Qué es importante saber sobre la banda de rodadura de sus neumáticos

Los neumáticos de su automóvil son un componente importante que afecta tanto su experiencia de conducción como su seguridad. La compleja construcción del dibujo del patrón de la banda de rodadura, que entra en contacto directo con la carretera, es la base de la tracción. Hoy en día, exploraremos lo que es importante saber sobre la banda de rodadura de sus neumáticos. 

Los tipos de patrón de la banda de rodadura están diseñados para diferentes condiciones de conducción: desde la tracción en suelos sueltos durante la aceleración o el frenado hasta la evacuación eficiente de agua en condiciones lluviosas. La profundidad de la banda de rodadura es crucial para una conducción segura. La profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos en Rusia se mide en milímetros, con un límite establecido por la ley de 1,6 mm de profundidad residual para neumáticos de verano y 4 mm para neumáticos de invierno. Es importante destacar que muchos fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar los neumáticos cuando el patrón de la banda de rodadura alcanza 3 mm para garantizar la seguridad óptima y reducir el riesgo de acuaplaning. Esta recomendación se ajusta a los estándares europeos, que tienen los mismos requisitos mínimos para neumáticos aptos para circular por las carreteras — 1,6 mm. Mientras tanto, en Australia, se permite el uso legal hasta 1,5 mm. No está claro por qué hay una diferencia de 0,1 mm, pero es importante considerar que reemplazar los neumáticos a 3 mm tiene sentido y, si le preocupa la seguridad, debe prestar atención a esto. 

Diferencias internacionales en las mediciones: una perspectiva global
La comunidad automotriz mundial muestra diversidad no solo en los hábitos de conducción, sino también en las medidas utilizadas para medir la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos. En los Estados Unidos, como se observa a menudo, existe su propio enfoque, que mide la profundidad de la banda de rodadura en 32 pulgadas. Este método único, al igual que el uso de Fahrenheit para medir la temperatura, distingue a los Estados Unidos de la mayoría de los países del mundo. Un neumático promedio nuevo en los Estados Unidos puede tener una profundidad de banda de rodadura de 10/32 pulgadas o 11/32 pulgadas. Sin embargo, la profundidad mínima permitida de la banda de rodadura está establecida en 2/32 pulgadas para conducción normal y 4/32 pulgadas para condiciones lluviosas. Para los neumáticos de invierno, la profundidad mínima de la banda de rodadura es de 6/32 pulgadas.

¿Cuándo reemplazar los neumáticos?
Entender cuándo reemplazar los neumáticos es fundamental tanto para la seguridad como para el rendimiento óptimo del automóvil. A medida que el patrón de la banda de rodadura se desgasta, la capacidad del neumático para evacuar agua disminuye, lo que lleva a un aumento en la distancia de frenado en condiciones lluviosas o invernales. Si bien el límite legal es de 1,6 mm, se recomienda mantener una profundidad de banda de rodadura de al menos 3 mm para evitar la degradación de las características del neumático, especialmente en condiciones climáticas adversas. 

En particular, es importante evaluar atentamente los neumáticos en busca de desgaste desigual del patrón de la banda de rodadura. Un conductor con poca experiencia puede encontrar esto difícil, por lo que los fabricantes están desarrollando nuevas formas de abordar este problema. Una de las soluciones simples pero efectivas es el nuevo tipo de indicadores presentado por la empresa Hankook. Se llama "Alignment indicator" y consiste en 4 cavidades, dos en cada lado del patrón de la banda de rodadura. A medida que el patrón de la banda de rodadura se desgasta de manera desigual debido a un ajuste de alineación incorrecto, los indicadores se desgastarán de manera asimétrica, lo que llamará la atención del conductor y no permitirá que el desgaste progrese. La solución es útil y efectiva. Es por eso que algunos fabricantes están comenzando a copiar este indicador. Preste atención a esto también.