Los neumáticos Nokian Hakkapeliitta cumplen 90 años
Nokian Neumáticos celebra el 90.º aniversario de su gama de invierno Hakkapeliitta, a la que en 2026 se añadió un nuevo neumático Hakkapeliitta 01con clavos extraíbles, cuya venta comenzó oficialmente en septiembre.
«La familia Hakkapeliitta es una parte icónica de nuestro legado, y sigue siendo hoy un elemento central de nuestra estrategia de desarrollo», afirmó Paolo Pompei, presidente y director general de Nokian. «Para liderar el mercado de neumáticos de invierno y mantener nuestra posición, son necesarias inversiones constantes, y el nuevo modelo Hakkapeliitta 01 es una clara demostración de que continuamos con este enfoque, combinando nuestra amplia experiencia con los últimos avances tecnológicos».
El primer modelo Hakkapeliitta se presentó en 1936, tan solo dos años después de la aparición del primer neumático invernal en el mercado, y recibió el nombre de Lumi-Hakkapeliitta. Su característica principal era un dibujo de banda de rodadura con ranuras transversales ampliamente espaciadas y ventosas, lo que supuso un avance significativo en términos de tracción durante la temporada fría. Asimismo, fue el primer neumático invernal diseñado específicamente para automóviles.
Después de esto, la gama evolucionó constantemente, y en las décadas de 1950 y 1960 gozaron de gran popularidad los neumáticos Haka-Hakkapeliitta, cuyos tacos estrechamente espaciados con hendiduras aumentaban el agarre sobre hielo y nieve compactada; en la década de 1960 también se presentó el primer neumático clavado de la familia, denominado Kometa-Hakkapeliitta.
Durante las últimas nueve décadas, Nokian ha ampliado su presencia en el mercado global, y la empresa afirma que sus neumáticos de invierno obtuvieron reconocimiento mundial en las décadas de 1950 y 1960 gracias a su desempeño en el Rally de Montecarlo, lo que «consolidó nuestra reputación como fabricante de neumáticos para condiciones climáticas extremas». Hace 40 años, en 1986, se inauguró el centro de pruebas en Ivalo, conocido como el «Infierno Blanco», un complejo multifuncional para la prueba de neumáticos de invierno, donde las fluctuaciones de temperatura pueden alcanzar hasta 40 grados en una sola semana.
En el nuevo milenio, Nokian continuó implementando innovaciones, y desde 2009 todos los neumáticos Hakkapeliitta cuentan con un indicador DSI (Driving Safety Indicator) que permite saber rápidamente cuánto vida útil le queda a la banda de rodadura. Además, se desarrollaron clavos cuadrados, «garras de oso» (protuberancias delante de los clavos que ayudan a mantenerlos en su posición durante el frenado) y la tecnología de doble clavado, mientras que en la mezcla de caucho comenzaron a incorporarse partículas microscópicas duras (Arctic Grip Crystals) que mejoran la tracción en carreteras cubiertas de hielo.
Actualmente, la empresa fabrica neumáticos clavados y friccionales Hakkapeliitta para diversos tipos de vehículos, desde automóviles y todoterrenos hasta transporte comercial y camiones, así como tractores y otro equipo especializado, y modelos comoHakkapeliitta 10y R5han ganado múltiples veces en pruebas independientes.
El nuevo neumático del catálogo, el Hakkapeliitta 01, está fabricado con la tecnología On-Demand Grip («tracción bajo demanda»), que hace que en hielo y nieve los clavos sobresalgan gracias a un material adaptativo situado debajo. Al mismo tiempo, al circular por asfalto seco o mojado, los clavos se retraen más profundamente en la banda de rodadura, lo que reduce el desgaste de la calzada. Para destacar la importancia de esta novedad, la empresa ha cambiado por segunda vez en su historia el orden del nombre de sus neumáticos de invierno, otorgándole la denominación 01, aunque sustituye al modelo de la décima generación.
Según afirma el fabricante, gracias a los clavos retráctiles, los nuevos neumáticos reducen el desgaste de la calzada en un 30 % en comparación con los Hakkapeliitta 10, mientras que la tracción sobre hielo y asfalto mojado ha aumentado en un 10 % y un 5 % respectivamente; además, al haberse reducido también el nivel de ruido, el nuevo modelo, según asegura la empresa, aumenta simultáneamente tanto la seguridad como el confort.
La novedad no se suministra oficialmente a Rusia, y sus mercados clave son Europa del Norte y América del Norte. Paolo Pompei comentó que tras su estreno en marzo de 2026, las ventas preliminares a los distribuidores fueron muy altas, lo que se reflejó en los indicadores financieros de la compañía en el primer semestre.
«La adaptabilidad los hace populares entre los concesionarios, y serán una excelente opción para los conductores que enfrentan condiciones climáticas difíciles en invierno», añadió él.