en este caso, la edad ya se hace notar, y los examinadores señalaron que la maniobrabilidad en general es bastante buena, pero los neumáticos tienen un recorrido duro y "pobre agarre" en superficie seca.
Triangle Sportex TH201 no alcanzaron la calificación "Bueno" y fueron considerados "mediocres", y las reclamaciones fueron tanto por la tracción y la maniobrabilidad, como por el nivel de comodidad. Sin embargo, estos también son neumáticos ya no tan nuevos, y está disponible el modelo de la siguiente generación con el nombre Triangle EffeXSport TH202.
Fuente: "Al volante". Foto: "Al volante" / Yan Segal