Las mejores llantas de invierno en aquaplaning

Cuando escuchamos la expresión "carretera de invierno", en nuestra imaginación surge inmediatamente una carretera helada o, como mínimo, cubierta de nieve. Es posible que así fuera antes, pero en las condiciones de la invierno moderna en la ciudad, debemos prestar más atención a la capacidad de los neumáticos para evacuar una gran cantidad de agua. Sí, son cientos de miles de toneladas de reactivo con las que nos enfrentamos a charcos no congelados en las carreteras y lo importante es cuán efectivamente sus neumáticos manejan el acuaplaning. 
Las pruebas de acuaplaning de los neumáticos de invierno, a su vez, son una verdadera rareza, y los líderes de las pruebas siempre son los neumáticos que ganan en el hielo. Por lo tanto, se puede considerar una verdadera ganga la prueba de la revista Teknikens Värld de diciembre de 2022 en tamaño 225/50 R17. 

Lo interesante de esta prueba es, ante todo, que se comparan no solo los neumáticos con y sin pinchos, sino también que en el segmento sin pinchos hay tanto neumáticos nórdicos escandinavos como neumáticos para el invierno suave europeo. Fue precisamente esto lo que se convirtió en una sorpresa especial, ya que los llamados "europeos" superaron a todos precisamente en acuaplaning. En el gráfico se muestra la velocidad a la que los neumáticos pierden tracción.

Los neumáticos de invierno para el invierno europeo tienen una menor profundidad de protector, lo que hace que los resultados de la prueba sean aún más extraños y confirman lo importante que es hacer un dibujo funcional del protector. Un dibujo en el que funcionen todos los elementos y cada canal y lámina trabaje al 100%. 

Preste atención también a esto. Incluso los neumáticos más de marca, como Michelin y Nokian, en estado nuevo, pierden completamente la tracción con la carretera a una velocidad inferior a 60 km/h. Mientras que la velocidad media en la lluvia con neumáticos mucho más débiles, por lo general, es mayor.