Тест летних шин от Vi Bilägare — 2026
Хотя на европейском рынке существует тенденция к увеличению размеров автомобильных шин, для своего последнего теста журнал Vi Bilägare решил выбрать размерность 205/55 R16, которая все так же сохраняет популярность. Были отобраны шины всех ценовых сегментов, которые шведы испытали по стандартной методике на полигоне неподалеку от Мадрида в прохладную погоду при 10–15 °C.
Список участников:
Nokian Hakka Blue 3 (в России доступен аналог под названием Ikon Autograph Aqua 3)
На мокром треке лучшее время позволили показать Pirelli, у которых отличная устойчивость в поворотах, а за ними расположились Continental и Nokian, которые стабильно ведут себя на пределе сцепления, тогда как у Linglong есть определенная склонность к резким заносам.
С эффективностью торможения в дождь у Pirelli тоже все хорошо, но в этой дисциплине лучшими стали Continental, в сравнении с которыми тормозной путь Linglong был почти на 20% длиннее.
На круговом орошаемом треке, где оценивалось поперечное сцепление, лидерство вернули себе Pirelli, и очень высокий результат также смогли показать шины Maxxis от компании с Тайваня. На последней строчке снова Linglong, к которым в нижней части рейтинга неожиданно присоединились Michelin.
В тесте на устойчивость к аквапланированию на прямой результаты шин различались очень несущественно, и все участники смогли получить оценку «Хорошо», а в аналогичном тесте в повороте Linglong все же не удержались и отстали от остальных. Первое место в обоих случаях заняли Nexen, которые очень эффективно отводят воду из пятна контакта с дорогой.
Управляемость на сухом покрытии оценивалась субъективно, и лучшими были признаны Continental, Michelin и Pirelli. При этом, если две первые шины заслужили похвалу за стабильное и предсказуемое поведение, то Pirelli имеют более спортивный характер, отражающийся, к примеру, в остроте реакций на действия водителя.
Во всех испытаниях только одни шины умудрились получить оценку «Плохо», и это были Linglong, у которых очень длинный тормозной путь на сухом асфальте. Быстрее всего остановили автомобиль в подобных условиях шины от Continental.
Лучшей топливной экономичностью среди протестированных шин обладают Linglong, которые не зря принадлежат к категории «зеленых» шин, а последнюю строчку заняли Pirelli.
Шум измерялся при движении по гладкому и шероховатому асфальту, и самыми тихими в обоих случаях оказались Continental, которые также получили высокую субъективную оценку за акустический комфорт.
Вердикт
Первое место по общему количеству баллов занимают Continental PremiumContact 7, которые продемонстрировали лучший баланс характеристик и всегда ведут себя стабильно, в том числе при выполнении экстренных маневров, а также отметились самым коротким тормозным путем и на сухом, и на мокром покрытии. Кроме того, Continental также лучшие по шумности, а единственный недостаток — немного жестковатый ход.
Pirelli Cinturato третьего поколения тоже обеспечивают надежное сцепление в любых условиях, что позволило им получить серебро. На сухом покрытии шины выделились самыми быстрыми реакциями на повороты руля, и эта спортивность сказалась на уровне комфорта, а кроме того, у Pirelli также самое высокое сопротивление среди протестированных шин.
Шины Nokian Hakka Blue 3, которые сейчас предлагаются российским автомобилистам как Ikon Autograph Aqua 3, свои сильные стороны продемонстрировали на мокром покрытии, где они очень уверенно справляются с экстренными ситуациями. Тормозной путь короткий и на мокром, и на сухом покрытии, с шумом и плавностью хода тоже все в порядке, и в целом это комфортные шины, обеспечивающие оптимальную безопасность, в том числе в сложных погодных условиях.
Четвертая строчка досталась шинам Falken Ziex ZE320, также сочетающим хороший уровень комфорта и безопасности. В сравнении с моделью ZE310 улучшились тормозные качества, и шины также позволяют получать удовольствие от вождения благодаря легкости в управлении. В качестве недостатков можно привести повышенный расход топлива и нелучшую боковую устойчивость на мокром покрытии, но автомобиль хорошо контролируется на пределе сцепления, а поскольку Falken стабильно выступили во всех тестах, это позволило им вплотную приблизиться к подиуму.
По поводу Bridgestone Turanza 6 эксперты отметили, что их характер существенно изменился по сравнению с Turanza T005, и они стали менее спортивным и более комфортными. В то же время информативность и управляемость все такие же хорошие, и у Bridgestone вообще нет каких-либо значительных недостатков, если не считать повышенного шума на шероховатом покрытии.
Michelin Primacy 5 таким балансом параметров похвастать не могут, и отличные управляемость и курсовая устойчивость, а также хорошие плавность хода и экономичность сочетаются со средними тормозными свойствам в любую погоду и относительно низкой боковой устойчивостью на мокрой дороге.
Далее расположились Nexen N’Fera Primus, которые стали лучшими по сопротивляемости аквапланированию, как продольному, так и поперечному. Кроме того, у шин неплохая боковая устойчивость и приемлемая эффективность торможения, однако потеря сцепления может произойти достаточно резко, и минусами также можно считать жесткий ход и высокий расход топлива.
Шины Maxxis Premitra HP6 порадовали отличной устойчивостью при резком перестроении и очень точными реакциями на повороты руля. В то же время поведение лишено гармоничности, присущей топовым премиальным шинам, и у Maxxis также явно нелучшая плавность хода.
Хотя Landsail RapidDragon от китайской компании Sentury и заняли только девятое место, испытатели отметили, что на самом деле они выступили заметно лучше, чем это часто бывает с шинами эконом-класса, и среди их достоинств высокое сцепление на входе в поворот и хорошая устойчивость к аквапланированию. Проблемы возникают, когда необходимо поворачивать и притормаживать одновременно, поскольку под нагрузками шины ухудшают контроль над автомобилем, и кроме этого, при выполнении экстренных маневров проявляется сильная склонность к сносам.
Linglong Eco Master e подтвердили верность своего названия и продемонстрировали лучшую экономичность среди участников, но, увы, на этом плюсы закончились, у шин неудовлетворительные тормозные качества на сухой дороге при высокой вероятности заносов в любых условиях. Помимо этого, Linglong вяло реагируют на повороты руля при умеренных скоростях, и курсовая устойчивость тоже оставляет желать лучшего, так что последнее место вполне заслужено.
Источник: Vi Bilägare