Prueba de neumáticos de verano de Moottori — 2026
El año pasado, la revista finlandesa Moottori probó neumáticos de verano económicos, y en esta ocasión se decidió seleccionar modelos de una clase de precios más alta, lo que hizo que la lucha por los primeros puestos fuera aún más intensa de lo habitual. Se probaron neumáticos del tamaño 225/45 R17, y como referencia se incluyó un modelo de neumáticos todo tiempo.
Lista de participantes:
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Michelin CrossClimate 3 (todo tiempo)
Una de las particularidades del test fue que los expertos evaluaron cómo afecta la temperatura ambiente a la adherencia de los neumáticos, por lo que las distancias de frenado en mojado se midieron tanto en condiciones cálidas como frías (a +17 y +3 °C). En el primer caso, los Pirelli fueron los mejores. Sin embargo, precisamente los Cinturato resultaron ser los más «sensibles al clima»: a +3 °C ocuparon el último lugar entre los neumáticos de verano, y su distancia de frenado al reducir la velocidad de 80 a 5 km/h aumentó en cuatro metros. El líder en esta segunda prueba fueron los Nokian, que confirmaron su posicionamiento correcto como neumáticos para el verano del norte. Los menos sensibles a los cambios de temperatura fueron los neumáticos todo tiempo, gracias a su rango de funcionamiento ampliado.
La maniobrabilidad se evaluó a +15 °C, y aquí los Nokian cayeron incluso por debajo de los neumáticos todo tiempo, mientras que los mejores fueron Continental y Hankook.
Los Nokian tampoco destacaron por una alta resistencia al aquaplaning, aunque en esta disciplina el último lugar fue para los Bridgestone, mientras que los neumáticos de verano más eficaces resultaron ser los Hankook, que, no obstante, no pudieron igualar a los todo tiempo.
En seco, al bajar la temperatura las distancias de frenado aumentan menos notablemente, y Goodyear superaron a todos sus competidores en ambos rangos térmicos.
Goodyear, junto con Continental y Pirelli, también obtuvieron muy buenos resultados en la prueba del alce, pero todos ellos fueron superados por Nokian. En último lugar quedaron Hankook y los neumáticos todo tiempo.
Al evaluar el ruido exterior, se consideró el valor promedio a 50, 80 y 100 km/h, y los más silenciosos fueron los Bridgestone.
Otra ventaja de Bridgestone fue su mejor eficiencia de combustible entre todos los participantes, mientras que una resistencia a la rodadura relativamente alta se registró en Pirelli y Hankook.
Veredicto
La diferencia en los resultados finales de los cuatro mejores neumáticos fue mínima, apenas 0,1 puntos, y la victoria la obtuvo el Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, que ofrece buena maniobrabilidad y detiene rápidamente el vehículo. Su único inconveniente podría considerarse una resistencia a la rodadura ligeramente elevada.
Los neumáticos Continental PremiumContact 7 se desempeñaron de forma consistente en todas las disciplinas relacionadas con la seguridad, aunque su resistencia al aquaplaning podría mejorarse. Además, los Continental tienen un nivel de ruido relativamente alto.
Las fortalezas de los Hankook Ventus evo fueron su excelente manejo en mojado, resistencia al aquaplaning y una corta distancia de frenado en seco. Sin embargo, en la prueba del alce, los Hankook quedaron por debajo de todos los demás neumáticos de verano, y también tienen un nivel de confort reducido.
Los Nokian Hakka Black 3 destacaron por tener la distancia de frenado más corta en mojado con tiempo frío, así como por su excelente resultado en la prueba del alce, es decir, se comportan de forma fiable y estable al esquivar obstáculos bruscamente. No obstante, los Nokian tienen una resistencia al aquaplaning relativamente baja.
Un poco por detrás de los líderes quedaron los neumáticos Michelin Primacy 5, que tienen un manejo mediocre en mojado y una distancia de frenado relativamente larga en seco. Sin embargo, Michelin fueron uno de los mejores en frenado eficaz en mojado con tiempo frío, y también destacan por su buena eficiencia de combustible.
Los Pirelli Cinturato (C3) detuvieron al vehículo más rápido que sus competidores en mojado con condiciones cálidas, pero, lamentablemente, perdieron su ventaja al bajar la temperatura. Los Pirelli también fueron considerados los más ruidosos y uno de los menos eficientes en consumo, aunque ofrecen buena maniobrabilidad en cualquier situación.
Los neumáticos Bridgestone Turanza 6 ocupan esta vez el último lugar entre los neumáticos de verano, pero hay que tener en cuenta que tuvieron competidores muy fuertes, y cuentan con ventajas propias, como bajo nivel de ruido y resistencia a la rodadura, aunque su resistencia al aquaplaning claramente deja mucho que desear.
Los todo tiempo Michelin CrossClimate 3 fueron los mejores en resistencia al aquaplaning, pero en condiciones de verano en general son inferiores a los neumáticos especializados para la temporada cálida, lo cual no sorprende en absoluto.
Fuente: Moottori. Foto: Moottori