Prueba de neumáticos de verano de Teknikens Värld — 2025
En la nueva prueba del magazine sueco Teknikens Värld, participaron neumáticos de tamaño 235/55 R19, y los expertos no seleccionaron modelos de un tipo específico, como deportivos o económicos, sino que tomaron neumáticos de diferentes categorías para ver cómo funcionan en comparación y cuáles son las diferencias reales entre ellos. Por esta razón, en la lista de participantes se incluyeron, por ejemplo, Goodyear de la clase UHP y Continental de la categoría "comfort", Michelin con reducción de la resistencia a la rodadura y Pirelli, diseñadas específicamente para crossover y vehículos todo terreno. Además, se probaron neumáticos de temporada Michelin con homologación de Volvo, así como los neumáticos más baratos que se pudo encontrar, es decir, Goodride de la china ZC Rubber, y el resultado final es el siguiente:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Este año, todos los neumáticos pudieron detener el automóvil rápidamente en superficie seca, y la excepción fueron solo los baratos Goodride, y en la pista mojada, también se unieron a ellos en la parte inferior de la clasificación los neumáticos de temporada Michelin. Al mismo tiempo, los neumáticos "verdes" Michelin e.Primacy demostraron que es posible combinar una baja resistencia a la rodadura con un buen agarre, y en superficie mojada, incluso resultaron ser los mejores en términos de frenado. Un buen resultado en esta disciplina también mostraron Nexen, y los probadores notaron que el fabricante coreano está mejorando rápidamente las características de sus neumáticos, pero los desarrollos son un proceso muy costoso, por lo que los neumáticos Nexen en esta ocasión fueron más caros que en años anteriores. Al mismo tiempo, los resultados de Nexen hablan de que, con las inversiones necesarias, hay una oportunidad real de fabricar neumáticos que puedan competir en igualdad de condiciones con productos premium en las pruebas.
En las pruebas de resistencia al aquaplaning longitudinal, hubo dos neumáticos con resultados verdaderamente débiles, y ambos fueron fabricados por Michelin. Se considera que, si los neumáticos soportan velocidades superiores a 75 km/h, es un buen resultado, y en el año pasado, todos los participantes lo lograron, pero en este año, la situación fue diferente, y los peores resultados fueron los neumáticos económicos e.Primacy, que pierden el agarre a 68,3 km/h. El resultado de los neumáticos de temporada CrossClimate 2 fue de 70,9 km/h, pero al menos tienen una "justificación", ya que, debido a su especialización, están fabricados con una mezcla de caucho más blanda, mientras que los débiles resultados de e.Primacy permanecen sin explicación.
Goodyear y Nexen compartieron el primer lugar, y si para los primeros neumáticos no es sorprendente, ya que los productos de la marca estadounidense suelen mostrar buenos resultados en esta disciplina, para los segundos, este resultado confirma nuevamente que los coreanos están avanzando claramente en la dirección correcta.
En las pruebas de manejo en superficie mojada, los mejores fueron Pirelli, que proporcionan una excelente facilidad de manejo incluso bajo grandes cargas. Los neumáticos Continental, Goodyear, Michelin e.Primacy y Nokian se quedaron un poco atrás, ya que en general tienen un nivel de agarre ligeramente inferior, reacciones menos precisas a los giros del volante y una mayor tendencia a los deslizamientos. Michelin CC2 tienen un agarre mucho más bajo, y el manejo se deteriora, pero el automóvil no se desvía hacia los surcos. Al mismo tiempo, Goodride tienen un agarre muy débil y una gran tendencia a los deslizamientos y al desvío, lo que crea un riesgo para la seguridad, y no se recomienda comprar estos neumáticos.
En la prueba de "ciervo", en la que se simula un adelantamiento de emergencia, los mejores fueron Continental y Goodyear, que se comportaron casi de manera idéntica con una ligera tendencia a los deslizamientos y un alto nivel de agarre. Los demás neumáticos también mostraron buenos resultados, y solo se destacaron Goodride, de los cuales los expertos dijeron que, en términos de resultados en esta disciplina, son inferiores a muchos neumáticos de invierno, lo que, naturalmente, causa preocupación. En general, tal retraso de algún neumático en la prueba de "ciervo" los probadores no habían visto antes, así que los neumáticos baratos, desafortunadamente, pueden tener características muy bajas.
Los mejores en términos de amortiguación y nivel de ruido fueron Michelin e.Primacy, que en estos parámetros superaron significativamente todos los demás neumáticos premium, y el segundo lugar ocuparon los baratos Goodride. En superficie lisa, el nivel de ruido es aproximadamente el mismo, y en superficie rugosa, Goodride son un poco más ruidosos. Los neumáticos absorben eficazmente las irregularidades, y en general, no se esperaban tales buenos resultados.
También se evaluó la estabilidad en diferentes situaciones, es decir, los expertos consideraron cómo el automóvil sigue la trayectoria necesaria en curvas y si es necesario hacer ajustes en la marcha recta. Las pruebas se llevaron a cabo en carreteras normales a velocidades de 50 a 110 km/h, y muy pronto quedó claro que el automóvil, dependiendo de los neumáticos, puede comportarse de manera completamente diferente. El primer lugar se otorgó a Pirelli, que escuchaban muy bien las acciones del conductor y proporcionaban una excelente estabilidad y en la recta y en curvas. Las altas calificaciones también recibieron los neumáticos de verano Michelin, mientras que Continental perdieron puntos debido a la información menos clara. Los neumáticos de temporada Michelin con su composición blanda son inferiores a los modelos de verano, y Nexen se comportaron muy similarmente, es decir, respondían lentamente a las acciones del volante y empeoraban la estabilidad.
Finalmente, en la prueba de economía, el primer lugar lo ocuparon Michelin e.Primacy, que combinan una baja resistencia a la rodadura con muy buenas propiedades de frenado en superficie mojada. Buenos resultados también mostraron Michelin CC2 y Continental, y las cifras de los demás neumáticos difirieron insignificativamente.
Resultados de la prueba
El oro lo obtuvieron Pirelli Scorpion, que proporcionan un excelente agarre en cualquier condición, y aunque el ruido y la resistencia a la rodadura son relativamente altos, definitivamente se puede aceptar, considerando la facilidad de manejo que garantizan los neumáticos de la marca italiana. En el segundo lugar, los expertos colocaron el neumático Michelin e.Primacy, que se distingue por una muy buena capacidad para ahorrar combustible, y al mismo tiempo, la resistencia a la rodadura se redujo sin un daño evidente para el agarre. Los neumáticos también recibieron altas calificaciones por el nivel de comodidad, pero tienen un defecto, y es una baja estabilidad contra el aquaplaning longitudinal. Los Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ocuparon el tercer lugar, que en general fueron similares a Pirelli y mostraron resultados consistentes en todas las disciplinas, pero cedieron un poco a Scorpion en términos de estabilidad en la carretera. De todos modos, es una excelente opción.
El cuarto lugar lo ocuparon Continental PremiumContact 7, que, al igual que los tres líderes, funcionan muy bien en diferentes tipos de superficie, pero se quedan un poco atrás de ellos en términos de estabilidad y agudeza de las reacciones a los giros del volante. A continuación, siguen Nexen N’Fera Sport SUV, sobre los cuales los expertos notaron que los neumáticos de la marca coreana realmente se están mejorando, pero esto conduce a un aumento de precios, y el mismo número de puntos recibieron Nokian Hakka Black 3 SUV, que son eficaces en cualquier condición, pero empeoran la comodidad del movimiento y el confort acústico, y también resultaron ser los neumáticos más caros en la prueba.
Los neumáticos de temporada Michelin CrossClimate 2 claramente son inferiores a los neumáticos de verano del mismo fabricante, lo que se esperaba en estas condiciones, y el último lugar, con un fuerte retraso con respecto a CC2, lo ocuparon los neumáticos baratos Goodride ZuperEco Z-107. Según los probadores, naturalmente, sabían que los neumáticos más baratos disponibles en la venta tendrían resultados bajos, pero un resultado tan malo en la prueba de "ciervo", en la que Goodride tenían un agarre extremadamente débil, fue una sorpresa.
Fuente: Teknikens Värld