Стандарт «Евро-7» сделает шины хуже?

Стандарт «Евро-7», впервые устанавливающий требования к выбросам частиц, образующихся при изнашивании шин, все так же вызывает дебаты в отрасли (эксперты прогнозируют повышение цен, а Michelin поддерживает введение новых правил, но отмечает, что нужна надежная методика испытаний), и на этот раз возможными последствиями озаботились в Норвегии. 

Как сообщает Nettavisen, износ шин можно снизить увеличением жесткости резиновых смесей. При этом, как правило, считается, что, чем «жестче» шины, тем выше износоустойчивость и топливная экономичность, но ниже сцепление и комфортность, и вопрос в том, смогут ли производители совместить оптимальную безопасность с новыми нормативами. 

Обеспокоенность разделяют и в Норвежской автомобильной федерации (NAF), в которой отмечают, что «традиционно формула была такой: чем меньше износ, тем выше жесткость резины шин, и одним из способов сокращения выбросов микропластика может стать выпуск шин с новыми, более жесткими резиновыми смесями». 

«Разработка шин — это всегда поиск компромиссных решений, и если “решаешь проблему” в одной области, значит, приходится идти на компромисс в другой», — заявил Ян Харри Свендсен, журналист, сотрудничающий с NAF. 

По его словам, во время разработки шин для электромобилей, производителям уже пришлось принимать подобные решения, и «снижение сопротивления качению в большинстве случаев приводило к ухудшению сцепления, особенно на мокрой дороге». «Теперь же мы немного обеспокоены тем, что новые требования снова приведут к ухудшению сцепных качеств шин, опять же, на мокром покрытии», — отметил он. 

В Continental заявили, что между повышением жесткости шин и снижением износа нет прямой корреляции. «Мы постоянно разрабатываем новые резиновые смеси, а также инновационные рисунки протектора и производственные процессы, которые позволяют нам уменьшить износ шин без ущерба для сцепления и безопасности», — отметил Пер Линдер, менеджер по продукции отделения Continental в Северной Европе. 

Линдер при этом признает, что, «тот факт, что шины должны стать “более жесткими”, действительно вызывает беспокойство, так как речь идет не только о снижении выбросов частиц». «Здесь важны правильное сочетание материалов, конструкции шины и рисунка протектора и обеспечение оптимального баланса характеристик шин с точки зрения как износа, так и, конечно же, комфорта и безопасности», — подчеркнул представитель Continental.

В Nokian заявляют, что беспокойство преувеличено. «Устойчивость шин к износу можно увеличить без существенного ухудшения других характеристик, — говорят в компании. — Такая возможность есть благодаря новым разработкам в области обработки сырья, в том числе каучука. В странах Северной и Центральной Европы автомобильные журналы часто проводят тесты, оценивая все параметры шин. Поэтому, скорее всего, все производители шин премиум-класса работают над тем, чтобы обеспечить своей продукции баланс характеристик без ущерба для каких-либо важных качеств».