Prueba de neumáticos SUV de verano de "Al volante" — 2026
Para su próximo test, la revista "Al Volante" seleccionó neumáticos de tamaño 225/60 R18 de diferentes categorías y segmentos de precios, y los principales candidatos a la victoria fueron los neumáticos de alta gama Ikon Autograph Aqua 3 SUV, que en realidad es un Nokian Hakka Blue 3 SUV con un nuevo nombre, así como los Michelin Pilot Sport 4. Tanto la marca finlandesa como la francesa abandonaron el mercado ruso, lo que afectó el precio de los Michelin (27.000 rublos en el momento de la publicación de los resultados de las pruebas), y en ZR señalaron que se podría encontrar un conjunto un tercio más barato, pero de producción china, y se quería realizar una comparación con un producto europeo, por lo que se probaron neumáticos fabricados en Polonia.
La lista de participantes también incluyó Hankook Dynapro HPX, Pirelli Scorpion Verde y Yokohama BlueArth-XT AE61, y de la gama de marcas chinas se seleccionaron Linglong Grip Master C/S y Sailun Atrezzo Elite 2. Los Hankook y Linglong tienen la marca M+S, pero si el patrón de los primeros neumáticos con numerosas lamelas justifica este estado, los segundos no lo hacen.
El tamaño seleccionado está destinado a crossover y vehículos todoterreno, como los populares en Rusia Belgee X70, Chery Tiggo 7 y 8, Haval F7, etc., y las pruebas se llevaron a cabo en noviembre en un aeródromo de aviones ligeros cerca de Krasnodar a una temperatura de +8 a +17 °C utilizando Exeed LX.
En las pruebas clave de eficiencia de frenado, los neumáticos de alta gama se convirtieron en los líderes, y los Michelin fueron ligeramente más eficientes en superficies secas, y los Ikon en superficies mojadas, y ambas marcas se distanciaron significativamente de los competidores. Los Hankook mostraron los peores resultados en superficies secas, y los Linglong se quedaron atrás en superficies mojadas.
En la disciplina "cambio de dirección" se evaluó tanto la velocidad máxima de cambio de dirección como el comportamiento de los neumáticos, y las pruebas también se llevaron a cabo en superficies secas y mojadas. Los neumáticos de alta gama fueron los más predecibles en ambos casos, pero los Michelin cedieron a los Pirelli y Yokohama en términos de velocidad en la realización del manejo en la pista mojada. Los Hankook de temporada, como se podría esperar, ceden en tales situaciones a los neumáticos de verano, sin embargo, los examinadores declararon que "aunque el deslizamiento abierto delantero no asusta al conductor tanto como los derrapes en los LingLong y Sailun".
Después de los recorridos por la pista cerrada seca, los expertos calificaron los neumáticos en términos de maniobrabilidad y estabilidad direccional, y los neumáticos Michelin fueron llamados "deportivos sin compromisos" con reacciones precisas a las acciones del conductor y "equilibrio ajustado de deslizamiento y derrape en todas las velocidades". Al mismo tiempo, los Ikon son menos propensos a derrapar y un poco mejor mantienen el curso en línea recta, y "en el volante todo está claro".
Los neumáticos Pirelli responden rápidamente al giro del volante al principio, pero luego la informatividad comienza a sufrir, y los deslizamientos pueden ocurrir relativamente bruscamente, y aquí se asemejan a los Sailun, aunque las reacciones de la marca china son más lentas. Los Yokohama tienen tendencia a deslizarse en curvas cerradas, pero durante un manejo brusco, el derrape comienza bastante temprano, mientras que los Hankook responden un poco lentamente, requieren corrección en línea recta y grandes ángulos de giro del volante durante el manejo, pero al mismo tiempo mantienen confiablemente el agarre en el eje trasero. En cuanto a los Linglong, su comportamiento, según los expertos, se caracteriza por "una salida temprana y profunda de la trayectoria hacia el exterior de la curva", y además, también requieren correcciones en línea recta.
Los Linglong tampoco impresionaron con un alto nivel de comodidad, aunque los Michelin resultaron aún peores en términos de suavidad del recorrido, lo que probablemente se deba a su construcción rígida diseñada para una maniobrabilidad deportiva. Los Yokohama y Hankook fueron considerados los más cómodos, aunque los primeros transmiten vibraciones de baja frecuencia al salón, y los segundos zumban un poco a velocidades de hasta 60-80 km/h.
En términos de economía, los Hankook fueron los mejores, y los Pirelli, Ikon y, en particular, los Linglong tienen una resistencia al rodadura aumentada.
Veredicto
El primer lugar en todos los tests lo ocupan los Ikon Autograph Aqua 3 SUV, y los examinadores declararon que, aunque los Michelin Pilot Sport 4 son ideales para los propietarios de automóviles rápidos y potentes, para los que están destinados, los Ikon serán "la mejor opción para todos y cada uno", ya que poseen características equilibradas y un nivel de comodidad más alto, y en términos de seguridad de maniobrabilidad, en realidad no ceden a los neumáticos deportivos europeos de alta gama.
Los Pirelli Scorpion Verde y Yokohama BlueArth-XT AE61 mostraron resultados casi idénticos, pero los primeros neumáticos se comportaron de manera más equilibrada, y los segundos resultaron ser los más cómodos entre los participantes, mientras que los Sailun Atrezzo Elite 2 también pudieron obtener una calificación de "Bueno", y los expertos señalaron que no alcanzan las estrellas, pero "lo que se dice, se puede conducir".
Los Hankook Dynapro HPX resultaron entre los últimos, pero su patrón está diseñado también para un ligero todo terreno, así que no hay sorpresas en esto, y los Linglong Grip Master C/S fueron llamados "nerviosos, ruidosos, no económicos, y simplemente peligrosos".
Fuente: "Al Volante"