Тест летних SUV-шин от «За рулем» — 2026

Для своего очередного теста журнал «За рулем» подобрал шины размера 225/60 R18 разных категорий и ценовых сегментов, и главными претендентами на победу стали премиальная Ikon Autograph Aqua 3 SUV, которая представляет собой переименованную Nokian Hakka Blue 3 SUV, а также Michelin Pilot Sport 4. И финский, и французский бренды ушли с российского рынка, что отразилось на стоимости Michelin (27 000 рублей на момент публикации результатов испытаний), и в ЗР отметили, что можно было найти комплект на треть дешевле, но китайского производства, а хотелось провести сравнение именно с европейским продуктом, поэтому были протестированы шины, изготовленные в Польше.

В список участников также вошли Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde и Yokohama BlueArth-XT AE61, а из ассортимента китайских брендов были выбраны Linglong Grip Master C/S и Sailun Atrezzo Elite 2. У Hankook и Linglong есть маркировка M+S, но если у первых шин рисунок с многочисленными ламелями этот статус оправдывает, то ко вторым это не относится. 

Выбранная размерность предназначена для кроссоверов и внедорожников, таких как популярные в России Belgee X70, Chery Tiggo 7 и 8, Haval F7 и т. д., а испытания были проведены в ноябре на аэродроме малой авиации под Краснодаром при температуре от +8 до +17 ⁰С с использованием Exeed LX.

В ключевых тестах на эффективность торможения премиум-шины ожидаемо стали лидерами, и Michelin немного эффективнее на сухом, а Ikon — на мокром покрытии, причем обе модели существенно оторвались от соперников. Хуже остальных на сухой поверхности показали себя Hankook, а на мокрой поверхности от остальных отстали Linglong.

В дисциплине «переставка» оценивалась как максимальная скорость перестроения, так и поведение шин, и тесты тоже проводились и на сухом, и на мокром покрытии. Самыми предсказуемыми в обоих случаях были шины премиального класса, но Michelin по скорости выполнении маневра на политой трассе уступили Pirelli и Yokohama. Всесезонные Hankook, как и можно было ожидать, в подобных ситуациях уступают летним шинам, однако испытатели заявили, что «хотя бы откровенный снос передка не пугает водителя так, как заносы на ЛингЛонге и Сайлуне».

После заездов по замкнутой сухой трассе эксперты выставили шинам оценки за управляемость и курсовую устойчивость, и шины Michelin были названы «бескомпромиссным споротом» с точными реакциями на действия водителя и «выверенным балансом сноса и заноса на всех скоростях». В то же время Ikon менее склонны к заносам и немного лучше удерживают курс на прямой, а «на руле тоже все понятно». 

Шины Pirelli сначала по-спортивному быстро откликаются на поворот руля, но потом информативность начинает страдать, а сносы могут происходить относительно резко, и здесь они похожи на Sailun, хотя у шины китайского бренда реакции более замедленные. Yokohama имеют склонность к сносам в крутых виражах, но при резком маневре достаточно рано начинается занос, тогда как Hankook реагируют несколько замедленно, требуют подруливания на прямой и больших углов поворота руля при маневрировании, но при этом надежно удерживают сцепление на задней оси. Что касается Linglong, то их поведение, по словам экспертов, характеризуется «ранним и глубоким уходом с траектории наружу поворота», и кроме того, тоже требуются подруливания на прямой. 

Linglong также не порадовали и высоким уровнем комфорта, хотя Michelin по плавности хода оказались еще хуже, что, вероятно, связано с их жесткой конструкцией, разработанной для спортивной управляемости. Самыми комфортными были признаны Yokohama и Hankook, хотя первые все же передают в салон низкочастотные вибрации, а вторые немного гудят на скоростях до 60–80 км/ч.

По экономичности лучшими были Hankook, а у Pirelli, Ikon и, в особенности, Linglong повышенное сопротивление качению. 

Вердикт

Первое место по результатам всех тестов занимают Ikon Autograph Aqua 3 SUV, и испытатели заявили, что, хотя Michelin Pilot Sport 4 отлично подходят для владельцев мощных скоростных авто, для которых и предназначены, Ikon будут «лучшим выбором для всех и каждого», поскольку обладают сбалансированными характеристиками и более высоким уровнем комфорта, при этом по управляемости, фактически не уступая спортивному европейскому «премиуму».

Pirelli Scorpion Verde и Yokohama BlueArth-XT AE61 показали почти одинаковые результаты, но первые шины вели себя более сбалансированно, а вторые оказались самыми комфортными среди участников, в то время как Sailun Atrezzo Elite 2 тоже смогли получить оценку «Хорошо», и эксперты отметили, что звезд с неба они не хватают, но, «что называется, ездить можно».

Hankook Dynapro HPX оказались в числе отстающих, но их рисунок предназначен в том числе для легкого бездорожья, так что сюрприза в этом нет, а Linglong Grip Master C/S были названы «нервными, шумными, неэкономичными, да попросту небезопасными».

Источник: «За рулем». Фото: «За рулем»