Prueba de neumáticos de verano de Teknikens Värld (2024)
La revista automotriz sueca Teknikens Värld realizó pruebas de neumáticos de verano en el tamaño 235/45 R18, y en 2024 se decidió probar modelos de varias categorías para que los lectores comprendieran mejor la diferencia entre las diferentes clases de neumáticos. Así, en la prueba participaron Continental PremiumContact 7 y Pirelli Cinturato P7, que tienen una mayor comodidad, pero la lista de participantes también incluyó varios neumáticos deportivos, como Bridgestone Potenza Sport, Michelin Pilot Sport 5 y Toyo Proxes Sport+ 2, siendo este último un neumático que parece ser una novedad y del que no hay información disponible.
Como es habitual, para comparar, también se tomaron neumáticos económicos; en este caso, en el segmento económico se eligió Nankang Sportnex AS-2+ del fabricante taiwanés, ya que con frecuencia los modelos de esta categoría muestran claramente los riesgos de ahorrar en neumáticos que afectan directamente la seguridad.
El primer lugar lo ocuparon los neumáticos Continental PremiumContact 7, que, según los probadores, no tienen defectos, excepto un ruido ligeramente mayor. Anteriormente, se tenían ciertas reservas sobre la eficiencia de los PC7, pero ahora ese problema también ha sido resuelto, según TV. En segundo lugar se ubicaron los Michelin Pilot Sport 5, que, al igual que los Continental, funcionan muy bien en todos los tipos de superficies y, además, lograron demostrar la mejor combinación de deportividad y comodidad. Sin embargo, los Michelin fueron los neumáticos más caros entre los participantes. Los Pirelli Cinturato P7 (P7C2), presentados hace bastante tiempo, pero que siguen siendo uno de los mejores productos en el mercado, cerraron el podio. La tracción es alta, y en términos de comodidad, los Pirelli fueron los mejores en la prueba, por lo que no hay nada que criticar.
El cuarto lugar lo compartieron Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 y Hankook Ventus iON S. Los Goodyear, al igual que los neumáticos en los primeros lugares, no tienen puntos débiles obvios (y especialmente se desempeñan muy bien en la prueba de aquaplaning y también tienen un excelente resultado en la prueba de "conejo" donde se simula un rápido cambio de dirección), mientras que los Hankook impresionaron con una tracción muy alta en superficie mojada, obteniendo 29 puntos de 30 posibles en esta parte de la prueba, pero aún así cedieron ante los líderes en términos de comodidad (suavidad del recorrido, ruido y estabilidad direccional).
A continuación, siguen los neumáticos Nokian Hakka Black 3, que sorprendentemente tuvieron un desempeño débil en la prueba del "conejo". Anteriormente, TV había probado el mismo modelo en el tamaño 225/50 R17, y en ese momento lo superaron con facilidad, pero esta vez surgieron problemas. Sin embargo, en lo demás, no se encontraron defectos, y los Nokian, entre otras cosas, fueron uno de los neumáticos más energéticamente eficientes en la prueba.
El neumático Falken Azenis FK520 de clase Ultra-High Performance (UHP) se mostró muy bien en las pruebas en superficie mojada, y tiene una baja resistencia a la rodadura, pero el resultado de la prueba del "conejo" es promedio, y también se podría mejorar la estabilidad direccional, ya que al moverse en línea recta el automóvil se desvía hacia un lado. Detrás de Falken se ubicaron los neumáticos Toyo, que se comportaron bien contra el aquaplaning, pero mostraron una tracción promedio en superficie mojada. Además, los Toyo tuvieron el peor resultado en la prueba del "conejo" y fueron considerados uno de los neumáticos menos cómodos debido a un nivel de ruido alto.
Solo el penúltimo lugar fue ocupado por Bridgestone Potenza Sport, y esto es sorprendente, ya que se trata de un neumático premium de uno de los fabricantes más grandes del mundo. La causa fue una tracción baja en carretera mojada, lo que debe considerarse un defecto muy serio, y una buena eficiencia de combustible (también inesperada para un neumático de clase UHP) no puede compensarlo. Finalmente, en el último lugar se colocaron los Nankang, como se esperaba. Según los representantes de TV, la tracción en superficie seca es sorprendentemente débil y el confort también está lejos de ser ideal (aunque la situación no es catastrófica), pero en realidad, anteriormente, habían probado neumáticos que tenían absolutamente todo mal, y sobre los Nankang no se puede decir lo mismo.