Se ha actualizado la gama de neumáticos todo terreno Gripmax
En la gama de la marca china Gripmax (pertenece a la empresa Qingdao Grip Tyre) se han agregado nuevos neumáticos todo terreno de la línea MaxGrip de diferentes categorías, que se mostraron por primera vez en la exposición de automóviles SEMA 2024 en Las Vegas.
La gama actualizada incluye neumáticos todo terreno MaxGrip A/T y neumáticos para barro MaxGrip M/T para un off-road extremo, así como MaxGripR/T, que combinan un diseño agresivo con una mayor comodidad en asfalto. Además, también se presentó el modelo GripMax X/T, que, según la empresa, se encuentra entre los neumáticos de las clases All- y Rugged-Terrain.
Los neumáticos Gripmax MaxGrip A/T están diseñados para su uso tanto en carreteras de alta velocidad como en terrenos moderadamente difíciles, así como en nieve ligera, y, como enfatizan en Gripmax, combinan versatilidad con una mayor resistencia y durabilidad.
El patrón está formado por bloques conectados y está diseñado para proporcionar un buen agarre en rocas y barro, así como una maniobrabilidad óptima en superficies pavimentadas, mientras que el esquema de distribución de ranuras estrechas y anchas reduce la ruidosidad, y la construcción reforzada del armazón y las paredes laterales mejora la resistencia a los daños. Además, los neumáticos tienen un diseño agresivo de las paredes laterales con elementos en forma de fauces de animal y huellas de garras.
Gripmax MaxGrip M/T están diseñados para propietarios de vehículos todo terreno grandes, camiones y crossover, y tienen un diseño con bloques grandes, entre los cuales se encuentran canales profundos y anchos que ayudan a los neumáticos a limpiarse rápidamente de barro, rocas, etc. Son óptimos para subidas empinadas en condiciones de todo terreno, así como para barro profundo y superficies rocosas.
El ancho del banda de rodadura se ha aumentado para mejorar la maniobrabilidad y prolongar la vida útil de los neumáticos, mientras que los bloques reforzados se distinguen por una menor deformabilidad, y las grandes garras funcionales en las zonas de los hombros crean bordes de agarre adicionales, al tiempo que también proporcionan protección contra daños. Además, los canales de los hombros de diferentes anchos y longitudes aumentan la eficiencia de la evacuación del barro, y los canales transversales en forma de Z aumentan el esfuerzo de tracción durante el todo terreno. También se han previsto orificios para la clavijas.
Gripmax MaxGrip R/T tiene un patrón más agresivo en comparación con los neumáticos A/T y visualmente más cercano a los neumáticos para barro, pero al mismo tiempo proporciona un nivel de comodidad más alto que los modelos de la categoría Mud-Terrain.
El banda de rodadura ancha aumenta la estabilidad y la durabilidad de los neumáticos, mientras que los bloques en las paredes laterales están hechos de un compuesto de alta resistencia y mejoran el esfuerzo de tracción, al tiempo que también aumentan la resistencia a los golpes laterales. Además, las zonas de los hombros abiertas mejoran la capacidad de todo terreno, acelerando la limpieza del barro y la nieve del banda de rodadura, y los canales en zigzag también mejoran las propiedades de tracción, y su disposición se ha optimizado para reducir el nivel de ruido. Las paredes laterales tienen un diseño diferente (en el sitio web de la marca se indican los modelos R/T y R/T+ con las mismas características, pero con una forma diferente de los bloques en las paredes laterales).
Gripmax MaxGrip X/T, según la empresa, pertenecen a un nuevo tipo de neumáticos todo terreno y combinan un diseño agresivo de los neumáticos R/T con las capacidades todo terreno de los modelos de la clase A/T, pero al mismo tiempo en asfalto se acercan a los neumáticos de la categoría H/T.
Los neumáticos tienen un patrón de dirección variable, creado para mejorar las propiedades de tracción en todo terreno y aumentar la comodidad del recorrido en carreteras pavimentadas, mientras que las láminas de diferentes formas fortalecen el agarre en superficies mojadas y cubiertas de nieve, y las secciones de los hombros abiertas aceleran la limpieza del barro, las rocas, la arena y la nieve. Además, la construcción reforzada de tres capas hace que los neumáticos sean más resistentes y fiables, aumentando la resistencia a los daños en condiciones difíciles.
Foto: Modern Tire Dealer.